物流園區(qū)布局規(guī)劃與運(yùn)作

前言

　　現(xiàn)代物流業(yè)已被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的新生事物，更是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要物流結(jié)點(diǎn)，其合理規(guī)劃和科學(xué)運(yùn)作對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的健康快速發(fā)展有著十分重要的作用?！　∥锪鲌@區(qū)布局規(guī)劃與運(yùn)作模式是物流園區(qū)規(guī)劃中的一個(gè)內(nèi)容豐富、極具探索性的研究領(lǐng)域，對(duì)其進(jìn)行研究涉及管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、產(chǎn)業(yè)布局學(xué)、交通工程學(xué)、區(qū)位論和城市空間結(jié)構(gòu)演變等諸多學(xué)科的理論知識(shí)

內(nèi)容概要

本書(shū)從分析物流園區(qū)產(chǎn)生的基本理論基礎(chǔ)入手，深入論證了物流園區(qū)的內(nèi)涵、類(lèi)型劃分、功能組合和系統(tǒng)構(gòu)成，并從服務(wù)規(guī)模、管理方式和物流結(jié)點(diǎn)層次三個(gè)方面對(duì)物流園區(qū)與物流中心、配送中心的區(qū)別和聯(lián)系進(jìn)行了相互比較，重點(diǎn)研究了物流園區(qū)的數(shù)量確定和選址規(guī)劃方法、物流園區(qū)的規(guī)模確定方法、物流園區(qū)的規(guī)模規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法等物流園區(qū)的宏觀空間布局規(guī)劃方法，深入研究了物流園區(qū)運(yùn)作模式，分析研究了物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)的外部支撐環(huán)境。

作者簡(jiǎn)介

陶經(jīng)輝，安徽馬鞍山人，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)物流管理系副教授。2005年獲東南大學(xué)交通學(xué)院交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位，2007年在德國(guó)馬格德堡大學(xué)進(jìn)修物流管理專(zhuān)業(yè)，2009年獲清華大學(xué)管理科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)博士后學(xué)位。 
    其主要學(xué)術(shù)研究方向?yàn)閰^(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)作以及集裝箱港口智能化調(diào)度策略。2002年以來(lái)，在核心和權(quán)威刊物上發(fā)表論文三十余篇，出版專(zhuān)著一部。曾主持完成中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目、廣東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目和江蘇省高校自然科學(xué)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，參與研究國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、省部級(jí)基金項(xiàng)目十余項(xiàng)以及政府與企業(yè)橫向項(xiàng)目二十余項(xiàng)。

書(shū)籍目錄

1 緒論  1.1 研究背景分析  1.2 研究的意義  1.3 國(guó)內(nèi)外研究概況  1.4 研究的理論基礎(chǔ)  1.5 研究對(duì)象  1.6 主要研究?jī)?nèi)容2 物流園區(qū)產(chǎn)生的基本理論基礎(chǔ)及其特征分析  2.1 物流園區(qū)產(chǎn)生的必要性分析  2.2 物流園區(qū)產(chǎn)生的基本理論基礎(chǔ)  2.3 物流園區(qū)的特征分析3 物流園區(qū)布局規(guī)劃框架  3.1 我國(guó)物流園區(qū)布局規(guī)劃現(xiàn)狀及其存在的主要問(wèn)題  3.2 物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流園區(qū)舭0  3.3 物流園區(qū)布局規(guī)劃的模型構(gòu)建方法  3.4 物流園區(qū)布局規(guī)劃的程序  3.5 物流園區(qū)布局規(guī)劃的原則4 物流園區(qū)的數(shù)量確定和選址規(guī)劃  4.1 未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市的布局形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)  4.2 物流園區(qū)數(shù)量確定和選址規(guī)劃的多功能區(qū)分配——迭代尋優(yōu)法  4.3 實(shí)例應(yīng)用分析5 物流園區(qū)的規(guī)模規(guī)劃  5.1 物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃研究現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題  5.2 基于多指標(biāo)群決策的物流園區(qū)規(guī)模確定方法研究  5.3 實(shí)例應(yīng)用分析6 物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃方案評(píng)價(jià)  6.1 物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)  6.2 基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃方案評(píng)價(jià)  6.3 物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃方案評(píng)價(jià)實(shí)例應(yīng)用分析7 物流園區(qū)內(nèi)部服務(wù)功能區(qū)規(guī)劃和建設(shè)序列選擇研究  7.1 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃  7.2 物流同區(qū)建設(shè)序列選擇決策方法8 物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式  8.1 物流園區(qū)的投資開(kāi)發(fā)模式  8.2 物流園區(qū)的管理模式  8.3 物流同區(qū)的贏利模式9 物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的外部支撐環(huán)境分析  9.1 中心城市物流配送體系建設(shè)研究  9.2 我國(guó)商貿(mào)領(lǐng)域的共同配送模式分析  9.3 公路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的資質(zhì)綜合評(píng)價(jià)  9.4 公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的分析與對(duì)策  9.5 物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究10 總結(jié)與展望  10.1 主要研究成果和結(jié)論  10.2 研究展望參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　1.2 研究的意義　　物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的新生事物，也是我國(guó)區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃中的重中之重。它是以貨運(yùn)樞紐為核心、多種物流設(shè)施集中布局，具有綜合物流服務(wù)功能的物流區(qū)域。眾多不同類(lèi)型的物流企業(yè)能夠共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)，專(zhuān)業(yè)化組織物流活動(dòng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生規(guī)模效益。因而，物流園區(qū)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，是組織各種物流活動(dòng)、提供物流服務(wù)、完成物流功能的重要場(chǎng)所。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，一方面，各種新興業(yè)態(tài)紛紛出現(xiàn)，它們的興起往往依托于強(qiáng)有力的物流支持系統(tǒng)，需要

編輯推薦

　　本書(shū)選擇我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的新生事物——物流園區(qū)這一視角進(jìn)行研究，首先系統(tǒng)闡述了物流園區(qū)的基本理論知識(shí)；其次對(duì)物流園區(qū)的規(guī)模確定、選址和數(shù)量確定、規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法以及物流園區(qū)的建設(shè)序列選擇和內(nèi)部功能區(qū)域規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行了創(chuàng)新研究；然后深入論證和分析了物流園區(qū)的投資開(kāi)發(fā)模式、管理模式和贏利模式等幾種物流園區(qū)的運(yùn)作模式；最后對(duì)物流園區(qū)的外部支撐環(huán)境進(jìn)行了深入分析和創(chuàng)新研究。

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