城市發(fā)展與交通方式創(chuàng)新

內(nèi)容概要

　　科學(xué)的本質(zhì)是批判，交流的本質(zhì)是質(zhì)疑。新觀點(diǎn)新學(xué)說(shuō)學(xué)術(shù)沙龍系列活動(dòng)旨在充分發(fā)揮學(xué)術(shù)交流作為原始創(chuàng)新的源頭之一的作用，弘揚(yáng)“敢于創(chuàng)新、勇于競(jìng)爭(zhēng)和寬容失敗的精神”，倡導(dǎo)自由探究，鼓勵(lì)學(xué)術(shù)爭(zhēng)鳴，活躍學(xué)術(shù)氛圍，為科學(xué)家萌芽時(shí)期尚未獲得主流認(rèn)可的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)、理論以及靈感提供交流平臺(tái)。

書籍目錄

主題一　都市發(fā)展、交通需求與交通系統(tǒng)城市交通問題與解決思路注重可持續(xù)的交通發(fā)展觀念影響交通的直接和間接因素主題二　城市交通與車輛設(shè)計(jì)創(chuàng)新主題三　城市交通與老齡化進(jìn)程主題四　城市慢行道的困境與解決思路主題五　交通系統(tǒng)與交通工具整合創(chuàng)新的機(jī)會(huì)專家簡(jiǎn)介部分媒體報(bào)道

章節(jié)摘錄

　　現(xiàn)在交通管理中最頭疼的是差異性，什么車都有，汁么車主都有，正是因?yàn)檫@種差異帶來(lái)很多麻煩，車道寬度該是多少？3.75米嗎？會(huì)不會(huì)造成交通堵塞？因?yàn)檐嚨缹捔瞬恍?，窄了也不行，這是車快速通行的需要，必須考慮操作誤差。但車速慢的時(shí)候，原來(lái)三個(gè)車道，實(shí)際上變成了四排、五排車。所以我們不希望有差異，如果都是均一車型肯定非常好?！　∥乙餐饬挚偟南敕ǎ钪饕膯栴}是不能減少交通總量，我們控制的不僅是車的數(shù)量。北京有多少萬(wàn)輛車是一方面，但主要是控制路上跑的車，不是控制擁有量。車可以買，但控制使用，尾號(hào)限制就是限制交通總量的臨時(shí)措施，最終我們通過(guò)管理措施降低交通總量，共享汽車只是解決一輛車?yán)锩孀粋€(gè)人還是兩個(gè)人的問題，對(duì)于降低交通總量的作用并不大?！　∪绻J(rèn)定汽車就是一個(gè)代步工具，就像煙酒，國(guó)外就有那幾種，都差不多，沒有什么太大區(qū)別，如果都這樣認(rèn)定，共享汽車的概念就能實(shí)現(xiàn)。而且這個(gè)概念實(shí)現(xiàn)起來(lái)，一些問題都是能夠解決的。因?yàn)橹灰羞@么一個(gè)意識(shí)以后，其他問題都是操作層面的，包括我們可能也會(huì)考慮法律層面的問題。實(shí)際上在智能車出現(xiàn)的時(shí)候，作為管理者最關(guān)心的就是自動(dòng)車沒有人開了，出了事故怎么辦。比這個(gè)問題更為嚴(yán)重的是，自動(dòng)車出了問題，汽車生產(chǎn)廠家都不愿意生產(chǎn)。交通安全，不可能通過(guò)車的改進(jìn)而消除交通事故，這是不可能的。從法律層面來(lái)講，其他方面的東西比這個(gè)還多。　　……

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