現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備

前言

　　21世紀(jì)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起，特別是中國經(jīng)濟(jì)崛起，已經(jīng)對世界經(jīng)濟(jì)格局分布產(chǎn)生重大影響。亞太地區(qū)在世界散貨進(jìn)出口總量和集裝箱吞吐量方面占絕對優(yōu)勢，而中國又在亞太地區(qū)占首位（包括中國香港、中國臺灣）。據(jù)英國行業(yè)雜志統(tǒng)計(jì)，2000年以來，大型港口設(shè)備生產(chǎn)按訂單排名，中國位居世界第一位。目前中國已建成1000多個自動化倉庫。我國利用世界銀行貸款建成了3個先進(jìn)的散糧流通大系統(tǒng)（東北走廊、長江走廊、西南走廊）和一個儲運(yùn)中心（北京中心庫），其中大型裝卸、輸送、計(jì)量等設(shè)備的技術(shù)要求都與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，推動了我國“四散”（散裝、散卸、散運(yùn)、散存）技術(shù)與裝備的發(fā)展?！　≡诂F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)趨向全球化發(fā)展的大背景下，物流技術(shù)與裝備的市場需求大幅度增加，為整個行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。先進(jìn)的物流技術(shù)裝備是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)支撐，它將物流業(yè)蘊(yùn)藏的無限商機(jī)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！　”緯嫦?1世紀(jì)，依據(jù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、散料儲運(yùn)系統(tǒng)、自動倉儲系統(tǒng)、產(chǎn)品包裝、流通加工、配送中心等各自不同的作業(yè)流程，較系統(tǒng)地闡述了現(xiàn)代物流最新技術(shù)及先進(jìn)的物流設(shè)施與機(jī)械設(shè)備，展示了中國在物流技術(shù)與裝備取得的巨大成就。　　一、《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》一書的主要內(nèi)容　　介紹現(xiàn)代交通運(yùn)輸5種基本方式（水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸）及近代興起的多式國際聯(lián)運(yùn)在運(yùn)載工具、線路設(shè)施、營運(yùn)方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征?！　〗榻B集裝單元（集裝箱、托盤、集裝筒、集裝袋）的裝卸、搬運(yùn)工藝及設(shè)備技術(shù)參數(shù)及使用范圍，如大型集裝箱裝卸橋、軌道龍門起重機(jī)、輪胎龍門起重機(jī)、集裝箱叉車、集裝箱跨運(yùn)車、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、集裝箱智能檢驗(yàn)儀等。

內(nèi)容概要

本書面向21世紀(jì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)趨向全球化發(fā)展的形勢，依據(jù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、散料儲運(yùn)系統(tǒng)、自動倉儲系統(tǒng)、產(chǎn)品包裝、流通加工、配送中心等各自不同的作業(yè)流程，較系統(tǒng)地闡述了現(xiàn)代物流最新技術(shù)及先進(jìn)的物流設(shè)施與機(jī)械設(shè)備，并深入淺出地介紹了現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)化、智能化新技術(shù)，如ITS技術(shù)、CIMS技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、RFlD技術(shù)、條形碼與POS 技術(shù)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用等?！　”緯樟爽F(xiàn)代物流技術(shù)與裝備方面最新成果，內(nèi)容新穎，聯(lián)系實(shí)際，可以作為流通領(lǐng)域的管理人員、工程技術(shù)人員的參考書，也可以作為高等院校有關(guān)專業(yè)的教材。

作者簡介

周全申，1951年生，1982年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造及自動化專業(yè)，合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程碩士?，F(xiàn)被聘為河南工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授、碩士研究生導(dǎo)師。主持過自然科學(xué)基金項(xiàng)目等重大工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目、出版《物流設(shè)施與機(jī)械設(shè)備》、《互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》等著作，并在全國重點(diǎn)刊物上發(fā)表過數(shù)十篇專業(yè)文章。2000年曾被派往歐洲學(xué)習(xí)，考察物流設(shè)施與裝卸、搬運(yùn)、輸送設(shè)備。

書籍目錄

緒論 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備綜述　第一節(jié) 現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)有三個發(fā)展趨勢　第二節(jié) 現(xiàn)代貨物運(yùn)輸方式向“集裝單元化及四散”運(yùn)輸方式發(fā)展　第三節(jié) 樞紐港口向物流中心發(fā)展　第四節(jié) 現(xiàn)代物流裝備的發(fā)展趨勢　第五節(jié) 管理信息的網(wǎng)絡(luò)化　第六節(jié) 綠色物流第一章 蓬勃發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)　第一節(jié) 水路運(yùn)輸　第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸　第三節(jié) 公路運(yùn)輸　第四節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)诙?集裝單元裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備　第一節(jié) 集裝單元化技術(shù)　第二節(jié) 集裝箱裝卸搬運(yùn)工藝　第三節(jié) 岸壁集裝箱卸橋　第四節(jié) 軌道式龍門起重機(jī)　第五節(jié) 輪胎龍門起重機(jī)　第六節(jié) 跨運(yùn)車　第七節(jié) 叉 車　第八節(jié) 集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)　第九節(jié) 集裝箱智能檢查系統(tǒng)第三章 散料裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備　第一節(jié) 散料流通概述　第二節(jié) 散糧裝卸工藝　第三節(jié) 大型卸船、卸車機(jī)　第四節(jié) 起重機(jī)　第五節(jié) 散料輸送機(jī)　第六節(jié) 計(jì)量設(shè)備——非連續(xù)累加自動秤　第七節(jié) 散料輸送中粉塵的危害第四章 自動倉儲系統(tǒng)技術(shù)與裝備　第一節(jié) 自動倉儲系統(tǒng)　第二節(jié) 貨架技術(shù)　第三節(jié) 自動倉儲系統(tǒng)存取工藝與設(shè)備　第四節(jié) 出、入庫輸送系統(tǒng)　第五節(jié) 自動搬運(yùn)車（AGV） 　第六節(jié) 自動分揀機(jī)　第七節(jié) 自動化立體倉庫與自動貨柜　第八節(jié) 自動倉儲系統(tǒng)計(jì)算機(jī)管理與控制第五章 流通加工技術(shù)　第一節(jié) 流通加工概述　第二節(jié) 流通加工實(shí)例第六章 物流包裝　第一節(jié) 舉足輕重的物流包裝　第二節(jié) 包裝材料及包裝容器　第三節(jié) 包裝技術(shù)　第四節(jié) 包裝標(biāo)準(zhǔn)化第七章 現(xiàn)代物流信息技術(shù)　第一節(jié) 條形碼技術(shù)　第二節(jié) 射頻識別技術(shù)　第三節(jié) EDI技術(shù)及應(yīng)用　第四節(jié) 地理信息系統(tǒng)（GIS）　第五節(jié) 全球定位系統(tǒng)（GPS） 　第六節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）第八章 綠色物流　第一節(jié) 綠色物流的內(nèi)涵　第二節(jié) 發(fā)展綠色物流的意義　第三節(jié) 綠色物流的實(shí)施策略參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第八章 綠色物流　　第一節(jié) 綠色物流的內(nèi)涵　　1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表了名為《我們共有的末來》的研究報(bào)告，在這份報(bào)告中提出，當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展政策也同樣適用于物流活動?！　∥锪鞯难该桶l(fā)展為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了非常巨大的貢獻(xiàn)，但物流業(yè)的發(fā)展也給生態(tài)環(huán)境帶來了一系列的問題，如運(yùn)輸車輛的廢氣、噪聲、交通堵塞、資源浪費(fèi)等一系列不良的影響，還有諸如貨物包裝物的污染、浪費(fèi)之類的問題，給可持續(xù)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，于是產(chǎn)生了綠色物流這一概念?！　∷^綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。　　綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)之上的物流。綠色物流在抑制物流活動對環(huán)境造成污染的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流具有以下特點(diǎn)：　　第一，綠色物流與一般物流的根本區(qū)別在于目標(biāo)的多元化。一般物流主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益，即以經(jīng)濟(jì)利益為根本追求目標(biāo)。綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動，它強(qiáng)調(diào)全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，除了追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會屬性的目標(biāo)，力求經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境利益的雙贏?！　　?/pre>








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