中國收費(fèi)公路公司化發(fā)展策略

前言

　　從2006-2020年，中國計(jì)劃花費(fèi)2萬億元人民幣擴(kuò)展收費(fèi)高速公路網(wǎng)。屆時(shí)，收費(fèi)高速公路網(wǎng)將從4．1萬公里達(dá)到8．5萬公里。在公司化和私營化政策下，預(yù)計(jì)相當(dāng)一部分項(xiàng)目的私營部門融資比例將比過去多。中國通過該政策可達(dá)到兩個(gè)目標(biāo)：通過多元化融資縮小資金缺口，并通過在商業(yè)化模式管理路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，提高效率和質(zhì)量。　　《中國收費(fèi)公路公司化發(fā)展策略——為了更好的管理。將對中華人民共和國(以下簡稱中國)公司化和私營化策略的適應(yīng)性和有效性進(jìn)行分析，并與其他國家使用的方法進(jìn)行比較，提出切實(shí)可行能促進(jìn)效率、透明度和明晰

內(nèi)容概要

　　《中國收費(fèi)公路公司化發(fā)展策略：為了更好的管理》將對中華人民共和國(以下簡稱中國)公司化和私營化策略的適應(yīng)性和有效性進(jìn)行分析，并與其他國家使用的方法進(jìn)行比較，提出切實(shí)可行能促進(jìn)效率、透明度和明晰責(zé)任的方案、建議?！吨袊召M(fèi)公路公司化發(fā)展策略：為了更好的管理》還將分析目前策略以保證投資的物有所值；保證私營部門在合適條件下參與的有效性以及保證透明度、責(zé)任明晰和良好管理。《中國收費(fèi)公路公司化發(fā)展策略：為了更好的管理》重點(diǎn)在于如何管理收費(fèi)公路網(wǎng)，著手有關(guān)的運(yùn)行機(jī)制，吸引投資的方法，管理和收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓以及可由交通

書籍目錄

Ⅰ 概論A．背景／00lB．目標(biāo)和重點(diǎn)／002C．關(guān)于本書／004Ⅱ 中國公路發(fā)展規(guī)劃A．成就／005B．規(guī)劃和優(yōu)先順序／008C．公路發(fā)展融資／01lⅢ 中國收費(fèi)公司化途徑A．收費(fèi)公路公司化目標(biāo)／013B．公司化政策／014C．法律框架／015D．通行費(fèi)征收政策／018E．公司化機(jī)制／021Ⅳ 四川案例A．四川的公路網(wǎng)／028B．運(yùn)行機(jī)制／028C．四川收費(fèi)公路規(guī)劃、管理和公司化政策／033D．公司化模式回顧／039E．總結(jié)和建議／06lⅤ 國外經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

章節(jié)摘錄

　　一些高速公路公司自己完成日常養(yǎng)護(hù)；①其他的高速公路公司進(jìn)行招標(biāo)，簽署年度或3年期養(yǎng)護(hù)合同，通常合同以工作量和單價(jià)為基礎(chǔ)。根據(jù)產(chǎn)出而非投入進(jìn)行支付的業(yè)績執(zhí)行合同尚未在四川使用，但正在考慮之中。影響公司利潤率的關(guān)鍵因素是交通量水平及由此產(chǎn)生的收入和貸款成本。管理和經(jīng)營養(yǎng)護(hù)成本更多因經(jīng)營規(guī)模（如交通量和收費(fèi)站數(shù)量，其本身的交通功能）和地理位置而異，而非公司化模式。在以下成南高速公路的例子當(dāng)中，貸款服務(wù)情況——項(xiàng)目融資中最初的資產(chǎn)負(fù)債率和迄今為止的累計(jì)經(jīng)營損失或利潤的函數(shù)——是最大的成本項(xiàng)目；其他公司據(jù)報(bào)道債

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