汽車綜合性能檢測

前言

　　實現(xiàn)國家高技能人才隊伍建設(shè)中長期戰(zhàn)略目標，造就數(shù)以千萬計的高技能人才，搞好培養(yǎng)和培訓(xùn)是基礎(chǔ)。為了更多更好更快地培養(yǎng)技師和高級技師，我們在技工院校培養(yǎng)高級工的基礎(chǔ)上試點探索培養(yǎng)預(yù)備技師，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，在提升高技能培訓(xùn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，大力擴展高技能人才后備資源。預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系四個專業(yè)的教材正是在此背景下，按照試點的指導(dǎo)思想編寫出版的。可謂適逢其時，應(yīng)運而生?！　↑h和國家高度重視高技能人才隊伍建設(shè)，近日下發(fā)的《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》，從適應(yīng)新型工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的需要出發(fā)，明確提出到2020年高技能人才隊伍總量要達到3900萬人，其中技師和高級技師要達到1000萬人左右。從現(xiàn)有的培養(yǎng)基礎(chǔ)和培養(yǎng)能力來看，要實現(xiàn)這個目標，創(chuàng)新培養(yǎng)模式是不二選擇。預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系教材的出版，正是創(chuàng)新培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式的產(chǎn)物。它的實施必將成為實現(xiàn)國家中長期高技能人才培養(yǎng)目標的助推力。近幾年來，我國的高技能人才隊伍建設(shè)在規(guī)模和質(zhì)量上都取得了可喜成效。但與我國經(jīng)濟發(fā)展的要求相比仍然存在著數(shù)量短缺、結(jié)構(gòu)不合理的矛盾。特別是經(jīng)歷國際金融危機的沖擊后，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，必將帶來對高技能人才的新一輪更大需求。預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系教材，必將為我國高技能人才培養(yǎng)提供有力的技術(shù)支撐服務(wù)?！　☆A(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系的開發(fā)與研究，是人力資源社會保障部高技能培訓(xùn)聯(lián)合委員會匯聚全國行業(yè)（企業(yè)）專家、課程開發(fā)專家及全國技工教育培訓(xùn)的高端資源，歷時兩年，堅持理論與實踐相結(jié)合，歷史與現(xiàn)實及未來發(fā)展相結(jié)合，國內(nèi)經(jīng)驗與國外借鑒相結(jié)合的原則，組織研究和開發(fā)的，終成正果，這也是推進校企合作培養(yǎng)模式邁進深層次的一個重要標志?！　☆A(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系的創(chuàng)新性，一方面在于它堅持以職業(yè)活動為導(dǎo)向，以國家職業(yè)標準和崗位需求為依據(jù)，以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心，把實際工作任務(wù)作為教學主線，把崗位工作項目作為教學內(nèi)容，構(gòu)建了一套具有現(xiàn)代技工教育特色的課程體系，既可服務(wù)于學生終身職業(yè)生涯的發(fā)展，又可服務(wù)于為生產(chǎn)與服務(wù)一線培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才。另一方面，還在于它對學科體系的棄粗取精，并與構(gòu)建新的職業(yè)能力培養(yǎng)體系相結(jié)合。

內(nèi)容概要

　　為了貫徹《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)（關(guān)于進一步加強高技能人才工作的意見）的通知》（中辦發(fā)[2006]15號）、《關(guān)于做好預(yù)備技師考核試點工作的通知》（勞社廳發(fā)[2007]15號）和《關(guān)于印發(fā)汽車維修等4個專業(yè)預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案及大綱（試行）的通知》（人社職司函[2009]33號）文件精神，我部高技能培訓(xùn)聯(lián)合委員會組織開展了預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系（以下簡稱“職業(yè)功能模塊課程體系”）研究。由深圳技師學院、西安技師學院、江蘇鹽城技師學院和北京新媒體技師學院牽頭，開發(fā)了汽車維修、數(shù)控機床加工（數(shù)控車工）、電氣維修和電腦動畫設(shè)計制作4個專業(yè)職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案、課程大綱及系列教材。 　　預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系以職業(yè)活動為導(dǎo)向，以國家職業(yè)技能標準技師（國家職業(yè)資格二級）為基礎(chǔ)，按照預(yù)備技師可持續(xù)發(fā)展需求和高技能人才培養(yǎng)特點，將職業(yè)崗位群的工作技能要求(工作項目)轉(zhuǎn)化為院校的專業(yè)培養(yǎng)教學項目。以校企合作開放性辦學模式取代傳統(tǒng)封閉式辦學模式，以任務(wù)引領(lǐng)型的一體化情境教學方式取代傳統(tǒng)的理論與實訓(xùn)分離的課堂教學方式，構(gòu)建將社會終結(jié)性考核轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程化評價的現(xiàn)代技工教育課程體系。 　　職業(yè)功能模塊系列教材，準確體現(xiàn)了培養(yǎng)方案及課程大綱的要求,對教學項目包含的工作任務(wù)進行了詳盡描述，提供了工作過程導(dǎo)向的項目教學案例。教材以學生獲得工作體驗，形成良好的職業(yè)技能為核心，以操作性學習為特征，可指導(dǎo)學生按工作過程開展學習活動，并注重學生的社會能力、交往能力、協(xié)作能力、終身學習能力的培養(yǎng)。課程的教學核心內(nèi)容形成對職業(yè)崗位群技能的支撐，構(gòu)成全新的教材模式，是實施職業(yè)功能模塊教學的重要保證。既便于實踐性教學，同時也便于指導(dǎo)學生自主學習。

書籍目錄

項目一　汽車發(fā)動機技術(shù)狀況檢測 　一、客戶報檢 　　1．檢測工作流程 　　2．接車 　　3．“發(fā)動機技術(shù)狀況不滿意”檢測的前期計劃 　二、信息收集 　　1．發(fā)動機功率檢測 　　2．發(fā)動機點火系統(tǒng)檢測 　　3．發(fā)動機氣缸密封性檢測 　　4．燃油消耗檢測 　　5．發(fā)動機異響檢測 　　6．國家及行業(yè)標準索引 　三、制定檢測作業(yè)計劃 　　1．待檢測車輛相關(guān)資料 　　2．待檢測車輛發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和特點 　　3．制定檢測計劃 　四、實施檢測作業(yè) 　五、檢測質(zhì)量 　六、檢測結(jié)論 　　1．打印檢測數(shù)據(jù)或填寫檢測報告 　　2．分析數(shù)據(jù)，給出結(jié)論 　七、項目學習總結(jié) 　八、項目考核 　九、知識與能力拓展 　　1．發(fā)動機綜合性能分析儀的使用 　　2．纖維內(nèi)窺鏡的使用 項目二　汽車底盤技術(shù)狀況檢測 　一、客戶報檢 　　1．檢測工作流程 　　2．接車 　　3．“汽車正常行駛時，踩制動方向跑偏”檢測前期計劃 　二、信息收集 　　1．驅(qū)動輪輸出功率檢測 　　2．制動性能檢測 　　3．四輪定位的檢測 　　4．懸架性能檢測 　　5．國家及行業(yè)標準索引 　三、制定檢測作業(yè)計劃 　　1．待檢測車輛相關(guān)資料 　　2．待檢測車輛底盤的結(jié)構(gòu)和特點 　　3．制定檢測計劃 　四、實施檢測作業(yè) 　五、檢測質(zhì)量 　六、檢測結(jié)論 　　1．打印檢測數(shù)據(jù)或填寫檢測報告 　　2．分析數(shù)據(jù)，給出結(jié)論 　七、項目學習總結(jié) 　八、項目考核 　九、知識與能力拓展 　　1．底盤測功機 　　2．制動性能檢測臺 　　3．四輪定位檢測 　　4．懸架性能檢測 項目三　汽車安全性能檢測 　一、客戶報檢 　　1．檢測工作流程 　　2．接車 　　3．汽車安全性能檢測前期計劃 　二、信息收集 　　1．轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑檢測 　　2．汽車制動性能檢測 　　3．汽車車速表誤差檢測 　　4．汽車前照燈檢測 　　5．國家及行業(yè)標準索引 　三、制定檢測作業(yè)計劃 　四、實施檢測作業(yè) 　五、檢測質(zhì)量 　六、檢測結(jié)論 　　1．打印檢測數(shù)據(jù)或填寫檢測報告 　　2．分析數(shù)據(jù)，給出結(jié)論 　七、項目學習總結(jié) 　八、項目考核 　九、知識與能力拓展 項目四　汽車環(huán)保性能檢測 　一、客戶報檢 　　1．檢測工作流程 　　2．接車 　　3．汽車環(huán)保性能檢測前期計劃 　二、信息收集 　　1．汽油機排放污染物檢測 　　2．柴油機尾氣排放污染檢測 　　3．汽車噪聲檢測 　　4．國家及行業(yè)標準索引 　三、制定檢測作業(yè)計劃 　四、實施檢測作業(yè) 　五、檢測質(zhì)量 　六、檢測結(jié)論 　　1．打印檢測數(shù)據(jù)或填寫檢測報告 　　2．分析數(shù)據(jù)，給出結(jié)論 　七、項目學習總結(jié) 　八、項目考核 　九、知識與能力拓展 　　1．汽油車廢氣污染物排放檢測原理 　　2．柴油車煙度計檢測原理 附錄：汽車檢測國家標準及相關(guān)標準目錄 參考文獻

章節(jié)摘錄

　　[快速查找]：界面下方提供了針對車型型號快速檢索的輸入框，對于中文只需輸入漢字拼音的首字母即可進行檢索，對于英文則輸入英文名稱的首字母即可?！　從標準數(shù)據(jù)添加]：可以將標準數(shù)據(jù)庫中的車型添加到常用數(shù)據(jù)列表中，此功能和[系統(tǒng)管理]一[常用數(shù)據(jù)管理]一[從標準數(shù)據(jù)添加]的功能相同（參考[系統(tǒng)管理]一[常用數(shù)據(jù)管理]）?！　輪胎參數(shù)]：當前束單位用mm或in表示時（在[系統(tǒng)管理]一[系統(tǒng)設(shè)置]可以設(shè)置前束單位），必須輸入當前車輛的輪胎直徑。　　[低底盤測量設(shè)置]：碰到低底盤車測量時，可以使用此設(shè)置進行探桿端部智能降位測量，以解決測量低底盤車時傳感器經(jīng)常被擋的問題，此設(shè)置在重新選擇車型或退出測量系統(tǒng)時會自動復(fù)位。　　[幫助]：當前界面的操作及注意事項說明?！　∧壳笆褂玫乃妮喍ㄎ粌x均由微機控制，它們的檢測原理基本相同，但測量方法和操作步驟有一定的差異，因此，在使用上應(yīng)嚴格按使用說明書的要求進行操作?！　。?）檢測結(jié)果分析　　查閱相關(guān)汽車維修手冊中給出的四輪定位參數(shù)，對檢測結(jié)果進行分析?！　?）主銷后傾角：　　主銷后傾角過大造成汽車轉(zhuǎn)向沉重?！　≈麂N后傾角過小造成汽車行駛不穩(wěn)，方向發(fā)飄；高速行駛前輪擺振；轉(zhuǎn)向盤自動回正能力差?！　?）主銷內(nèi)傾角：　　主銷內(nèi)傾角過大會造成車向沉重，加劇輪胎磨損?！　≈麂N內(nèi)傾角過小直線行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向盤自動回正能力變差?！　?）前輪外傾角：　　前輪外傾角過大，輪胎外側(cè)磨損增大，行駛阻力加大，燃油消耗量增加?！　∏拜喭鈨A角過小，車輪外軸承、緊固螺母負荷加大，磨損加劇，輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，行駛阻力加大，燃油消耗量增加。

圖書封面

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