物流常用法律法規(guī)

前言

2002年5月7日，中央辦公廳與國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《2002～2005年全國(guó)人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》的通知，規(guī)劃綱要在分析我國(guó)人才形勢(shì)明確指出：“進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)際形勢(shì)正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問(wèn)題更加突出。發(fā)達(dá)國(guó)家利用各種手段吸引我國(guó)人才，人才競(jìng)爭(zhēng)日益激烈：全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)更加倚重于科技進(jìn)步和人才開(kāi)發(fā)。今后5～10年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作，實(shí)現(xiàn)‘十五’計(jì)劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國(guó)之路，是增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇?！薄拔覈?guó)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀同新形勢(shì)、新任務(wù)的要求還不相適應(yīng)。主要是：人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性還沒(méi)有得到充分發(fā)揮。必須大力開(kāi)發(fā)人才資源，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，把這項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！敝袊?guó)物流業(yè)人才的狀況如何，人才形勢(shì)如何，我認(rèn)為與全國(guó)人才的形勢(shì)是一致的，可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過(guò)：“我們今天對(duì)物流的了解并不比拿破侖時(shí)代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但如此而已。雖然在物流的各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有很多專(zhuān)家，像運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，制造和保險(xiǎn)領(lǐng)域。但最近當(dāng)政府主管部門(mén)尋求兩三位專(zhuān)家對(duì)物流發(fā)展作些切實(shí)的建議時(shí)，在咨詢(xún)到的產(chǎn)業(yè)界、政府界、甚至大學(xué)中卻找不到一位真正合適的人選?！敝袊?guó)可能已經(jīng)邁過(guò)了這一時(shí)期，但并不樂(lè)觀。根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。

內(nèi)容概要

　　物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材。本書(shū)收集了物流中常用的相關(guān)法律法規(guī)二百多個(gè)，涵蓋了國(guó)內(nèi)外物流涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)常用的中國(guó)法律法規(guī)和國(guó)際公約?！　椴粩嗵岣呶锪鲙熉殬I(yè)資格認(rèn)證的質(zhì)量，使認(rèn)證及培訓(xùn)在注重理論的系統(tǒng)性、前瞻性基礎(chǔ)上更注重與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，我們組織教學(xué)、科研和企業(yè)方面的專(zhuān)家，共同參與了本版教材的修訂工作。內(nèi)容上，進(jìn)行了一些調(diào)整和補(bǔ)充，盡量避免不必要的重復(fù)；知識(shí)結(jié)構(gòu)上，更加突出三個(gè)級(jí)別層次的區(qū)別，使其更具針對(duì)性。　　本套教材仍分為五冊(cè)：《現(xiàn)代物流概論》、《物流實(shí)務(wù)》、《物流管理》、《物流系統(tǒng)工程》

作者簡(jiǎn)介

吳清一，男，1935年生人，北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長(zhǎng)，著名的中國(guó)物流專(zhuān)家，“物流技術(shù)與應(yīng)用”雜志主編（法人代表），中國(guó)物資流通學(xué)會(huì)理事，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)工程研究會(huì)理事，東京工業(yè)大學(xué)客座研究員，在國(guó)內(nèi)國(guó)際物流界擁有良好的威望。最早將物流的概念引入中國(guó)，長(zhǎng)期與有關(guān)部門(mén)、學(xué)會(huì)合作從事中國(guó)物流事業(yè)的開(kāi)拓與啟蒙工作，主要業(yè)績(jī)有：組建北京科技大學(xué)物流研究所和物流工程教研室；在北京科技大學(xué)創(chuàng)立物流工程專(zhuān)業(yè)（本科）并直接指導(dǎo)培養(yǎng)了碩士生和博士生20余名；創(chuàng)辦“物流技術(shù)與應(yīng)用”季刊；承擔(dān)過(guò)多項(xiàng)物流研究課題（包括“七五”攻關(guān)、“八五攻關(guān)”與省部級(jí)項(xiàng)目），獲得過(guò)國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、冶金部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；發(fā)表過(guò)“物流學(xué)”、“現(xiàn)代物流技術(shù)”（音像教材）、“現(xiàn)代物流基礎(chǔ)”、“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”、“物料搬運(yùn)系統(tǒng)”等多部著作和數(shù)十篇論文；多次參與和組織全國(guó)性、國(guó)際性物流會(huì)議。積極從事物流普及活動(dòng)，組織過(guò)十余次物流培訓(xùn)班，到廠礦基層企業(yè)進(jìn)行過(guò)數(shù)十次物流講演。在中央電視臺(tái)舉辦過(guò)電視物流講座。

書(shū)籍目錄

1 綜合法律1.1 中華人民共和國(guó)合同法(略)1.2 中華人民共和國(guó)海商法(略)1.3 中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法(略)1.4 中華人民共和國(guó)涉外經(jīng)濟(jì)合同法(略)1.5 中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法(略)1.6 中華人民共和國(guó)外資企業(yè)法(略)2 專(zhuān)業(yè)法規(guī)2.1 聯(lián)運(yùn)2.2 集裝箱2.3 鐵路2.4 公路2.5 水路2.6 港口2.7 船舶2.8 海運(yùn)2.9 航空2.10 一關(guān)三檢2.11 代理2.12 倉(cāng)儲(chǔ)2.13 消防2.14 危險(xiǎn)品2.15 保險(xiǎn)2.16 包裝2.17 信息3 國(guó)際公約3.1 1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則3.2 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)程(節(jié)錄)3.3 1981年國(guó)際海事委員會(huì)章程(略)3.4 1966年國(guó)際載重線公約(略)3.5 1966年國(guó)際載重線公約1988年議定書(shū)(略)3.6 1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約(略)3.7 1972年防止傾倒廢物及其他物質(zhì)污染海洋的公約(略)3.8 1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約(略)3.9 1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則若干條文的統(tǒng)一運(yùn)用指南3.10 1972年國(guó)際集裝箱安全公約1991年修正案(略)3.11 1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約(略)3.12 1974年國(guó)際海上人命安全公約1978年議定書(shū)(略)3.13 1979年國(guó)際海上搜尋救助公約(略)3.14 關(guān)于建議修正1974年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則的決議(略)3.15 1991年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約(略)3.16 1991年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議／國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則(略)3.17 1990年國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則(略)3.18 班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約(略)3.19 班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約的附件國(guó)際強(qiáng)制調(diào)解的示范程序規(guī)則(略)3.20 承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約(略)3.21 國(guó)際道路交通公約3.22 跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物(草案)、(略)3.23 關(guān)于《1974年國(guó)際海上人命安全公約》修正案生效的通知(略)3.24 關(guān)于《1989年國(guó)際救助公約》生效的通知(略)3.25 關(guān)于經(jīng)修正的《1965年便利國(guó)際海上運(yùn)輸公約》2002年修正案生效的公告(略)3.26 關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國(guó)際公約(略)3.27 關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約(略)3.28 國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同公約(略)3.29 關(guān)于在領(lǐng)海和港口內(nèi)使用國(guó)際海事衛(wèi)星船舶地面站的國(guó)際協(xié)議(略)3.30 國(guó)際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)公約(略)3.31 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定(略)3.32 國(guó)際民用航空公約(略)3.33 國(guó)際搜救衛(wèi)星COSPAS-SARSAT系統(tǒng)計(jì)劃協(xié)定(略)4 附錄4.1 關(guān)于臺(tái)灣海峽兩岸間貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理辦法4.2 關(guān)于加強(qiáng)臺(tái)灣海峽兩岸不定期船舶運(yùn)輸管理的通知4.3 臺(tái)灣海峽兩岸間航運(yùn)管理辦法4.4 單方經(jīng)營(yíng)中國(guó)大陸與臺(tái)灣間民用航空運(yùn)輸補(bǔ)償費(fèi)的規(guī)定4.5 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(節(jié)錄)4.6 關(guān)于加快發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖?jiàn)4.7 關(guān)于加快發(fā)展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知4.8 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)

章節(jié)摘錄

第十七條國(guó)內(nèi)承運(yùn)人可直接組織承攬集裝箱貨物，托運(yùn)人可直接向承運(yùn)人或委托貨運(yùn)代理人洽辦進(jìn)出口集裝箱貨物的托運(yùn)業(yè)務(wù)；貨運(yùn)代理人可代表托運(yùn)人或收貨人辦理集裝箱進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)和收貨業(yè)務(wù)。第十八條為加快進(jìn)出口貨物運(yùn)送.托運(yùn)人或收貨人可根據(jù)提單注明的集裝箱交付條款與集裝箱所有人簽訂集裝箱使用合同或租用合同。第十九條托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)貨物的品名、性質(zhì)、數(shù)量、重量、規(guī)格。托運(yùn)的集裝箱貨物標(biāo)志應(yīng)明顯、清楚。第二十條托運(yùn)人或承運(yùn)人在貨物裝箱前應(yīng)認(rèn)真檢查箱體，不得使用影響貨物運(yùn)輸、裝卸安全的集裝箱。第二十一條使用集裝箱運(yùn)輸和裝卸危險(xiǎn)貨物，必須嚴(yán)格遵守《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際危規(guī)》）和《集裝箱裝運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)定》、《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定。第二十二條裝運(yùn)糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，必須由集裝箱所有人或經(jīng)營(yíng)人向商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可裝運(yùn)。第二十三條在碼頭堆場(chǎng)或收貨人工廠、倉(cāng)庫(kù)交接的整箱貨物，如需在碼頭拆、裝箱的，托運(yùn)人、收貨人應(yīng)委托港口國(guó)際集裝箱裝卸企業(yè)拆裝箱、外輪理貨公司理貨，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。第二十四條在卸船作業(yè)中，外輪理貨公司發(fā)現(xiàn)集裝箱封志脫落、損壞，應(yīng)作出實(shí)事記錄，經(jīng)海上承運(yùn)人簽認(rèn)，重新施加鉛封，并應(yīng)及時(shí)向海關(guān)報(bào)告，拆箱時(shí)由外輪理貨公司驗(yàn)封理貨。第二十五條集裝箱貨物運(yùn)達(dá)提單注明的交貨地點(diǎn)后，海上承運(yùn)人應(yīng)在即日內(nèi)向收貨人發(fā)出提貨通知，收貨人應(yīng)在收到通知后，憑提單辦理提貨手續(xù)。收貨人提運(yùn)整箱貨物，須憑提貨單和設(shè)備交接單，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將集裝箱歸還至指定地點(diǎn)。集裝箱卸船后，在港口交付的貨物超過(guò)十天不提貨，港口裝卸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)港口）可將集裝箱或貨物轉(zhuǎn)棧堆放，由此發(fā)生的費(fèi)用，由收貨人負(fù)擔(dān)；在十天內(nèi)，由港口責(zé)任造成的集裝箱或貨物轉(zhuǎn)棧的費(fèi)用，由港口負(fù)擔(dān)。收貨人超過(guò)規(guī)定期限不提貨或不按期限和指定地點(diǎn)歸還集裝箱的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定或合同約定支付貨物、集裝箱堆存費(fèi)及集裝箱超期使用費(fèi)。

編輯推薦

《物流常用法律法規(guī)(參考資料)》：物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材

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