北京奧運物流系統(tǒng)規(guī)劃

前言

北京將于2008年舉辦第29屆奧運會，這是一項綜合性的系統(tǒng)工程。北京奧運會比賽場館北京地區(qū)共31座，比賽場館分布呈“一個主中心加三個區(qū)域”的分布格局，分別分布在：奧林匹克公園(主中心區(qū))、西部社區(qū)(五棵松區(qū)域)、大學(xué)區(qū)(首都體育館區(qū)域)、北部風景旅游區(qū)(北京郊區(qū))；另外，朝陽區(qū)的工人體育館獨自成一個點。據(jù)北京市奧組委預(yù)測，2008年北京奧運會將有200多個國家和地區(qū)的代表隊參加。2008年北京奧運會從比賽場館的分布上看，范圍十分廣泛；從賽事日程上看，時間十分緊湊；同時，參與人數(shù)眾多。如此規(guī)模巨大的比賽勢必帶來大量復(fù)雜而艱巨的物流組織工作，而物流系統(tǒng)的高效運作又是保證2008年北京奧運會成功舉辦的物質(zhì)基礎(chǔ)。為了成功實施奧運物流的組織工作，必須提前進行2008年北京奧運物流系統(tǒng)的研究與規(guī)劃。奧運物流的主要特點是奧運會期間所產(chǎn)生的物流需求具有突發(fā)性特點，如果再包括不可預(yù)見的非賽事物流，物流量將會十分巨大，集中發(fā)生在奧運會期間以及奧運會前后有限的時間區(qū)間內(nèi)，從而給奧運會和北京市的物流系統(tǒng)帶來短時間的巨大壓力。

內(nèi)容概要

本書共分八章，第一章和第二章從物流和物流系統(tǒng)角度，對物流的一般概念進行了分析和介紹；第三章和第四章根據(jù)奧運物流的特點和第29屆奧運會物流需求預(yù)測，對第29屆北京奧林匹克運動會的物流需求進行了分析；第五章、第六章、第七章和第八章分別從奧運物流基地和配送中心、奧運物流信息系統(tǒng)、奧運供應(yīng)鏈管理、奧運廢棄物物流四個方面，對奧運物流進行了分析研究并得出相應(yīng)的結(jié)論。

書籍目錄

第一章 物流及物流系統(tǒng)　第一節(jié) 物流概述　第二節(jié) 物流系統(tǒng) 　第三節(jié) 賽會物流 第二章 北京奧運物流的目標及體系　第一節(jié) 北京奧運物流系統(tǒng)的界定　第二節(jié) 北京奧運物流目標　第三節(jié) 奧運物流系統(tǒng)體系第三章 2008年北京奧運會的特點研究　第一節(jié) 亞特蘭大、悉尼與雅典奧運會在物流運作方面的經(jīng)驗與教訓(xùn)　第二節(jié) 2008年北京夏季奧運會物流的特點　第三節(jié) 對于年北京奧運會物流運作的建議第四章 奧運物流需求預(yù)測　第一節(jié) 奧運物流需求預(yù)測概述 　第二節(jié) 機場到達量和運輸量預(yù)測　第三節(jié) 2008年北京奧運會賽事物流的存儲量預(yù)測　第四節(jié) 2008年北京奧運會賽事物流的配送量的預(yù)測　第五節(jié) 2008年北京奧運會期間奧運村的主要生活物資需求預(yù)測　第六節(jié) 奧運會期間北京市日常物流需求預(yù)測報告第五章 奧運物流基地分布與配送規(guī)劃　第一節(jié) 概述　第二節(jié) 奧運物流需求點與供應(yīng)點分析　第三節(jié) 奧運物流基地分布規(guī)劃方案第六章 奧運物流信息平臺規(guī)劃　第一節(jié) 奧運物流信息平臺概述　第二節(jié) 奧運物流信息的需求分析　第三節(jié) 奧運物流信息平臺的框架與總體設(shè)計　第四節(jié) 奧運物流信息平臺的實施第七章 北京奧運物流供應(yīng)鏈管理　第一節(jié) 北京奧運物流供應(yīng)鏈管理理論　第二節(jié) 奧運物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略分析　第三節(jié) 奧運供應(yīng)鏈模式　第四節(jié) 奧運供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)　第五節(jié) 生產(chǎn)商供應(yīng)商的供應(yīng)鏈分析　第六節(jié) 奧運供應(yīng)商選擇評價　第七節(jié) 奧運供應(yīng)鏈規(guī)劃建議第八章 綠色奧運的廢棄物物流規(guī)劃與管理　第一節(jié) 北京城市生活固體廢棄物管理現(xiàn)狀　第二節(jié) 歷屆奧運會的廢棄物物流管理經(jīng)驗　第三節(jié) 面向奧運的北京市廢棄物物流規(guī)劃建議　第四節(jié) 面向奧運的廢棄物物流管理對策附錄參考文獻

章節(jié)摘錄

第一章　物流及物流系統(tǒng)第一節(jié)　物流概述一、物流發(fā)展的歷史沿革1.物流的發(fā)展歷程物流的概念最早起源于美國，阿奇?蕭在他1915年出版的著作《市場流通中的若干問題》中較早地從經(jīng)濟角度對物流進行了研究，提出了PD（PhysicM Distribution）概念，對商品在流通過程中采用不同的流通形式所帶來的影響做了比較細致的分析。在第一次世界大戰(zhàn)后的20世紀20年代，學(xué)者克拉克就運用PD這一概念作為企業(yè)經(jīng)營的一個要素加以研究，把商品的流通形式給企業(yè)帶來的成本、效益以及對商品的市場影響進行了深入的探討。隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流所面臨的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)在：?產(chǎn)品品種的多樣化以及訂單的小批量化；?市場競爭加劇，物流作為第三利潤源越來越受到關(guān)注；?信息技術(shù)高速發(fā)展和革新，企業(yè)信息化水平越來越高；?企業(yè)合并和市場集中化的趨勢越來越明顯；?經(jīng)濟全球化使物流運作超出國家的范圍；?企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭發(fā)揮了越來越大的作用。在這種背景下，原來狹義的物流概念受到了前所未有的挑戰(zhàn)和批判。一是傳統(tǒng)物流只重視產(chǎn)品供應(yīng)，忽視了生產(chǎn)過程中原材料和零部件的物流，而后者直接關(guān)系到生產(chǎn)的效率、產(chǎn)品的成本和創(chuàng)新；二是傳統(tǒng)物流是一種單向的流通過程，即商品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費手中，而沒有考慮商品消費之后包裝物或包裝材料等廢棄貨品的回收以及退化所產(chǎn)生的物流活動。

圖書封面

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