出版時(shí)間:2012-3 出版社:中國科學(xué)技術(shù)出版社 作者:王伯魯?shù)?nbsp; 頁數(shù):278 字?jǐn)?shù):311000
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內(nèi)容概要
王伯魯?shù)戎摹稑蛄捍髱?輝煌業(yè)績與創(chuàng)新方法)》力圖客觀真實(shí)地再現(xiàn)橋梁大師的輝煌成就與創(chuàng)新方法??茖W(xué)家是科研活動(dòng)的主體,也是創(chuàng)新方法實(shí)踐的當(dāng)事人。由他們敘述科研經(jīng)歷,概述創(chuàng)新方法成果與體會,最為真實(shí)可信,也最具有史料價(jià)值。課題組有幸直接采訪了鄧文中、項(xiàng)海帆、范立礎(chǔ)三位當(dāng)今橋梁科技界的泰斗。他們介紹了各自的人生經(jīng)歷,科研歷程與往事,并提供了許多珍貴的文字材料和圖片。三位中國工程院院士大多承擔(dān)著許多重大科研項(xiàng)目,教學(xué)與科研任務(wù)繁重,然而他們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對歷史負(fù)責(zé),有必要講清楚近百年來我國橋梁科學(xué)技術(shù)發(fā)展歷程及其創(chuàng)新方法成就。
作者簡介
劉大椿:現(xiàn)任中國人民大學(xué)一級教授,圖書館館長,科學(xué)技術(shù)哲學(xué)專業(yè)博士生導(dǎo)師;中國人民大學(xué)校務(wù)委員會副主任,學(xué)位評定委員會副主任,學(xué)術(shù)委員會副主任;馬克思主義研究院副院長、首席專家,人文社會科學(xué)發(fā)展研究中心主任。著有《科學(xué)活動(dòng)論》、《互補(bǔ)方法論》、《環(huán)境思想:基于中日傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)的回應(yīng)》、《新學(xué)苦旅:中國科學(xué)文化興起的歷程》、《在真與善之間:科技時(shí)代的倫理問題與道德抉擇》、《轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)力——現(xiàn)代科技革命與社會變革》、《科學(xué)哲學(xué)》、《科學(xué)技術(shù)哲學(xué)導(dǎo)論》、《自然辯證法概論》、《從中心到邊緣:科學(xué)、哲學(xué)、人文之反思》、《思想的攻防:另類科學(xué)哲學(xué)的興起和演化》等;在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物和重要國際會議發(fā)表論文150余篇。主要研究領(lǐng)域:科學(xué)哲學(xué)、科學(xué)技術(shù)與社會、創(chuàng)新方法、交叉學(xué)科、人文社會科學(xué)評價(jià)等。
書籍目錄
總序//劉大椿
前言
第一章 橋梁成就與創(chuàng)新方法
一、中國橋梁科技的輝煌業(yè)績
1.現(xiàn)代橋梁科技的艱難起步
2.新中國橋梁科技的4座里程碑
3.新世紀(jì)橋梁科技的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與創(chuàng)新
二、橋梁科技的演進(jìn)與橋梁大師的卓越貢獻(xiàn)
1.近代橋梁科技的演變
2.現(xiàn)代橋梁科技的興起
3.橋梁大師的卓越貢獻(xiàn)
三、橋梁大師與創(chuàng)新方法
1.橋梁大師的創(chuàng)新品格
2.提煉創(chuàng)新方法的緊迫性
3.探究創(chuàng)新方法的路線
第二章 茅以升:中國現(xiàn)代橋梁工程的先驅(qū)
一、茅以升的奮斗歷程與人生華章
1.幼年立志造橋
2.少年發(fā)奮讀書
3.青年留洋深造
4.建造錢塘江大橋
5.工程科學(xué)領(lǐng)袖
6.熱心科普事業(yè)
二、茅以升的觀念創(chuàng)新與思維創(chuàng)新
1.科學(xué)有序推進(jìn)創(chuàng)新
2.支撐創(chuàng)新的辯證思維
3.創(chuàng)新的基本路徑
4.倡導(dǎo)教育新理念
5.“習(xí)而學(xué)”工程教育新理念
6.科普創(chuàng)作新思維
7.破解技術(shù)難題的“法寶”
三、茅以升的橋梁工程技法創(chuàng)新
1.工程設(shè)計(jì)的技法創(chuàng)新
2.材料選用的技法創(chuàng)新
3.工程管理的技法創(chuàng)新
4.茅以升創(chuàng)新方法的特征
第三章 林同炎:預(yù)應(yīng)力先生一一
一、傳奇少年的成長之路
1.身世家教
2.少年求學(xué)
3.赴美留學(xué)
4.事業(yè)軌跡
5.情系祖國
二、卓越成就與崇高榮譽(yù)
1.杰出貢獻(xiàn)
2.崇高榮譽(yù)
3.胸懷世界
三、林同炎的創(chuàng)新思維與創(chuàng)新方法
1.理論與實(shí)踐相結(jié)合
2.自覺創(chuàng)造工程奇跡
3.想象是創(chuàng)新之源
4.突破常規(guī)約束
5.技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合
6.東方文化與西方文化融合
第四章 李國豪:現(xiàn)代橋梁之魂
一、李國豪創(chuàng)新品格的形成
1.客家文化的熏陶
2.勤奮好學(xué)的客家少年
3.德國文化的洗禮
4.逆境中的不懈追求
二、李國豪的輝煌成就
1.卓越研究成果
2.學(xué)術(shù)領(lǐng)袖,嚴(yán)師高徒
3.科學(xué)報(bào)國,服務(wù)社會
三、李國豪的創(chuàng)新方法
1.敏銳的問題意識
2.由果索因
3.理論建構(gòu)與試驗(yàn)驗(yàn)證互動(dòng)
4.興趣廣泛,頓悟天助
第五章 鄧文中:國際橋梁大師
一、鄧文中的造橋歷程與創(chuàng)新成就
1.橋梁人生軌跡
2.創(chuàng)新思維形成的背景
二、鄧文中的理念創(chuàng)新與思維創(chuàng)新
1.理念創(chuàng)新
2.思維創(chuàng)新
三、鄧文中的橋梁工程創(chuàng)新方法
1.以業(yè)主為中心
2.以創(chuàng)新破解難題
3.建造最合適的橋梁
第六章 陳新:中國第一位院士監(jiān)理
一、陳新的事業(yè)歷程與輝煌業(yè)績
1.武漢長江大橋正橋管柱鉆孔基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)
2.南京長江大橋鋼板樁圍堰大型管柱基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)
3.九江長江大橋雙壁鋼圍堰鉆孔基礎(chǔ)方案
4.涌潮河段基礎(chǔ)施工及多跨長聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁技術(shù)
5.中國第一位院士監(jiān)理
6.終生與橋?yàn)榘?br /> 二、陳新的思維創(chuàng)新和方法創(chuàng)新
1.思維創(chuàng)新形式
2.方法創(chuàng)新圖式
3.人生信念是創(chuàng)新的支柱
4.創(chuàng)新要有扎實(shí)的根基
5.為人民建造屹立百年的大橋
三、工程監(jiān)理創(chuàng)新
1.大型橋梁的設(shè)計(jì)程序
2.我國工程監(jiān)理工作的不足
3.陳新監(jiān)理實(shí)踐的啟示
4.工程監(jiān)理的創(chuàng)新路徑
每七章 項(xiàng)海帆:橋梁風(fēng)工程的開拓者
一、項(xiàng)海帆的學(xué)術(shù)人生與卓越成就
1.人生旅程
2.思維特色形成的背景
3.橋梁抗震理論及工程應(yīng)用(1978—1986年)
4.橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)計(jì)理論(1980—1994年)
5.大跨度橋梁施工控制理論及其工程應(yīng)用(1984—1998年)
6.大跨度橋梁風(fēng)振穩(wěn)定性理論及其控制原理(1979—2011年)
7.橋梁與結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載理論和抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法(1979—2011年)
8.橋梁工程學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)(2000—2011年)
二、項(xiàng)海帆的橋梁建設(shè)觀念創(chuàng)新與思維創(chuàng)新
1.中國橋梁建設(shè)中存在的問題
2.對“創(chuàng)新”的反思
3.中國橋梁事業(yè)的發(fā)展方向
三、項(xiàng)海帆的橋梁理論方法創(chuàng)新
1.理想化模型方法
2.問題意識助推創(chuàng)新
3.比較基礎(chǔ)上的鑒別、移植與借鑒
4.宇宙統(tǒng)一與連續(xù)變化信念
第八章 方秦漢:“鋼霸”院士
一、方秦漢的造橋人生
1.投身橋梁事業(yè)
2.“建成學(xué)會”,走自己的路
3.立足于創(chuàng),追求于新的創(chuàng)新之路
4.引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新
二、方秦漢的思維創(chuàng)新
1.突破常規(guī)思維模式,大膽創(chuàng)新技術(shù)
2.移植轉(zhuǎn)換的創(chuàng)新路徑
3.堅(jiān)持辯證思維,動(dòng)態(tài)掌控全局
三、方秦漢的方法創(chuàng)新
1.靈活多樣的創(chuàng)新方法
2.求真務(wù)實(shí)的科學(xué)精神
第九章 范立礎(chǔ):橋梁抗震巨匠
一、范立礎(chǔ)的人格形成與卓越成就
1.好奇少年
2.崎嶇求學(xué)路
3.磨難中的追求
4.橋梁科研歷程
5.橋梁抗震研究
6.橋梁工程教學(xué)
二、范立礎(chǔ)的思維創(chuàng)新
1.富于幻想
2.踏實(shí)認(rèn)真
3.多才多藝
4.名師引路
5.機(jī)遇相助
三、范立礎(chǔ)的方法創(chuàng)新
1.橋梁科研應(yīng)與項(xiàng)目同步
2.從失敗中培養(yǎng)成功
3.教會學(xué)生獨(dú)立思考
4.個(gè)性化教學(xué)風(fēng)格
5.塑造創(chuàng)新文化
6.類比聯(lián)想破解難題
后記
章節(jié)摘錄
版權(quán)頁: 實(shí)現(xiàn)“鐵路現(xiàn)代化”就成為鐵道科研工作者的重大課題。茅以升指出,要弄清什么是鐵路現(xiàn)代化,首先要了解國外鐵路現(xiàn)代化的狀況和它們的發(fā)展趨勢。他介紹說: “速度是衡量現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志?,F(xiàn)在日本新干線的行車速度達(dá)到每小時(shí)210千米,法國‘航空列車’的速度每小時(shí)300千米,他們都在試驗(yàn)‘氣墊’和‘磁墊’列車,爭取每小時(shí)達(dá)到500千米,來和國內(nèi)飛機(jī)競爭。美國鐵路雖早已開始衰退,但近來方有新技術(shù),希望恢復(fù)過去的繁榮……橋梁一孔跨度及隧道一段長度,都在日益延長。日本施工的橋梁一孔跨度達(dá)1780米,施工的海底隧道一段總長達(dá)54千米?!币虼?,要實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化,不僅要對行車裝備進(jìn)行新時(shí)代的機(jī)械化、電子化與自動(dòng)化改造,對運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理,而且要使鋼軌、道床、橋梁、隧道等都能滿足高速行車的要求,以實(shí)現(xiàn)鐵路線路的現(xiàn)代化。他的這一系列建議,對于當(dāng)時(shí)我國鐵道科學(xué)技術(shù)的研究和發(fā)展,起到了重要的引領(lǐng)和推動(dòng)作用。 創(chuàng)新者的人格品質(zhì) 茅以升在科普作品中,曾對達(dá)·芬奇給予了高度的贊頌:“達(dá)·芬奇不僅學(xué)習(xí)的熱情高,對周圍接觸的自然現(xiàn)象都有濃厚的研究興趣。他有豐富的理想和偉大的創(chuàng)造力,他勤勞不倦地鉆研、實(shí)踐,開拓了藝術(shù)和科學(xué)方面的發(fā)展領(lǐng)域……除了在藝術(shù)方面有輝煌成就之外,他更系統(tǒng)地發(fā)掘了在當(dāng)時(shí)認(rèn)為神秘而不可思議的科學(xué)真理,大膽地向迷信的傳統(tǒng)挑戰(zhàn),為后代科學(xué)研究開辟了廣闊的途徑……他的一生,都在不斷地求知,不斷地勞動(dòng),他這樣積極奮斗自強(qiáng)不息的精神,就是他獲得輝煌成果的動(dòng)力源泉……在當(dāng)時(shí)宗教觀念強(qiáng)烈地統(tǒng)治著人們的思想時(shí),達(dá)·芬奇征服自然的各種創(chuàng)造發(fā)明,最有力地對舊的堡壘進(jìn)行了無情的斗爭。他雖沒有像布魯諾的慘遭火刑或伽利略的被流放,但他的許多科學(xué)成就都未為當(dāng)時(shí)人們所重視。盡管如此,他仍然孜孜不倦地為了征服自然,為了廣大人民的利益進(jìn)行各種創(chuàng)造活動(dòng),這正是他高貴品質(zhì)的表現(xiàn)和光輝成就所由來……他所有的偉大理想和計(jì)劃,多半是數(shù)十年或數(shù)百年后才得到實(shí)現(xiàn)和證明,但他在人類進(jìn)化史上,已占了一個(gè)極其重要的地位。我們對這一位天才的科學(xué)家,并不感到他在生前的踽踽獨(dú)行,而正和五百年來千百萬正義的、愛好和平的科學(xué)工作者,呼吸相通,他應(yīng)是一個(gè)最不孤寂而同調(diào)最多的科學(xué)家”。
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