車輛工程學(xué)科發(fā)展報(bào)告

內(nèi)容概要

　　本書圍繞世界汽車技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)問題，專題介紹了國際汽車界在汽車發(fā)動機(jī)及排放控制技術(shù)、汽車底盤技術(shù)、汽車安全技術(shù)、汽車制造技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)、新能源汽車技術(shù)以及噪聲及振動控制技術(shù)等方面的最新進(jìn)展、發(fā)展動態(tài)和趨勢，并力圖對近幾年中國汽車技術(shù)發(fā)展所取得的成就進(jìn)行全面介紹。　　在本書的編寫過程中，集合了一大批國內(nèi)在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域一線工作的專家和中青年科技骨干參與工作，他們以自己的親眼所見和親身所為，見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，也對世界汽車技術(shù)發(fā)展動態(tài)有比較充分的了解，這使得本書有資格成為中國汽車技術(shù)發(fā)展歷程的記載，并能夠使讀者更加清晰地了解汽車技術(shù)發(fā)展的未來。

書籍目錄

序前言綜合報(bào)告　車輛工程學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀及進(jìn)展  　一、引言  　二、汽車標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)漸與世界接軌  　三、設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)（以車身為例）  　四、發(fā)動機(jī)技術(shù)  　五、底盤技術(shù) 　 六、汽車電子技術(shù)  　七、電動汽車技術(shù)  　八、混合動力汽車  　九、制造技術(shù)  　十、材料技術(shù)  　十一、結(jié)束語  參考文獻(xiàn)專題報(bào)告　發(fā)動機(jī)及排放控制技術(shù)發(fā)展研究　汽車底盤技術(shù)發(fā)展研究　汽車安全技術(shù)發(fā)展研究　汽車制造技術(shù)發(fā)展研究　汽車輕量化材料領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究　我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展研究　噪聲及振動控制（NVH）技術(shù)發(fā)展研究

章節(jié)摘錄

　　綜合報(bào)告　　車輛工程學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀與進(jìn)展　　　三、設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)（以車身為例）　?。ㄒ唬└耪摗　∪绻f當(dāng)代汽車是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶和高新技術(shù)產(chǎn)品的話，那么，汽車設(shè)計(jì)與開發(fā)在一定程度上，則反映了一個(gè)國家的現(xiàn)代科技水平。近十幾年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）、CAS（計(jì)算機(jī)輔助造型）、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）等技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用，從而使設(shè)計(jì)與開發(fā)發(fā)生了深刻而巨大的變化，汽車開發(fā)流程不斷優(yōu)化，研發(fā)周期逐漸縮短。20世紀(jì)90年代，世界汽車的研發(fā)周期一般為48～60個(gè)月，至今天，國際汽車行業(yè)的平均水平已縮短到約24個(gè)月，某些汽車公司的一些車型研發(fā)周期，甚至已降低至18個(gè)月?？s短開發(fā)周期，加快新品上市速度，是各企業(yè)提高市場競爭力的關(guān)鍵手段之一。我國許多汽車企業(yè)目前已注意到，建立完整、高效的開發(fā)流程，在某種意義上甚至可以說，比擁有具體的技術(shù)細(xì)節(jié)更重要、也更為迫切?！　≤嚿硎瞧嚻放频臉?biāo)志和象征之一，直接代表著汽車的設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)水平。車身設(shè)計(jì)是以車身造型設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，進(jìn)行車身強(qiáng)度設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)，以期最終找到安全和節(jié)能、環(huán)保相結(jié)合的、合理的車身結(jié)構(gòu)型式之設(shè)計(jì)過程。激烈的市場競爭，要求企業(yè)在更短的開發(fā)周期中，推出高質(zhì)量、低價(jià)格的產(chǎn)品，其中，車身開發(fā)起著主導(dǎo)作用?？梢哉J(rèn)為，車身開發(fā)是決定整車產(chǎn)品競爭力強(qiáng)弱和成本高低的關(guān)鍵因素之一?！　。ǘ┸嚿碓O(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)的現(xiàn)狀　　現(xiàn)代汽車車身的設(shè)計(jì)和開發(fā)，經(jīng)歷項(xiàng)目預(yù)研究、造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、樣車制造及認(rèn)證、直到批量生產(chǎn)等多個(gè)階段。在這些過程中，設(shè)計(jì)師不斷地協(xié)調(diào)著材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)與造型美學(xué)之間的制約關(guān)系，使汽車設(shè)計(jì)既符合法規(guī)、用戶功能要求，又能達(dá)到不同用戶的審美要求。汽車車身是一個(gè)高度綜合性嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)之產(chǎn)品開發(fā)流程的最終結(jié)晶。 　　……

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