航空物流運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)

前言

物流概念在我國(guó)文獻(xiàn)中廣泛應(yīng)用最多也就十多年的時(shí)間，當(dāng)“物流”成為時(shí)髦的代名詞時(shí)，一時(shí)之間，凡與物流有點(diǎn)關(guān)聯(lián)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)大都冠上了物流公司的名號(hào)，打起了物流公司的大旗。資產(chǎn)數(shù)十億元、員工數(shù)萬(wàn)人的公司叫物流公司，幾個(gè)人的貨運(yùn)部或貨代站也稱物流公司。物流行業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè)。物流行業(yè)是其他行業(yè)營(yíng)運(yùn)的一個(gè)支撐平臺(tái)。物流行業(yè)橫跨公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、海洋貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、口岸、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造與國(guó)內(nèi)商貿(mào)等許多個(gè)行業(yè)，甚至說(shuō)涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)行業(yè)，只要是從事生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企事業(yè)單位，幾乎都離不開(kāi)物流，更離不開(kāi)貨運(yùn)。不論物流概念多么高深，物流的基礎(chǔ)工作仍是運(yùn)輸（其實(shí)，目前大多數(shù)的物流公司在做的仍是運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)）。公路貨運(yùn)市場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、口岸、倉(cāng)庫(kù)這些最基本的要素是物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。做好物流，就是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)與組織管理將這些節(jié)點(diǎn)資源整合好，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供全方位、高效與優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)整體營(yíng)運(yùn)提供一個(gè)強(qiáng)大的支撐。

內(nèi)容概要

　　不論物流概念多么高深，物流的基礎(chǔ)工作仍是運(yùn)輸(其實(shí)，目前大多數(shù)的物流公司在做的仍是運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù))。公路貨運(yùn)市場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、口岸、倉(cāng)庫(kù)這些最基本的要素是物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。做好物流，就是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)與組織管理將這些節(jié)點(diǎn)資源整合好，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供全方位、高效與優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)整體營(yíng)運(yùn)提供一個(gè)強(qiáng)大的支撐。

書(shū)籍目錄

1 航空貨物運(yùn)輸與物流1.1 專業(yè)名詞解釋1.2 航空運(yùn)輸貨物1.3 航空貨物運(yùn)輸方式1.4 航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.5 國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)況1.6 我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)況2 航空器 2.1 專業(yè)名詞解釋2.2 民用運(yùn)輸飛機(jī)的分類(lèi)2.3 常見(jiàn)的主要貨機(jī)類(lèi)型介紹 2.4 民航運(yùn)輸飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu)及貨物載量 2.5 全球航空貨機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況3 航空港 3.1 專業(yè)名詞解釋3.2 民用商業(yè)機(jī)場(chǎng)的分類(lèi) 3.3 機(jī)場(chǎng)的組成3.4 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)及組成 3.5 國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況3.6 我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況4 航空貨運(yùn)站4.1 專業(yè)名詞解釋4.2 航空貨運(yùn)站4.3 航空貨運(yùn)站的組成4.4 航空貨運(yùn)站的國(guó)際貨物作業(yè) 4.5 我國(guó)海關(guān)對(duì)航空貨運(yùn)站設(shè)置的要求 5 航空貨運(yùn)組織與航線5.1 專業(yè)名詞解釋5.2 民用航空 5.3 我國(guó)民用航空的組成5.4 國(guó)際航空組織5.5 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分5.6 全球航空市場(chǎng)與航權(quán)5.7 航線 6 航空集裝器6.1 專業(yè)名詞解釋6.2 航空集裝器類(lèi)型6.3 航空集裝器的識(shí)別6.4 集裝運(yùn)輸 6.5 各種機(jī)型性能、數(shù)據(jù)及所適用航空器7 主要航空貨運(yùn)單證7.1 專業(yè)名詞解釋7.2 航空貨物托運(yùn)書(shū)7.3 航空貨運(yùn)單7.4 國(guó)際航空貨運(yùn)單7.5 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)單8 航空貨物運(yùn)費(fèi)8.1 專業(yè)名詞解釋8.2 航空貨運(yùn)代碼及縮略語(yǔ)8.3 航空貨運(yùn)OAG手冊(cè)8.4 航空貨運(yùn)TACT運(yùn)價(jià)手冊(cè)8.5 航空貨物運(yùn)費(fèi).8.6 國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)8.7 國(guó)際貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算8.8 國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的計(jì)算準(zhǔn)則8.9 國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)9 航空貨運(yùn)保險(xiǎn)9.1 專業(yè)名詞解釋9.2 我國(guó)航空運(yùn)輸貨物基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)9.3 協(xié)會(huì)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)9.4 航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率9.5 航空貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避10 國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸10.1 專業(yè)名詞解釋10.2 貨物收運(yùn) 10.3 貨物運(yùn)送 10.4 貨物到達(dá)與交付11 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸11.1 專業(yè)名詞解釋.11.2 國(guó)際航空貨運(yùn)的收運(yùn)條件 11.3 國(guó)際班機(jī)（進(jìn)口）貨運(yùn)業(yè)務(wù)11.4 國(guó)際班機(jī)（出口）貨運(yùn)業(yè)務(wù)11.5 包艙、包集裝器（板、箱）貨運(yùn)業(yè)務(wù)11.6 集中托運(yùn) 11.7 包機(jī)運(yùn)輸11.8 聯(lián)運(yùn) 12 特種貨物國(guó)際航空貨物運(yùn)輸12.1 專業(yè)名詞解釋12.2 鮮活易腐貨物運(yùn)輸12.3 活動(dòng)物運(yùn)輸12.4 超大、超重貨物運(yùn)輸12.5 貴重貨物運(yùn)輸12.6 作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣畹倪\(yùn)輸 12.7 尸體骨灰的運(yùn)輸12.8 外交郵袋運(yùn)輸13 危險(xiǎn)品國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 13.1 專業(yè)名詞解釋13.2 從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)臈l件 13.3 航空危險(xiǎn)品的分類(lèi) 13.4 危險(xiǎn)品的識(shí)別 13.5 危險(xiǎn)品的包裝13.6.危險(xiǎn)品包裝標(biāo)記和標(biāo)簽13.7 危險(xiǎn)品的貨運(yùn)單證14 航空貨運(yùn)代理14.1 專業(yè)名詞解釋14.2 航空貨運(yùn)代理14.3 國(guó)內(nèi)空運(yùn)（進(jìn)港）貨代操作流程14.4 國(guó)內(nèi)空運(yùn)（出港）貨代操作流程14.5 國(guó)際空運(yùn)（進(jìn)口）貨代操作流程14.6 國(guó)香港進(jìn)口 14.7 國(guó)際空運(yùn)（進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)）貨代操作流程14.8 國(guó)際空運(yùn)（出口）貨代操作流程14.9 國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)單證 15 航空貨物運(yùn)輸合同 15.1 專業(yè)名詞解釋15.2 航空貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn) 15.3 航空貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi) 15.4 航空貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人 15.5 航空貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容 15.6 國(guó)際航空運(yùn)輸公約 15.7 航空貨物運(yùn)輸合同中的當(dāng)事人責(zé)任 15.8 變更運(yùn)輸 15.9 無(wú)人提取的貨物15.10 不正常運(yùn)輸16 航空快遞 16.1 專業(yè)名詞解釋16.2 我國(guó)航空快遞經(jīng)營(yíng)資格 16.3 航空快遞的業(yè)務(wù)類(lèi)型及特點(diǎn) 16.4 國(guó)際航空快遞16.5 國(guó)際航空快遞操作流程 參考文獻(xiàn) 后記

章節(jié)摘錄

插圖：（1）航空貨物運(yùn)輸增速加快伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，近10年來(lái)中國(guó)航空貨運(yùn)保持了高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。受益于外貿(mào)的發(fā)展，國(guó)際貨量增長(zhǎng)迅猛。據(jù)IA7A預(yù)測(cè)，至2009年，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率達(dá)14％，增速居世界第一位。預(yù)計(jì)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景仍然被看好的情況下，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍會(huì)保持相當(dāng)高的增長(zhǎng)速度。（2）舊有體制仍保持著相當(dāng)程度的市場(chǎng)壟斷在舊民航體制下，各大公司各守一方市場(chǎng)，基本沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。受益于政府的開(kāi)放性政策，國(guó)內(nèi)的航空公司執(zhí)行航線的限制逐漸減少，更多的國(guó)外公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大量的新興航空公司成立，這對(duì)舊體制會(huì)造成一定的沖擊。（3）航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步對(duì)外開(kāi)放2004年，由中美雙方簽訂的《中美航空運(yùn)輸協(xié)定》，是中國(guó)首次大規(guī)模地開(kāi)放民用航空市場(chǎng)，協(xié)議有效期為6年，允許各自國(guó)家增加航空公司，每周飛往中國(guó)的航班數(shù)量將從54班增加至249班，包括111個(gè)貨運(yùn)航班和84個(gè)客運(yùn)航班。允許經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)航班量要多于客運(yùn)航班量。中美航空協(xié)定的簽訂，標(biāo)志著中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放。

后記

物流是托起中國(guó)這列經(jīng)濟(jì)快車(chē)的鐵軌，是中國(guó)這艘駛向遠(yuǎn)洋的貨輪上的集裝箱，是中國(guó)這架穿梭于五洲貨機(jī)上的機(jī)翼。奔馳的列車(chē)，遠(yuǎn)航的班輪，成網(wǎng)的高速公路，繁忙的車(chē)站、機(jī)場(chǎng)和港口碼頭，這一幅幅動(dòng)感的畫(huà)面交織成中國(guó)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的畫(huà)卷?！拔锪餍〔┦肯盗小泵制鸬煤?，是小博士而非大博士。小博士能比較客觀地概括這套物流叢書(shū)的定位和內(nèi)含。中國(guó)物流之大，中國(guó)物流之美，值得我們眾多“小博士”去研究，去發(fā)現(xiàn)，去總結(jié)，去提升?！拔锪餍〔┦肯盗小奔瓤粗乩碚?，又注重實(shí)用。這套叢書(shū)以小博士的眼光洞察中國(guó)物流，為廣大物流從業(yè)者開(kāi)出一條快捷的物流學(xué)習(xí)路徑，引導(dǎo)讀者少走彎路，不走冤枉路?！拔锪餍〔┦肯盗小辈皇侨f(wàn)能的，也不可能將所有物流知識(shí)一網(wǎng)打盡，但我們還是盡最大能力、最大可能整合各方資源，為廣大讀者提供相對(duì)全面、相對(duì)系統(tǒng)和相對(duì)實(shí)用的物流知識(shí)。

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