物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)

前言

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《2002-2005年全國人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》指出：“進(jìn)入新世紀(jì)，國際形勢正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進(jìn)一步增強(qiáng)，我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。發(fā)達(dá)國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈：全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國力的競爭更加倚重于科技進(jìn)步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后各項(xiàng)應(yīng)對工作，實(shí)現(xiàn)‘十五’計(jì)劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國之路，是增強(qiáng)我國綜合國力和國際競爭力、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇”?！　∶鎸κ澜缃?jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，許多大型跨國集團(tuán)的進(jìn)入，我國各級政府部門和許多市場意識敏銳的企業(yè)已把物流作為提高競爭能力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營與管理模式引入國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營與管理之中。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃與物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)各地人才預(yù)測，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流工程規(guī)劃人員、物流管理人員、物流科研人員、物流師資全面緊缺。到2010年全國大專（高職、高專）以上物流人才的需求量為30萬-40萬人，國際物流、物流管理、倉儲與配送、物流運(yùn)輸、企業(yè)物流、物流營銷、物流信息處理等技能型操作人才每年需要近10萬人。

內(nèi)容概要

　　為了適應(yīng)學(xué)生將來工作以及現(xiàn)場工作的需要，《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》全面地闡述了貨物運(yùn)輸?shù)幕纠碚摚攸c(diǎn)地闡述了我國各種運(yùn)輸方式貨物的托運(yùn)、領(lǐng)取以及運(yùn)輸變更等的辦理手續(xù)。為了提高學(xué)生的動(dòng)手能力，本著理論聯(lián)系實(shí)際的原則。具體實(shí)務(wù)闡述較為詳細(xì)。《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，引用了實(shí)際案例，安排了復(fù)習(xí)思考題；每章安排有實(shí)踐項(xiàng)目訓(xùn)練，以加深對理論知識的理解，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，這也是《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》與其他教材的不同之處。 通過本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生在知識和能力方面達(dá)到：掌握各種運(yùn)輸方式貨物的托運(yùn)與領(lǐng)取手續(xù)、貨運(yùn)流程；基本掌握各種運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸條件；初步具有處理貨運(yùn)糾紛、通關(guān)和物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的能力；了解特快專遞、國際貨運(yùn)代理以及貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

書籍目錄

第一章 物流運(yùn)輸概述第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述第二節(jié) 物流結(jié)點(diǎn)第三節(jié) 物流運(yùn)輸方式第四節(jié) 物流運(yùn)輸工具第五節(jié) 物流運(yùn)輸價(jià)格第二章 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)第一節(jié) 公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三節(jié) 水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第四節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三章 集裝箱運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 集裝箱運(yùn)輸概述第二節(jié) 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)谌?jié) 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)谒墓?jié) 海上集裝箱運(yùn)輸?shù)谖骞?jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)第四章 國際貨運(yùn)代理第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理人第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程第五章 物流運(yùn)輸方案第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃第二節(jié) 運(yùn)輸路線選擇第三節(jié) 運(yùn)輸方式選擇第四節(jié) 確定運(yùn)輸工具需要量第五節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)商選擇第六節(jié) 物流運(yùn)輸成本第六章 特快專遞第一節(jié) 特快專遞概述第二節(jié) 特快專遞業(yè)務(wù)第七章 貨運(yùn)合同第一節(jié) 貨運(yùn)合同概述第二節(jié) 公路貨運(yùn)合同第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)合同第四節(jié) 水路貨運(yùn)合同第五節(jié) 航空貨運(yùn)合同第六節(jié) 貨物聯(lián)運(yùn)合同第八章 物流運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié) 物流運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)簡述第二節(jié) 物流運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的辦理主要參考書目

章節(jié)摘錄

　　第一章　物流運(yùn)輸概述　　學(xué)習(xí)目的與要求　　1.掌握物流運(yùn)輸?shù)母拍?，以及物流運(yùn)輸與其他物流環(huán)節(jié)的相互關(guān)系；　　2.了解現(xiàn)代信息技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用；　　3.了解物流結(jié)點(diǎn)尤其是轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)的作用；　　4.掌握各類運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；　　5.了解各類運(yùn)輸工具及各類運(yùn)輸方式的價(jià)格確定。　　第一節(jié)　物流運(yùn)輸概述　　一、物流運(yùn)輸?shù)母拍罴捌湟饬x　　中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T l8354—2001）對物流運(yùn)輸?shù)亩x是“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”?！　∩鐣a(chǎn)品的生產(chǎn)和需求之間，不可避免地存在著空間和時(shí)間上的差異。由于生產(chǎn)力布局和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，會導(dǎo)致產(chǎn)品此地有余而彼地不足；由于有些產(chǎn)品生產(chǎn)或消費(fèi)上存在著時(shí)間上的差異，會導(dǎo)致產(chǎn)品此時(shí)有余彼時(shí)不足。這些就要靠流通過程加以調(diào)節(jié)，需要現(xiàn)代化的運(yùn)輸規(guī)劃和合理的倉儲來保證。運(yùn)輸和倉儲在物流的諸多環(huán)節(jié)中是兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，特別是運(yùn)輸占有中心地位；它們雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)現(xiàn)物品空間的轉(zhuǎn)移或時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物品空間效用和時(shí)間效用。尤其是運(yùn)輸，它是物流過程中最主要的增值活動(dòng)，具有十分重要的地位。　　……

圖書封面

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