運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)

前言

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《2002-2005年全國人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》指出：“進(jìn)入新世紀(jì)，國際形勢(shì)正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。發(fā)達(dá)國家利用各種手段吸引我國人才，人才競(jìng)爭(zhēng)日益激烈：全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國力的競(jìng)爭(zhēng)更加倚重于科技進(jìn)步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作，實(shí)現(xiàn)‘十五’計(jì)劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國特色社會(huì)主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國之路，是增強(qiáng)我國綜合國力和國際競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇”。　　面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，許多大型跨國集團(tuán)的進(jìn)入，我國各級(jí)政府部門和許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)已把物流作為提高競(jìng)爭(zhēng)能力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)與管理模式引入國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理之中。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃與物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)各地人才預(yù)測(cè)，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流工程規(guī)劃人員、物流管理人員、物流科研人員、物流師資全面緊缺。到2010年全國大專（高職、高專）以上物流人才的需求量為30萬-40萬人，國際物流、物流管理、倉儲(chǔ)與配送、物流運(yùn)輸、企業(yè)物流、物流營(yíng)銷、物流信息處理等技能型操作人才每年需要近10萬人。不僅如此，根據(jù)我國加入WTO的承諾，物流和分銷服務(wù)業(yè)是全面開放的行業(yè)之一，國內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)高層次、高起點(diǎn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，這勢(shì)必會(huì)使本身就匱乏的人才競(jìng)爭(zhēng)加劇。

內(nèi)容概要

本書是在廣泛參考了國內(nèi)外相關(guān)物流著作和論文，在吸收它們的理論、方法與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合作者多年的從事物流管理實(shí)踐、教學(xué)與培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和為企業(yè)提供咨詢的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國物流管理的現(xiàn)狀，在進(jìn)行了調(diào)查研究、搜集大量文字和圖片資料的基礎(chǔ)上編寫而成的。本書圍繞運(yùn)輸管理理論與實(shí)踐的主線，突出重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)深入淺出，通俗易懂。本書突出了職業(yè)技術(shù)能力教育的特點(diǎn)，體現(xiàn)了先進(jìn)性、實(shí)用性和可操作性的要求。本書既可作為職業(yè)技術(shù)學(xué)?，F(xiàn)代物流專業(yè)教材，也可作為運(yùn)輸、物流和生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)用書。

書籍目錄

第一章 運(yùn)輸概述　第一節(jié) 運(yùn)輸在物流中的作用　第二節(jié) 各種運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)第二章 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理　第一節(jié) 貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織　第二節(jié) 運(yùn)輸承包公司　第三節(jié) 運(yùn)輸代理　第四節(jié) 運(yùn)輸合同第三章 鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作　第一節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類　第二節(jié) 鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)操作　第三節(jié) 貨物的到達(dá)與交接作業(yè)　第四節(jié) 鐵路貨物運(yùn)雜費(fèi)第四章 水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作　第一節(jié) 水路貨物運(yùn)輸方式　第二節(jié) 水路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)操作　第三節(jié) 水路貨物運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算第五章 公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作　第一節(jié) 公路貨物運(yùn)輸方式　第二節(jié) 公路貨物運(yùn)輸組織　第三節(jié) 公路貨物運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成及其計(jì)算第六章 航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作　第一節(jié) 航空貨物運(yùn)輸方式　第二節(jié) 航空貨物托運(yùn)　第三節(jié) 航空貨物的到達(dá)與接收作業(yè)　第四節(jié) 航空貨物運(yùn)雜費(fèi)第七章 多式聯(lián)運(yùn)　第一節(jié) 貨物多式聯(lián)運(yùn)概述　第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作　第三節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用第八章 集裝箱運(yùn)輸　第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述　第二節(jié) 鐵路集裝箱運(yùn)輸　第三節(jié) 公路集裝箱運(yùn)輸　第四節(jié) 海上國際集裝箱運(yùn)輸　第五節(jié) 大陸橋集裝箱運(yùn)輸　第六節(jié) 國際多式集裝箱運(yùn)輸?shù)诰耪?特種及闊大商品運(yùn)輸　第一節(jié) 鮮活易腐商品運(yùn)輸　第二節(jié) 化肥、農(nóng)藥的運(yùn)輸　第三節(jié) 化工危險(xiǎn)品的運(yùn)輸　第四節(jié) 闊大貨物運(yùn)輸?shù)谑?合理運(yùn)輸　第一節(jié) 合理運(yùn)輸概述　第二節(jié) 合理運(yùn)輸?shù)耐緩絽⒖嘉墨I(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 運(yùn)輸概述　　第一節(jié) 運(yùn)輸在物流中的作用　　一、運(yùn)輸?shù)母拍睢　〗煌ㄟ\(yùn)輸是指勞動(dòng)者通過使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人與貨物、空間、場(chǎng)所的有目的的位移。隨著人類生產(chǎn)活動(dòng)和生活活動(dòng)的發(fā)展，從內(nèi)部運(yùn)輸脫離出來而形成了交通運(yùn)輸。在現(xiàn)代社會(huì)，交通運(yùn)輸是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門?！　∥锪飨到y(tǒng)是由貨物包裝、運(yùn)輸配送、裝卸、儲(chǔ)存保管、流通加工以及物流信息等子系統(tǒng)組成。沒有運(yùn)輸，也就沒有商品流通過程，商品的價(jià)值和使用價(jià)值也就無法實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再生產(chǎn)也不能正常進(jìn)行。無論生產(chǎn)企業(yè)物料采購和產(chǎn)品銷售的物流，還是物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)或客戶提供的物流服務(wù)，都離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸具有以下三個(gè)方面功效：　?。ㄒ唬┻\(yùn)輸是物流的主要功能之一　　按物流的概念，物流是物品實(shí)體的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，也改變物品的空間狀態(tài)。運(yùn)輸承擔(dān)了改變物品空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變物品空間狀態(tài)的主要手段。運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重?zé)任是由運(yùn)輸承擔(dān)的，運(yùn)輸是物流的主要功能?！　。ǘ┻\(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一　　雖然運(yùn)輸這種生產(chǎn)活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，而只是變動(dòng)其所在的空間位置，但這一變動(dòng)能使生產(chǎn)繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，并且是一個(gè)價(jià)值不斷增值的過程，所以將其看成一個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門?！　。ㄈ┻\(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”　　所謂“場(chǎng)所效用”，是指同種物品由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度也不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了最大的使用價(jià)值，最大限度地提高了投入產(chǎn)出比，因而稱之為“場(chǎng)所效用”。通過運(yùn)輸，將物品運(yùn)到場(chǎng)所效用最高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來講，也相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了物品的使用價(jià)值。

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