物流常用法律法規(guī)

前言

2002年5月7日，中央辦公廳與國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《2002～2005年全國人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》的通知，規(guī)劃綱要在分析我國人才形勢明確指出：“進(jìn)入新世紀(jì)，國際形勢正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進(jìn)一步增強(qiáng)。我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。發(fā)達(dá)國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈：全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國力的競爭更加倚重于科技進(jìn)步和人才開發(fā)。今后5～10年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后各項(xiàng)應(yīng)對工作，實(shí)現(xiàn)‘十五’計(jì)劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國之路，是增強(qiáng)我國綜合國力和國際競爭力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇?！薄拔覈瞬抨?duì)伍現(xiàn)狀同新形勢、新任務(wù)的要求還不相適應(yīng)。主要是：人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。必須大力開發(fā)人才資源，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，把這項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！敝袊锪鳂I(yè)人才的狀況如何，人才形勢如何，我認(rèn)為與全國人才的形勢是一致的，可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過：“我們今天對物流的了解并不比拿破侖時(shí)代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但如此而已。雖然在物流的各專業(yè)領(lǐng)域有很多專家，像運(yùn)輸和倉儲，制造和保險(xiǎn)領(lǐng)域。但最近當(dāng)政府主管部門尋求兩三位專家對物流發(fā)展作些切實(shí)的建議時(shí)，在咨詢到的產(chǎn)業(yè)界、政府界、甚至大學(xué)中卻找不到一位真正合適的人選。”中國可能已經(jīng)邁過了這一時(shí)期，但并不樂觀。根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。

內(nèi)容概要

　　物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材。本書收集了物流中常用的相關(guān)法律法規(guī)二百多個(gè)，涵蓋了國內(nèi)外物流涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)常用的中國法律法規(guī)和國際公約?！　椴粩嗵岣呶锪鲙熉殬I(yè)資格認(rèn)證的質(zhì)量，使認(rèn)證及培訓(xùn)在注重理論的系統(tǒng)性、前瞻性基礎(chǔ)上更注重與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，我們組織教學(xué)、科研和企業(yè)方面的專家，共同參與了本版教材的修訂工作。內(nèi)容上，進(jìn)行了一些調(diào)整和補(bǔ)充，盡量避免不必要的重復(fù)；知識結(jié)構(gòu)上，更加突出三個(gè)級別層次的區(qū)別，使其更具針對性?！　”咎捉滩娜苑譃槲鍍裕骸冬F(xiàn)代物流概論》、《物流實(shí)務(wù)》、《物流管理》、《物流系統(tǒng)工程》

作者簡介

吳清一，男，1935年生人，北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長，著名的中國物流專家，“物流技術(shù)與應(yīng)用”雜志主編（法人代表），中國物資流通學(xué)會理事，中國機(jī)械工程學(xué)會工業(yè)工程研究會理事，東京工業(yè)大學(xué)客座研究員，在國內(nèi)國際物流界擁有良好的威望。最早將物流的概念引入中國，長期與有關(guān)部門、學(xué)會合作從事中國物流事業(yè)的開拓與啟蒙工作，主要業(yè)績有：組建北京科技大學(xué)物流研究所和物流工程教研室；在北京科技大學(xué)創(chuàng)立物流工程專業(yè)（本科）并直接指導(dǎo)培養(yǎng)了碩士生和博士生20余名；創(chuàng)辦“物流技術(shù)與應(yīng)用”季刊；承擔(dān)過多項(xiàng)物流研究課題（包括“七五”攻關(guān)、“八五攻關(guān)”與省部級項(xiàng)目），獲得過國家科技進(jìn)步三等獎、冶金部科技進(jìn)步二等獎；發(fā)表過“物流學(xué)”、“現(xiàn)代物流技術(shù)”（音像教材）、“現(xiàn)代物流基礎(chǔ)”、“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”、“物料搬運(yùn)系統(tǒng)”等多部著作和數(shù)十篇論文；多次參與和組織全國性、國際性物流會議。積極從事物流普及活動，組織過十余次物流培訓(xùn)班，到廠礦基層企業(yè)進(jìn)行過數(shù)十次物流講演。在中央電視臺舉辦過電視物流講座。

書籍目錄

1 綜合法律1.1 中華人民共和國合同法(略)1.2 中華人民共和國海商法(略)1.3 中華人民共和國對外貿(mào)易法(略)1.4 中華人民共和國涉外經(jīng)濟(jì)合同法(略)1.5 中華人民共和國中外合資經(jīng)營企業(yè)法(略)1.6 中華人民共和國外資企業(yè)法(略)2 專業(yè)法規(guī)2.1 聯(lián)運(yùn)2.2 集裝箱2.3 鐵路2.4 公路2.5 水路2.6 港口2.7 船舶2.8 海運(yùn)2.9 航空2.10 一關(guān)三檢2.11 代理2.12 倉儲2.13 消防2.14 危險(xiǎn)品2.15 保險(xiǎn)2.16 包裝2.17 信息3 國際公約3.1 1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則3.2 國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)程(節(jié)錄)3.3 1981年國際海事委員會章程(略)3.4 1966年國際載重線公約(略)3.5 1966年國際載重線公約1988年議定書(略)3.6 1969年國際船舶噸位丈量公約(略)3.7 1972年防止傾倒廢物及其他物質(zhì)污染海洋的公約(略)3.8 1972年國際海上避碰規(guī)則公約(略)3.9 1972年國際海上避碰規(guī)則若干條文的統(tǒng)一運(yùn)用指南3.10 1972年國際集裝箱安全公約1991年修正案(略)3.11 1973年國際防止船舶造成污染公約(略)3.12 1974年國際海上人命安全公約1978年議定書(略)3.13 1979年國際海上搜尋救助公約(略)3.14 關(guān)于建議修正1974年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則的決議(略)3.15 1991年聯(lián)合國國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約(略)3.16 1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議／國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則(略)3.17 1990年國際海事委員會海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則(略)3.18 班輪公會行動守則公約(略)3.19 班輪公會行動守則公約的附件國際強(qiáng)制調(diào)解的示范程序規(guī)則(略)3.20 承認(rèn)及執(zhí)行外國仲裁裁決公約(略)3.21 國際道路交通公約3.22 跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第500號出版物(草案)、(略)3.23 關(guān)于《1974年國際海上人命安全公約》修正案生效的通知(略)3.24 關(guān)于《1989年國際救助公約》生效的通知(略)3.25 關(guān)于經(jīng)修正的《1965年便利國際海上運(yùn)輸公約》2002年修正案生效的公告(略)3.26 關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國際公約(略)3.27 關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約(略)3.28 國際道路貨物運(yùn)輸合同公約(略)3.29 關(guān)于在領(lǐng)海和港口內(nèi)使用國際海事衛(wèi)星船舶地面站的國際協(xié)議(略)3.30 國際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)公約(略)3.31 國際航空運(yùn)輸協(xié)定(略)3.32 國際民用航空公約(略)3.33 國際搜救衛(wèi)星COSPAS-SARSAT系統(tǒng)計(jì)劃協(xié)定(略)4 附錄4.1 關(guān)于臺灣海峽兩岸間貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理辦法4.2 關(guān)于加強(qiáng)臺灣海峽兩岸不定期船舶運(yùn)輸管理的通知4.3 臺灣海峽兩岸間航運(yùn)管理辦法4.4 單方經(jīng)營中國大陸與臺灣間民用航空運(yùn)輸補(bǔ)償費(fèi)的規(guī)定4.5 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(節(jié)錄)4.6 關(guān)于加快發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖?.7 關(guān)于加快發(fā)展國際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知4.8 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見

章節(jié)摘錄

第十七條國內(nèi)承運(yùn)人可直接組織承攬集裝箱貨物，托運(yùn)人可直接向承運(yùn)人或委托貨運(yùn)代理人洽辦進(jìn)出口集裝箱貨物的托運(yùn)業(yè)務(wù)；貨運(yùn)代理人可代表托運(yùn)人或收貨人辦理集裝箱進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)和收貨業(yè)務(wù)。第十八條為加快進(jìn)出口貨物運(yùn)送.托運(yùn)人或收貨人可根據(jù)提單注明的集裝箱交付條款與集裝箱所有人簽訂集裝箱使用合同或租用合同。第十九條托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)貨物的品名、性質(zhì)、數(shù)量、重量、規(guī)格。托運(yùn)的集裝箱貨物標(biāo)志應(yīng)明顯、清楚。第二十條托運(yùn)人或承運(yùn)人在貨物裝箱前應(yīng)認(rèn)真檢查箱體，不得使用影響貨物運(yùn)輸、裝卸安全的集裝箱。第二十一條使用集裝箱運(yùn)輸和裝卸危險(xiǎn)貨物，必須嚴(yán)格遵守《國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡稱《國際危規(guī)》）和《集裝箱裝運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)定》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定。第二十二條裝運(yùn)糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，必須由集裝箱所有人或經(jīng)營人向商檢機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可裝運(yùn)。第二十三條在碼頭堆場或收貨人工廠、倉庫交接的整箱貨物，如需在碼頭拆、裝箱的，托運(yùn)人、收貨人應(yīng)委托港口國際集裝箱裝卸企業(yè)拆裝箱、外輪理貨公司理貨，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。第二十四條在卸船作業(yè)中，外輪理貨公司發(fā)現(xiàn)集裝箱封志脫落、損壞，應(yīng)作出實(shí)事記錄，經(jīng)海上承運(yùn)人簽認(rèn)，重新施加鉛封，并應(yīng)及時(shí)向海關(guān)報(bào)告，拆箱時(shí)由外輪理貨公司驗(yàn)封理貨。第二十五條集裝箱貨物運(yùn)達(dá)提單注明的交貨地點(diǎn)后，海上承運(yùn)人應(yīng)在即日內(nèi)向收貨人發(fā)出提貨通知，收貨人應(yīng)在收到通知后，憑提單辦理提貨手續(xù)。收貨人提運(yùn)整箱貨物，須憑提貨單和設(shè)備交接單，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將集裝箱歸還至指定地點(diǎn)。集裝箱卸船后，在港口交付的貨物超過十天不提貨，港口裝卸企業(yè)（以下簡稱港口）可將集裝箱或貨物轉(zhuǎn)棧堆放，由此發(fā)生的費(fèi)用，由收貨人負(fù)擔(dān)；在十天內(nèi)，由港口責(zé)任造成的集裝箱或貨物轉(zhuǎn)棧的費(fèi)用，由港口負(fù)擔(dān)。收貨人超過規(guī)定期限不提貨或不按期限和指定地點(diǎn)歸還集裝箱的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定或合同約定支付貨物、集裝箱堆存費(fèi)及集裝箱超期使用費(fèi)。

編輯推薦

《物流常用法律法規(guī)(參考資料)》：物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    物流常用法律法規(guī) PDF格式下載

---