物流運營管理

前言

　　隨著現(xiàn)代物流在全球范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)在國家宏觀經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位越來越重要，物流業(yè)融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)，成為國民經(jīng)濟中重要的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。我國物流業(yè)規(guī)模快速增長，發(fā)展水平顯著提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，取得的成就有目共睹。2008年，全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23％；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14％。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5％，占GDP的比重為6.6％。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4％下降到2008年的18.3％，物流費用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。但量上的快速增長不能彌補質(zhì)上的諸多問題，如全社會的物流運行效率低下，物流需求與供給能力不足并存，物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，物流市場不規(guī)范，物流技術(shù)、人才以及標(biāo)準(zhǔn)等方面存在障礙。這些問題嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)作用的充分發(fā)揮。　　因此，2009年3月，在全球金融危機影響蔓延的背景之下，國務(wù)院及時出臺了十大產(chǎn)業(yè)振興計劃。物流業(yè)因其對促進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力的重要意義進(jìn)入該計劃。在國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確了物流業(yè)發(fā)展的十大主要任務(wù)和九大重點工程。這一規(guī)劃為我國物流業(yè)的健康發(fā)展確定了目標(biāo)，也為物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。本書為適應(yīng)這一要求，在編寫過程中廣泛參考了國內(nèi)外物流運營管理的相關(guān)論著和文獻(xiàn)，并把本人承擔(dān)的物流相關(guān)課題的研究成果反映進(jìn)來。

內(nèi)容概要

　　《物流運營管理》從物流運營管理的角度對現(xiàn)代物流系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。每章首先從理論角度闡述現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成，然后通過生動的實際案例深入剖析現(xiàn)代物流運營管理的實踐?！段锪鬟\營管理》共分10章。主要內(nèi)容為物流管理概述、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、采購物流管理、物流運輸與裝卸搬運管理、倉儲管理與庫存控制、銷售物流管理、物流成本管理、物流營銷管理、企業(yè)物流戰(zhàn)略與第三方物流、物流節(jié)點建設(shè)與運營。　　《物流運營管理》適用于物流管理、工商管理、管理科學(xué)與工程、電子商務(wù)、信息管理與信息系統(tǒng)等專業(yè)的學(xué)生與教學(xué)科研人員，也適合于從事物流運營管理的企事業(yè)單位人員。

書籍目錄

1　物流管理概述1.1 物流概念的發(fā)展歷程1.1.1 物資流通（PD）階段1.1.2 物流（L0gistics）階段1.1.3 供應(yīng)鏈（supplyChain）階段1.2 物流的含義與分類1.2.1 物流與物流管理的基本概念1.2.2 物流的分類1.3 物流的基本職能1.4 流通過程中的“四流”1.4.1 商流與物流1.4.2 信息流與物流1.4.3 “四流”之間的相互關(guān)系1.5 現(xiàn)代物流與物流產(chǎn)業(yè)1.5.1 現(xiàn)代物流的特點1.5.2 現(xiàn)代物流對企業(yè)的作用1.5.3 現(xiàn)代物流對宏觀經(jīng)濟的作用1.5.4 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)案例思考題2　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2.1 物流系統(tǒng)2.1.1 物流系統(tǒng)的概念2.1.2 物流系統(tǒng)的目標(biāo)2.1.3 物流系統(tǒng)的要素2.1.4 物流系統(tǒng)的模式2.2 物流網(wǎng)絡(luò)2.2.1 物流網(wǎng)絡(luò)的概念2.2.2 物流網(wǎng)絡(luò)的特點2.3 物流節(jié)點2.3.1 物流節(jié)點的分類2.3.2 物流節(jié)點的經(jīng)濟功能2.4 物流線路2.4.1 物流線路的特性分析2.4.2 物流線路的作用分析案例思考題3　采購物流管理3.1 采購與采購管理3.1.1 采購的概念3.1.2 采購的分類3.1.3 采購的基本流程3.1.4 采購管理概述3.2 供應(yīng)商管理3.2.1 供應(yīng)商管理概述3.2.2 供應(yīng)商管理流程案例思考題4　物流運輸與裝卸搬運管理4.1 物流運輸管理4.1.1 物流運輸?shù)墓δ芘c作用4.1.2 運輸方式4.1.3 聯(lián)合運輸4.1.4 物流運輸管理4.2 裝卸搬運管理4.2.1 裝卸搬運的特點4.2.2 裝卸搬運的分類4.2.3 裝卸搬運的合理化4.2.4 裝卸搬運的設(shè)備設(shè)施案例思考題5　倉儲管理與庫存控制5.1 倉庫概述5.1.1 倉庫的分類5.1.2 自動化倉庫5.2 倉儲管理5.2.1 入庫作業(yè)5.2.2 保管作業(yè)5.2.3 出庫作業(yè)5.3 庫存管理概述5.3.1 庫存概述5.3.2 庫存管理的任務(wù)和指標(biāo)5.4 庫存控制模型與方法5.4.1 ABC庫存分類法5.4.2 獨立性需求庫存控制5.4.3 相關(guān)性需求庫存控制案例思考題6　銷售物流管理6.1 訂單管理6.1.1 訂單管理的意義6.1.2 訂單管理的內(nèi)容6.2 配送管理6.2.1 配送概述6.2.2 配送模式選擇案例思考題7　物流成本管理7.1 物流成本概述7.1.1 物流成本的概念7.1.2 物流成本的構(gòu)成7.1.3 物流成本的分類7.1.4 物流成本相關(guān)理論學(xué)說7.2 物流成本計算7.2.1 會計方式的物流成本核算7.2.2 統(tǒng)計方式的物流成本核算7.2.3 會計方式和統(tǒng)計方式相結(jié)合的物流成本核算7.2.4 采用作業(yè)成本法的物流成本核算7.3 物流成本管理7.3.1 物流成本管理的目的7.3.2 物流成本管理的內(nèi)容7.3.3 物流成本管理的途徑案例思考題8　物流營銷管理8.1 物流營銷概述8.1.1 物流營銷的含義與特點8.1.2 物流營銷的基礎(chǔ)要素8.1.3 物流營銷的基本過程8.2 現(xiàn)代物流營銷觀念8.2.1 客戶滿意觀念8.2.2 物流客戶服務(wù)觀念案例思考題9　企業(yè)物流戰(zhàn)略與第三方物流9.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理9.1.1 物流戰(zhàn)略概述9.1.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃9.2 自營物流與物流外包9.2.1 物流運作形式9.2.2 自營物流與物流外包決策9.3 第三方物流9.3.1 第三方物流概述9.3.2 第三物流的實施9.4 第四方物流的產(chǎn)生與發(fā)展案例思考題10　物流節(jié)點建設(shè)與運營10.1 物流節(jié)點建設(shè)模式10.1.1 發(fā)達(dá)國家物流節(jié)點建設(shè)經(jīng)驗10.1.2 國內(nèi)外物流節(jié)點建設(shè)模式對比10.1.3 我國現(xiàn)階段物流節(jié)點建設(shè)模式10.2 物流節(jié)點經(jīng)營模式10.2.1 物流節(jié)點經(jīng)營的一般模式10.2.2 我國物流節(jié)點經(jīng)營現(xiàn)狀10.3 物流節(jié)點贏利模式10.3.1 國外物流園區(qū)贏利模式10.3.2 我國物流園區(qū)的贏利模式10.4 物流節(jié)點評價10.4.1 物流節(jié)點評價概述10.4.2 物流節(jié)點經(jīng)營效益評價指標(biāo)10.4.3 物流節(jié)點社會效益評價指標(biāo)10.4.4 物流節(jié)點評價方法案例思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1　　物流管理概述　　從人類開始商品交易活動以來，物資的物理性流動就伴隨而來。社會實踐的發(fā)展，經(jīng)濟活動的變化，促使人們對物流認(rèn)識不斷地深化；物流自身在不同的經(jīng)濟社會階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟活動要求，其概念與內(nèi)涵也隨之不斷進(jìn)化和完善，反映了不同時期物流實踐與研究的發(fā)展歷程?！　?.1　物流概念的發(fā)展歷程　　人類社會開始有經(jīng)濟活動時就有了物流。人類歷史上的眾多偉大奇跡的創(chuàng)造，如中國的長城、埃及的金字塔、古羅馬的角斗場等，無不蘊涵著物流的基本思想。但當(dāng)時人們還沒有對這一現(xiàn)象進(jìn)行深入認(rèn)識和文字定義。一般認(rèn)為，物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了20世紀(jì)初的物資流通（Physical Disttribution，PD），20世紀(jì)80年代的物流（Logistics），再到21世紀(jì)的供應(yīng)鏈（Supply Chain）這三個階段?！　?.1.1　物資流通（PD）階段　　1885年，德國人卡爾?佛里特立奇?奔馳研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車。19世紀(jì)末汽車從實驗室走向街頭，在美國、歐洲開始投入使用，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展使得運輸業(yè)更加發(fā)達(dá)，推動和促進(jìn)了物資流通的發(fā)展。19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，美國迎來了大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費的時代，出現(xiàn)了直接進(jìn)入流通領(lǐng)域的制造商，同時也出現(xiàn)了一些除生產(chǎn)和銷售之外的第三方——專業(yè)運輸者?！　　?/pre>








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