混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)原理與維修

前言

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)、新能源技術(shù)以及檢測(cè)與維修技術(shù)逐漸成為汽車技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。自20世紀(jì)50年代汽車技術(shù)與電子技術(shù)開始結(jié)合以來，電子技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用范圍越來越廣，尤其是近十年，電子技術(shù)在汽車工業(yè)中迅速發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性。在汽車新能源方面，隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出，世界各大汽車公司紛紛致力于開發(fā)新能源與新燃料汽車，近幾年柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車輛已經(jīng)大批量面世，新能源汽車獲得了長足發(fā)展。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車故障診斷從傳統(tǒng)的聽、看、聞等經(jīng)驗(yàn)診斷方式，向以集成化、智能化的診斷設(shè)備為手段，以信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展?！　∶鎸?duì)汽車新電器、新能源及診斷維修技術(shù)三方面的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)教材已經(jīng)無法滿足培養(yǎng)技術(shù)、維修人員的實(shí)際需求。在汽車新電器培訓(xùn)教材之后我們組織開發(fā)了汽車新能源培訓(xùn)教材，包括《電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理與維修》《混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)原理與維修》《汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修》三本，以后還要陸續(xù)開發(fā)汽車診斷維修培訓(xùn)教材等。　　隨著新能源車輛的不斷增多，國內(nèi)的很多從業(yè)人員意識(shí)到要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)新能源的相關(guān)內(nèi)容，而國內(nèi)關(guān)于新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的維修參考資料還很少，能夠直接利用到修車的資料就更加少。編寫此套書的目的主要是為了把新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的維修知識(shí)做透徹講解，為從業(yè)人員提供良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，為維修人員提供及時(shí)的資料信息，以便能解決實(shí)際維修故障?！　”鞠盗信嘤?xùn)教材適合汽車維修從業(yè)人員培訓(xùn)使用，尤其適合作為汽車技術(shù)培訓(xùn)高級(jí)班學(xué)生用教材，也可作為職業(yè)院校教師參考用書。

內(nèi)容概要

隨著石油供應(yīng)的日趨緊缺和環(huán)境污染的日益加劇，混合動(dòng)力汽車這種交通工具憑借其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電動(dòng)機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放，達(dá)到環(huán)保的功效。    本書主要包括兩部分，第一部分主要講解混合動(dòng)力汽車維修的基礎(chǔ)知識(shí)和必備知識(shí)。另一部分就是把國內(nèi)常見的幾款混合動(dòng)力汽車進(jìn)行詳細(xì)的講解與檢測(cè)，如本田思域、豐田普銳斯、別克君越以及大眾桑塔納等車型。    本書注重圖文結(jié)合對(duì)內(nèi)容進(jìn)行充分生動(dòng)的講解，采用大量各車型的位置圖、結(jié)構(gòu)圖、原理圖、電路圖，配合必要的文字進(jìn)行講解，對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行充分描述。    本書采用先講系統(tǒng)組成、元件位置、元件結(jié)構(gòu)與工作原理，再講系統(tǒng)的工作過程、電路控制與電路分析，要求懂結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步升華，引導(dǎo)讀者對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行充分必要的認(rèn)識(shí)。

書籍目錄

第一章  混合動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)  第一節(jié)  混合動(dòng)力的發(fā)展概況  第二節(jié)  混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)  第三節(jié)  混合動(dòng)力的工作過程  第四節(jié)  電能的儲(chǔ)存、傳輸與轉(zhuǎn)換  第五節(jié)  混合動(dòng)力控制  第六節(jié)  混合動(dòng)力的安全性  第七節(jié)  混合動(dòng)力無級(jí)變速器第二章  豐田車系混合動(dòng)力汽車原理與維修  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  豐田混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)  第三節(jié)  混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)  第四節(jié)  混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋  第五節(jié)  混合動(dòng)力起動(dòng)系統(tǒng)  第六節(jié)  混合動(dòng)力的制動(dòng)系統(tǒng)第三章  本田思域(CIVIC)轎車混合動(dòng)力原理與維修  第一節(jié)  本田混合動(dòng)力電動(dòng)部分  第二節(jié)  混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)部分  第三節(jié)  混合動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)第四章  別克君越轎車混合動(dòng)力原理與維修  第一節(jié)  整體概述  第二節(jié)  混合動(dòng)力控制系統(tǒng)  第三節(jié)  混合動(dòng)力能量存儲(chǔ)系統(tǒng)  第四節(jié)  混合動(dòng)力冷卻系統(tǒng)  第五節(jié)  混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)第五章  大眾汽車LPG混合動(dòng)力原理與維修  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  大眾LPG電控系統(tǒng)  第三節(jié)  LPG系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修

章節(jié)摘錄

　　發(fā)電機(jī)控制模塊也稱為起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)控制模塊，是位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下、朝向車輛駕駛員側(cè)前部的可維修裝置。它連接至車輛12V與36V直流電源電路，并通過三相位交流電纜接合至起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)控制模塊由通過冷片循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻。分離的電驅(qū)動(dòng)泵用于確保足夠的冷卻液流，且單獨(dú)的冷卻液進(jìn)口和出口軟管將冷片連接至冷卻系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)控制模塊執(zhí)行三個(gè)主要功能：　　（1）作為起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)的電源逆變器，發(fā)電機(jī)控制模塊將36V直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘟涣麟娫?，以將起?dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)作為一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電源逆變器也將起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)的36V交流輸出電源調(diào)整為36V直流電源，以用于給36V發(fā)電機(jī)蓄電池充電?！　。?）包含在發(fā)電機(jī)控制模塊內(nèi)的輔助電源模塊將36V.直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)?2V直流電源，用于12V車輛負(fù)載和給發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下12V蓄電池充電?？删S修的175A熔絲位于發(fā)電機(jī)控制模塊直流電纜端子盒蓋下方，保護(hù)車輛的12V電氣系統(tǒng)，以免電流過大?！　。?）發(fā)電機(jī)控制模塊包含RenesasM32處理器，它瓷接控制起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)、變速器輔助油泵、坡上駐車電磁閥、輔助冷卻液泵和發(fā)電機(jī)控制模塊冷卻液泵。泵和電磁閥由12V脈寬調(diào)制（PWM）電源通過車輛線束驅(qū)動(dòng)?！　?.起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)　　起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)，有時(shí)也稱為電動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)單元（MGU），是一個(gè)可維修的16極永久磁鐵增強(qiáng)型交流電動(dòng)機(jī)械裝置，此裝置不僅作為一個(gè)36V發(fā)電機(jī)使用，也用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)備用電源并在混合動(dòng)力自動(dòng)停止后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制模塊之間的36V交流電源流過一個(gè)三相電纜總成。　　作為一個(gè)發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)向發(fā)電機(jī)控制模塊電源轉(zhuǎn)換器提供3kW的交流電源。磁場(chǎng)電流由發(fā)電機(jī)控制模塊通過一個(gè)7針連接器提供，起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速反饋由同一個(gè)連接器發(fā)送回控制器。起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)溫度數(shù)據(jù)通過單獨(dú)的三針連接器提供至發(fā)電機(jī)控制模塊。作為一個(gè)電動(dòng)機(jī)，。該裝置多為輔助電源和為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)提供65N·m的扭矩。電動(dòng)機(jī)接收來自發(fā)電機(jī)控制模塊內(nèi)部的電源逆變器的三相交流電源。　　轉(zhuǎn)子線圈也叫勵(lì)磁繞組，如圖4_2_3所示，線圈通入直流電流，產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，其有效勵(lì)磁磁通與靜止的電樞繞組相交鏈。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)隨同一起旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，磁力線順序切割定子的每相繞組，在三相定子繞組內(nèi)感應(yīng)出三相交流電勢(shì)。轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的強(qiáng)弱直接影響定子繞組的電壓?！　“l(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。定子磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)相互作用，會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。由于三相繞組的纏繞方式所決定，每組線圈產(chǎn)生的電壓相位相差120。，三相電纜將三相交流電傳輸至起動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)控制模塊SGCM，由SGCM進(jìn)行整流變成42V直流電源和12V直流電源，分別供給36V電池組和12V蓄電池使用。

圖書封面

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