物流運籌學基礎(chǔ)

前言

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《2002～2005年全國人才隊伍建設(shè)規(guī)劃綱要》指出：“進入新世紀，國際形勢正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進一步增強，我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。發(fā)達國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈：全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整對人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國方的競爭更加倚重于科技進步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要時期，做好加入世界貿(mào)易組織后各項應對工作，實現(xiàn)‘十五’劃確定的宏偉目標，把建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)不斷推向前進，人才是關(guān)鍵。抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強國之路，是增強我國綜合國力和國際競爭力、實現(xiàn)中華民族偉大復興的戰(zhàn)略選擇?！薄　∶鎸κ澜缃?jīng)濟一體化的進程加快，許多大型跨國集團的進入，我國各級政府部門和許多市場意識敏銳的企業(yè)已把物流作為提高競爭能力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營與管理模式引入國家、地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營與管理之中。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃與物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。據(jù)各地人才預測，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流工程規(guī)劃人員、物流管理人員、物流科研人員、物流師資全面緊缺。到2010年全國大專（高職、高專）以上物流人才的需求量為30萬～40萬人，國際物流、物流管理、倉儲與配送、物流運輸、企業(yè)物流、物流營銷、物流信息處理等技能型操作人才每年需要近10萬人。不僅如此，根據(jù)我國加入WTO的承諾，物流和分銷服務(wù)業(yè)是全面開放的行業(yè)之一，國內(nèi)市場將會出現(xiàn)高層次、高起點的激烈競爭的局面，這勢必會使本身就匱乏的人才競爭加劇。如果我們不從現(xiàn)在做起，加快我國物流管理與技術(shù)人才的培養(yǎng)，終將成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)化和成為21世紀新的經(jīng)濟增長點就成了一句空話。

內(nèi)容概要

　　本人根據(jù)教育部有關(guān)物流專業(yè)人才培養(yǎng)培訓指導方案中對物流運籌學提出的具體要求，結(jié)合自己多年從事圖論、運籌學和各門物流專業(yè)基礎(chǔ)課程的研究心得和教學經(jīng)驗，在多次為上海第二工業(yè)大學和兄弟院校講授“物流運籌學”課程的講義的基礎(chǔ)之上修改補充而寫成《物流運籌學基礎(chǔ)》。全書共分十三章五個部分。第一部分即第一章，介紹圖論的一些基本概念，為以后各章內(nèi)容的展開做好準備；第二部分介紹運輸規(guī)則，包括第二章至第六章，分別介紹兩點間直送式、單回路分送式、多回路分送式、多點間配送式和線路容量有限制的配送運輸規(guī)劃問題；第三部分介紹以物流工程項目為背景的優(yōu)化問題，包括第七章至第十一章，分別介紹物流工程項目的成本優(yōu)化技術(shù)、車輛裝貨問題和車輛負荷分配問題等的動態(tài)規(guī)劃方法、物流設(shè)施的選址問題、物流任務(wù)的指派問題和流通加工作業(yè)的排序問題等；第四部分即第十二章，介紹庫存管理的優(yōu)化技術(shù)；第五部分即第十三章，介紹一般線性規(guī)劃的基本理論、整數(shù)規(guī)劃的分枝定界法和0—1規(guī)劃的隱枚舉法。在寫作形式上，《物流運籌學基礎(chǔ)》的特點在于既不刻意追求純粹的數(shù)學推導的嚴密性，也不是單純的結(jié)果陳述和羅列，而是注意理論與實際的有機結(jié)合，推理與實際操作的有機結(jié)合。以便于教與學兩方面，便于物流企業(yè)從業(yè)人員的閱讀參考?！　　段锪鬟\籌學基礎(chǔ)》適合作普通高等院校和高等職業(yè)院?，F(xiàn)代物流各類專業(yè)的本科生“物流運籌學”課程的教材，略去目錄中帶有*號的章節(jié)之后，也適合作大專生該課程的教材。對于廣大物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)的有關(guān)管理人員，它也是一本學習經(jīng)營管理優(yōu)化技術(shù)的合適的參考用書。

書籍目錄

第一章 圖與網(wǎng)絡(luò)的基本概念第一節(jié) 圖和網(wǎng)絡(luò)第二節(jié) 路和回路第三節(jié) 樹和生成樹第四節(jié) 有向樹第五節(jié) 匹配第二章 兩點間直送式配送運輸規(guī)劃第一節(jié) 指定兩點間最短路的DIJKSTRA標號算法第二節(jié) 指定點到網(wǎng)絡(luò)中其余各點的最短路的逐次逼近法第三節(jié) 任意兩點間最短路的FLOYD算法第三章 單回路分送式配送運輸規(guī)劃第一節(jié) 旅行售貨員問題及其模型第二節(jié) 最近鄰點法第三節(jié) 最近插入法第四節(jié) 逐次改進法第四章 多回路分送式配送運輸規(guī)劃第一節(jié) 車輛路徑問題及其模型第二節(jié) 對邊服務(wù)的多回路車輛路徑問題第三節(jié) 中國郵遞員問題的奇偶點圖上作業(yè)法的改進第四節(jié) 對點服務(wù)的多回路車輛路徑問題第五節(jié) 對點服務(wù)的多回路車輛路徑問題題（續(xù)）第五章 多點間配送式配送運輸規(guī)劃第一節(jié) 運輸問題及其模型第二節(jié) 產(chǎn)銷平衡運輸問題的圖上作業(yè)法第三節(jié) 產(chǎn)銷平衡運輸問題的表上作業(yè)法第四節(jié) 產(chǎn)銷不平衡運輸問題第六章 容量網(wǎng)絡(luò)配送運輸規(guī)劃第一節(jié) 容量網(wǎng)絡(luò)最大流問題及其模型第二節(jié) 容量網(wǎng)絡(luò)最大流的標號算法第三節(jié) 最小費用流問題第七章 物流工程項目成本優(yōu)化技術(shù)第一節(jié) 連通網(wǎng)絡(luò)的最小生成樹問題第二節(jié) 最小生成樹在對點服務(wù)的車輛路徑問題（VRP）中的應用第三節(jié) 最優(yōu)二分樹的Huffman算法第四節(jié) 風險型決策問題的決策樹求解方法第八章 運輸工具貨物配裝優(yōu)化技術(shù)第一節(jié) 裝貨問題及其動態(tài)規(guī)劃模型第二節(jié) 多階段運輸網(wǎng)絡(luò)最短路問題的動態(tài)規(guī)劃解法第三節(jié) 品種混裝問題第四節(jié) 車輛負荷分配問題第五節(jié) 資源分配問題第九章 物流設(shè)施選址規(guī)劃第一節(jié) 單一設(shè)施連續(xù)點選址模型第二節(jié) 多個設(shè)施連續(xù)點選址模型第三節(jié) 離散點選址模型第四節(jié) 定性與定量相結(jié)合的選址方法第十章 任務(wù)指派規(guī)劃第一節(jié) 目標值最小的指派問題第二節(jié) 目標值最大的指派問題第三節(jié) 非標準形式的指派問題第四節(jié) 指派問題在物流管理中的應用舉例第十一章 流通加工作業(yè)排序規(guī)劃第一節(jié) 單道工序的排序方法第二節(jié) 兩道串接工序的排序方法第三節(jié) 多道串接工序的排序方法第四節(jié) 調(diào)整時間最少的單道工序的排序方法第十二章 庫存管理優(yōu)化技術(shù)第一節(jié) 庫存管理概述第二節(jié) 瞬時進貨、不允許缺貨的定量訂貨模型第三節(jié) 瞬時進貨、允許缺貨的定量訂貨模型第四節(jié) 逐漸進貨、不允許缺貨的定量訂貨模型第五節(jié) 逐漸進貨、允許缺貨的定量訂貨模型第六節(jié) 有價格折扣的定量訂貨模型第七節(jié) 提價前（減價時）的定量訂貨模型第八節(jié) 隨機型庫存的訂貨模型第十三章 線性規(guī)劃概論第一節(jié) 線性規(guī)劃問題及其數(shù)學模型第二節(jié) 兩個變量的線性規(guī)劃問題的圖解法第三節(jié) 整數(shù)線性規(guī)劃問題的分枝定界法第四節(jié) 0-1型整數(shù)規(guī)劃問題的隱枚舉法參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　圖與網(wǎng)絡(luò)的基本概念　　要求學生了解和掌握圖與邊帶權(quán)的網(wǎng)絡(luò)的基本概念，包括：圖、邊帶權(quán)網(wǎng)絡(luò)、容量網(wǎng)絡(luò)、路、回路、連通圖、最短路、樹、生成樹、最小生成樹、根樹、最優(yōu)二分樹、匹配、最優(yōu)匹配等?！　≡诮煌ㄟ\輸、郵電通信、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等部門，我們經(jīng)?？吹皆S多網(wǎng)絡(luò)。例如公路網(wǎng)，鐵路網(wǎng)，河道網(wǎng)，管道網(wǎng)，電話線路網(wǎng)等等。還有很多問題，表面看上去和網(wǎng)絡(luò)無關(guān)，實際上也可以用網(wǎng)絡(luò)來表示。例如生產(chǎn)計劃，資本預算，設(shè)備更新，項目安排等問題，都可以轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)來表示。　　本章介紹圖和網(wǎng)絡(luò)的一些最基本的概念，為以后介紹物流配送運輸規(guī)劃等做好準備?！　〉谝还?jié) 圖和網(wǎng)絡(luò)　　一、圖的概念　　上面列舉的各個網(wǎng)絡(luò)實例，具有一些共性，即：每個網(wǎng)絡(luò)都至少包含兩種類型的對象：鐵路網(wǎng)中的火車站與鐵路，公路網(wǎng)中的汽車站與公路，電話線路網(wǎng)中的電話局與電話線路，等等。我們把這些站、局等對象加以抽象，稱之為點，把鐵路、公路、電話線路等對象加以抽象，稱之為線，而把由相應的點和線組成的圖形稱之為圖，這些點稱為圖的頂點，或圖的點，這些線稱為圖的邊?！　　?/pre>








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