汽車電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修

前言

　　實(shí)現(xiàn)國(guó)家高技能人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，造就數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的高技能人才，搞好培養(yǎng)和培訓(xùn)是基礎(chǔ)。為了更多更好更快地培養(yǎng)技師和高級(jí)技師，我們?cè)诩脊ぴ盒Ｅ囵B(yǎng)高級(jí)工的基礎(chǔ)上試點(diǎn)探索培養(yǎng)預(yù)備技師，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，在提升高技能培訓(xùn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，大力擴(kuò)展高技能人才后備資源。預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系四個(gè)專業(yè)的教材正是在此背景下，按照試點(diǎn)的指導(dǎo)思想編寫(xiě)出版的。可謂適逢其時(shí)，應(yīng)運(yùn)而生?！　↑h和國(guó)家高度重視高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，近日下發(fā)的《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》，從適應(yīng)新型工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的需要出發(fā)，明確提出到2020年高技能人才隊(duì)伍總量要達(dá)到3900萬(wàn)人，其中技師和高級(jí)技師要達(dá)到1000萬(wàn)人左右。從現(xiàn)有的培養(yǎng)基礎(chǔ)和培養(yǎng)能力來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，創(chuàng)新培養(yǎng)模式是不二選擇。預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系教材的出版，正是創(chuàng)新培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式的產(chǎn)物。它的實(shí)施必將成為實(shí)現(xiàn)國(guó)家中長(zhǎng)期高技能人才培養(yǎng)目標(biāo)的助推力。近幾年來(lái)，我國(guó)的高技能人才隊(duì)伍建設(shè)在規(guī)模和質(zhì)量上都取得了可喜成效。但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相比仍然存在著數(shù)量短缺、結(jié)構(gòu)不合理的矛盾。特別是經(jīng)歷國(guó)際金融危機(jī)的沖擊后，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，必將帶來(lái)對(duì)高技能人才的新一輪更大需求。預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系教材，必將為我國(guó)高技能人才培養(yǎng)提供有力的技術(shù)支撐服務(wù)?！　☆A(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系的開(kāi)發(fā)與研究，是人力資源社會(huì)保障部高技能培訓(xùn)聯(lián)合委員會(huì)匯聚全國(guó)行業(yè)（企業(yè)）專家、課程開(kāi)發(fā)專家及全國(guó)技工教育培訓(xùn)的高端資源，歷時(shí)兩年，堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，歷史與現(xiàn)實(shí)及未來(lái)發(fā)展相結(jié)合，國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)外借鑒相結(jié)合的原則，組織研究和開(kāi)發(fā)的，終成正果，這也是推進(jìn)校企合作培養(yǎng)模式邁進(jìn)深層次的一個(gè)重要標(biāo)志。

內(nèi)容概要

　　為了貫徹《中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)(關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高技能人才工作的意見(jiàn))的通知》(中辦發(fā)［2006］15號(hào))、《關(guān)于做好預(yù)備技師考核試點(diǎn)工作的通知》(勞社廳發(fā)［2007］15號(hào))和《關(guān)于印發(fā)汽車維修等4個(gè)專業(yè)預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案及大綱(試行)的通知》(人社職司函［2009］33號(hào))文件精神，我部高技能培訓(xùn)聯(lián)合委員會(huì)組織開(kāi)展了預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系(以下簡(jiǎn)稱“職業(yè)功能模塊課程體系”)研究。由深圳技師學(xué)院、西安技師學(xué)院、江蘇鹽城技師學(xué)院和北京新媒體技師學(xué)院牽頭，開(kāi)發(fā)了汽車維修、數(shù)控機(jī)床加工(數(shù)控車工)、電氣維修和電腦動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)制作4個(gè)專業(yè)職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案、課程大綱及系列教材。 　　預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)技師(國(guó)家職業(yè)資格二級(jí))為基礎(chǔ)，按照預(yù)備技師可持續(xù)發(fā)展需求和高技能人才培養(yǎng)特點(diǎn)，將職業(yè)崗位群的工作技能要求(工作項(xiàng)目)轉(zhuǎn)化為院校的專業(yè)培養(yǎng)教學(xué)項(xiàng)目。以校企合作開(kāi)放性辦學(xué)模式取代傳統(tǒng)封閉式辦學(xué)模式，以任務(wù)引領(lǐng)型的一體化情境教學(xué)方式取代傳統(tǒng)的理論與實(shí)訓(xùn)分離的課堂教學(xué)方式，構(gòu)建將社會(huì)終結(jié)性考核轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程化評(píng)價(jià)的現(xiàn)代技工教育課程體系。 　　職業(yè)功能模塊系列教材，準(zhǔn)確體現(xiàn)了培養(yǎng)方案及課程大綱的要求，對(duì)教學(xué)項(xiàng)目包含的工作任務(wù)進(jìn)行了詳盡描述，提供了工作過(guò)程導(dǎo)向的項(xiàng)目教學(xué)案例。教材以學(xué)生獲得工作體驗(yàn)，形成良好的職業(yè)技能為核心，以操作性學(xué)習(xí)為特征，可指導(dǎo)學(xué)生按工作過(guò)程開(kāi)展學(xué)習(xí)活動(dòng)，并注重學(xué)生的社會(huì)能力、交往能力、協(xié)作能力、終身學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。課程的教學(xué)核心內(nèi)容形成對(duì)職業(yè)崗位群技能的支撐，構(gòu)成全新的教材模式，是實(shí)施職業(yè)功能模塊教學(xué)的重要保證。既便于實(shí)踐性教學(xué)，同時(shí)也便于指導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)。 　　職業(yè)功能模塊系列教材之《汽車電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》，共分4個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目。主要內(nèi)容包括電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障檢修、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙故障檢修、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障檢修、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專題技術(shù)研討等。本書(shū)根據(jù)《汽車維修專業(yè)預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案及課程大綱（試行）》的要求，以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以職業(yè)能力為核心，以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以項(xiàng)目任務(wù)為載體，以提高從業(yè)人員的核心技能、核心素質(zhì)為目標(biāo)。每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目包括項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目任務(wù)、項(xiàng)目描述、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目拓展、項(xiàng)目考核等環(huán)節(jié)，由淺入深、循序漸進(jìn)，充分體現(xiàn)“做中學(xué)”“學(xué)中做”的職業(yè)教學(xué)特色。 　　本書(shū)主要作為技工院校汽車維修專業(yè)(預(yù)備技師)培訓(xùn)教材，也可作為高等職業(yè)技術(shù)院校、成人職業(yè)學(xué)校、廣播電視大學(xué)的技能項(xiàng)目培訓(xùn)教材，還可作為社會(huì)培訓(xùn)用書(shū)或汽車維修愛(ài)好者的輔助用書(shū)。 　　本書(shū)由深圳技師學(xué)院嚴(yán)安輝主編并統(tǒng)稿，項(xiàng)金林、雷明森參加編寫(xiě)；朱文韜主審。

書(shū)籍目錄

項(xiàng)目一　電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障檢修 　一、接受客戶報(bào)修 　　1．大眾汽車售后服務(wù)核心過(guò)程 　　2．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障檢修項(xiàng)目學(xué)習(xí)指引 　二、收集信息 　　1．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理 　　2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷 　三、制訂檢修工作計(jì)劃 　　1．待修車輛信息分析 　　2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障檢修引導(dǎo) 　　3．制訂檢修工作計(jì)劃 　四、實(shí)施維修作業(yè) 　　1．檢查噴油器噴油情況 　　2．檢查與調(diào)整噴油正時(shí) 　　3．檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器 　　4．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 　五、檢查維修質(zhì)量 　　1．柴油機(jī)起動(dòng)性能檢驗(yàn) 　　2．檢查維修工作質(zhì)量 　六、項(xiàng)目總結(jié)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目二　電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙故障檢修 　一、接受客戶報(bào)修 　　1．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障分析 　　2．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙故障檢修項(xiàng)目學(xué)習(xí)指引 　二、收集信息 　　1．輔助控制系統(tǒng)原理 　　2．大眾1.9 L TDI獨(dú)立噴射系統(tǒng) 　三、制訂檢修工作計(jì)劃 　　1．待修車輛信息分析 　　2．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙故障引導(dǎo) 　　3．制訂檢修工作計(jì)劃 　四、實(shí)施維修作業(yè) 　　1．讀取與清除故障 　　2．讀取數(shù)據(jù)流，檢測(cè)相應(yīng)傳感器和執(zhí)行器 　　3．檢查噴油質(zhì)量 　五、檢查維修質(zhì)量 　　1．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)煙度檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 　　2．檢查維修工作質(zhì)量 　六、項(xiàng)目總結(jié)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目三　電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障檢修 　一、接受客戶報(bào)修 　　1．柴油機(jī)功率不足故障原因分析 　　2．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障檢修項(xiàng)目學(xué)習(xí)指引 　二、收集信息 　　1．奧迪A6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)主要部件檢修 　　2．奧迪A6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電路分析 　三、制訂檢修工作計(jì)劃 　　1．待修車輛信息分析 　　2．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障檢修引導(dǎo) 　　3．制訂檢修工作計(jì)劃 　四、實(shí)施維修作業(yè) 　五、檢查維修質(zhì)量 　　1．檢測(cè)柴油機(jī)功率 　　2．檢查維修工作質(zhì)量 　六、項(xiàng)目總結(jié)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目四　電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專題技術(shù)研討 　一、確定研討技術(shù)專題 　二、收集技術(shù)研討材料 　　1．共軌式發(fā)動(dòng)機(jī)（Common Rail System—簡(jiǎn)稱CDI）系統(tǒng)組成 　　2．共軌式柴油噴射系統(tǒng)主要部件 　　3．共軌式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理 　　4．共軌式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)主要部件 　　5．共軌式柴油電控系統(tǒng)故障速查表（表4—2） 　　6．共軌式柴油電控系統(tǒng)高壓油泵故障檢測(cè)表（表4—3） 　三、制訂技術(shù)研討方案，實(shí)施專題技術(shù)研討 　　1．制訂技術(shù)研討工作方案 　　2．撰寫(xiě)主題報(bào)告 　　3．專題技術(shù)交流研討會(huì)議程 　四、組織召開(kāi)專題技術(shù)研討會(huì) 　　1．組織實(shí)施專題研討會(huì) 　　2．對(duì)主持人的要求 　　3．對(duì)發(fā)言人的要求 　五、研討總結(jié) 　　1．研討會(huì)總結(jié)要點(diǎn) 　　2．技術(shù)研討工作總結(jié)分類

章節(jié)摘錄

　　1.電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障分析　　冒煙是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障，其本質(zhì)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，任何使進(jìn)氣受阻的原因都會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象?！　。?）壓縮壓力不足，壓縮壓力不足，使汽缸在壓縮行程終了的空氣量相應(yīng)減少，改變了燃油與空氣的正常混合比例，造成油多氣少，使燃油在缺氧的條件下燃燒；壓縮壓力不足，還會(huì)使壓縮終了的氣體溫度降低，對(duì)燃油的蒸發(fā)、氣化與燃燒都會(huì)造成不利的條件和影響；壓縮壓力不足，對(duì)油霧擴(kuò)散、混合氣的形成也會(huì)造成不良影響而冒黑煙。　?。?）空氣濾清器堵塞空氣濾清器堵塞，進(jìn)入空氣量少，燃燒不完全，排氣冒黑煙，油耗增加。（3）供油提前角過(guò)小，供油提前角過(guò)小，會(huì)使活塞在壓縮行程接近上止點(diǎn)或越過(guò)上止點(diǎn)下行時(shí)，噴油器才開(kāi)始噴油，縮短了燃油與空氣的混合時(shí)間，造成燃油在燃燒室局部區(qū)域缺氧的條件下燃燒，燃燒不良?！　。?）噴油器噴霧質(zhì)量低劣或滴漏　　燃油燃燒的完全與及時(shí)，與噴油器的噴霧質(zhì)量關(guān)系很大。如果噴油器噴霧質(zhì)量低劣，會(huì)使混合氣的形成條件惡化，燃油燃燒不良?！　。?）空氣流量計(jì)損壞　　空氣流量計(jì)損壞，不能檢測(cè)實(shí)際空氣質(zhì)量，導(dǎo)致可燃混合氣過(guò)濃?！　。?）供油量過(guò)大　　噴油泵供油量過(guò)大，使進(jìn)^汽缸的油量增多，空氣不足，造成油多氣少燃燒或燃燒不完全。　?。?）燃油質(zhì)量低劣，工作溫度過(guò)低或超負(fù)荷運(yùn)行

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