大眾車(chē)系新電器培訓(xùn)教程

前言

　　隨著汽車(chē)王業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)、新能源技術(shù)以及檢測(cè)與維修技術(shù)逐漸成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。自20世紀(jì)50年代汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)開(kāi)始結(jié)合以來(lái)，電子技術(shù)在汽車(chē)王業(yè)中的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，尤其是近十年，電子技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中迅速發(fā)展，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)提高了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性。在汽車(chē)新能源方面，隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，世界各大汽車(chē)公司紛紛致力于開(kāi)發(fā)新能源與新燃料汽車(chē)，近幾年柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車(chē)輛已經(jīng)大批量面世，新能源汽車(chē)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，特別是電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，汽車(chē)故障診斷從傳統(tǒng)的聽(tīng)、看、聞等經(jīng)驗(yàn)診斷方式，向以集成化、智能化的診斷設(shè)備為手段，以信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷技術(shù)發(fā)展?！　∶鎸?duì)汽車(chē)新電器、新能源及診斷維修技術(shù)三方面的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)教材已經(jīng)無(wú)法滿足培養(yǎng)技術(shù)、維修人員的實(shí)際需求。在這一形勢(shì)下我們首先組織開(kāi)發(fā)了汽車(chē)新電器培訓(xùn)教材，包括《大眾車(chē)系新電器培訓(xùn)教程》《豐田車(chē)系新電器培訓(xùn)教程》《通用車(chē)系新電器培訓(xùn)教程》三本，以后還要陸續(xù)開(kāi)發(fā)汽車(chē)新能源培訓(xùn)教材與汽車(chē)診斷維修培訓(xùn)教材等?！　∑?chē)新電器培訓(xùn)教材圍繞當(dāng)今典型車(chē)系上應(yīng)用的電器新系統(tǒng)與新技術(shù)，通過(guò)大量典型車(chē)型電器結(jié)構(gòu)實(shí)物圖、原理圖、電路圖，進(jìn)行了較為全面、翔實(shí)的介紹?？紤]到在理解結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)方法上有一定的難度，本系列教材先講解系統(tǒng)組成、元件位置、元件結(jié)構(gòu)與王作原理，再講解系統(tǒng)的工作過(guò)程、電路控制與電路分析，引導(dǎo)讀者對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行必要的認(rèn)識(shí)，在理解結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上逐步掌握各系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技能。　　本系列培訓(xùn)教材適合汽車(chē)維修從業(yè)人員培訓(xùn)使用，尤其適合作為汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)高級(jí)班學(xué)生用教材，也可作為職業(yè)院校教師參考用書(shū)。

內(nèi)容概要

本書(shū)以“大眾”車(chē)系為主要車(chē)型，全面介紹“大眾”車(chē)系上應(yīng)用的電器新系統(tǒng)與新技術(shù)，主要包括有提高汽車(chē)駕駛性與舒適性的雨水感應(yīng)式雨刷系統(tǒng)、隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、分區(qū)域獨(dú)立控制恒溫自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)授權(quán)系統(tǒng)、自動(dòng)應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)、腳踏駐車(chē)制動(dòng)與電控制動(dòng)系統(tǒng)；增強(qiáng)行駛安全性的氙氣大燈與大燈射程控制系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊與張緊式安全帶系統(tǒng)以及提高全車(chē)系統(tǒng)信息整合性和更加人性化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、雙蓄電池的車(chē)內(nèi)電網(wǎng)管理系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、中控門(mén)鎖與電子智能防盜系統(tǒng)、光纖通信技術(shù)與多媒體MOST總線等。在介紹新系統(tǒng)新技術(shù)工作原理的基礎(chǔ)上，分別講解了各系統(tǒng)的電路控制與電路分析。
參與本書(shū)編寫(xiě)的有楊慶彪、張賀平、張濤、王玉海、黃立新、陳嵐、曾建輝、朱智富、黃忠洲、韓名憲、吳紅軍、王捷、陶樹(shù)恩、李一駿、王佳、周波、寧建濤、顧金蘭、付亞軍、蔣萬(wàn)嶺、楊兆春、郭捷、劉志國(guó)、段志東、葉華、劉永福等，主編楊慶彪，主審何恩洪。

書(shū)籍目錄

第一章?LIN總線控制的雨水感應(yīng)式雨刷器
　第一節(jié)?雨水感應(yīng)傳感器
　第二節(jié)?雨刷控制單元
　第三節(jié)?雨刷系統(tǒng)的LIN總線控制
第二章?信息娛樂(lè)系統(tǒng)
　第一節(jié)?信息娛樂(lè)系統(tǒng)整體介紹
　第二節(jié)?信息娛樂(lè)系統(tǒng)的按鈕操作
　第三節(jié)?信息娛樂(lè)系統(tǒng)的菜單操作與信息顯示
　第四節(jié)?信息娛樂(lè)系統(tǒng)的電路控制與外部通信
第三章?氙氣大燈與大燈射程控制系統(tǒng)
　第一節(jié)?氙氣大燈
　第二節(jié)?氙氣大燈與轉(zhuǎn)彎調(diào)節(jié)自適應(yīng)大燈
第四章?輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)
　第一節(jié)?輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)概述
　第二節(jié)?輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)元件
　第三節(jié)?輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)功能
　第四節(jié)?輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
第五章?雙蓄電池的車(chē)內(nèi)電網(wǎng)管理系統(tǒng)
　第一節(jié)?雙蓄電池車(chē)內(nèi)電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與工作模式
　第二節(jié)?車(chē)內(nèi)電網(wǎng)用電器的電源控制
　第三節(jié)?數(shù)據(jù)總線聯(lián)網(wǎng)
第六章?中控門(mén)鎖與電子智能防盜系統(tǒng)
　第一節(jié)?第一、二、三代防盜WFS系統(tǒng)
　第二節(jié)?第四代WFS防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修
　第三節(jié)?帶內(nèi)部監(jiān)控的防盜報(bào)警系統(tǒng)
第七章?主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)
　第一節(jié)?主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)及其部件結(jié)構(gòu)
　第二節(jié)?系統(tǒng)功能
　第三節(jié)?系統(tǒng)工作原理與調(diào)整診斷
第八章?電源管理系統(tǒng)
　第一節(jié)?電源管理系統(tǒng)與蓄電池管理器
　第二節(jié)?靜態(tài)電流管理
　第三節(jié)?動(dòng)態(tài)電流管理
第九章?ESP電子穩(wěn)定程序制動(dòng)系統(tǒng)
　第一節(jié)?ESP的組成、工作原理與油路控制
　第二節(jié)?元器件結(jié)構(gòu)、原理、測(cè)試與電路控制圖
　第三節(jié)?系統(tǒng)設(shè)定與診斷
第十章?多路傳輸系統(tǒng)CAN總線
　第一節(jié)?CAN總線在大眾奧迪車(chē)系中的發(fā)展
　第二節(jié)?CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成
　第三節(jié)?CAN總線網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)介紹
　第四節(jié)?系統(tǒng)元件
　第五節(jié)?數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程
　第六節(jié)?LIN局域互聯(lián)網(wǎng)與多路傳輸
第十一章?光纖通信技術(shù)與多媒體MOST總線應(yīng)用
　第一節(jié)?光纖通信應(yīng)用情況
　第二節(jié)?光纖通信系統(tǒng)組成與工作過(guò)程
　第三節(jié)?光纖導(dǎo)線與系統(tǒng)故障診斷
第十二章?隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第十三章?分區(qū)域獨(dú)立控制恒溫自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
第十四章?安全氣囊與張緊式安全帶系統(tǒng)
　第一節(jié)?安全氣囊系統(tǒng)概述
　第二節(jié)?安全氣囊系統(tǒng)工作過(guò)程與電路控制
　第三節(jié)?安全氣囊系統(tǒng)元件分析
　第四節(jié)?預(yù)張緊式安全帶系統(tǒng)
　第五節(jié)?主動(dòng)反應(yīng)頭枕與蓄電池切斷保護(hù)裝置
第十五章?無(wú)鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)授權(quán)系統(tǒng)
第十六章?自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)
　第一節(jié)?系統(tǒng)功能與系統(tǒng)組成
　第二節(jié)?系統(tǒng)工作調(diào)節(jié)過(guò)程
　第三節(jié)?元件分析
　第四節(jié)?系統(tǒng)控制與故障診斷
第十七章?腳踏駐車(chē)制動(dòng)與電控制動(dòng)系統(tǒng)
　第一節(jié)?腳踏駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)
　第二節(jié)?MK系列制動(dòng)系統(tǒng)介紹
　第三節(jié)?MK型ABS系統(tǒng)
　第四節(jié)?MK型ABS系統(tǒng)

章節(jié)摘錄

　　雨水感應(yīng)傳感器是一種組合傳感器，該傳感器具有輔助控制功能，可免除駕駛員手動(dòng)接通行車(chē)燈的麻煩，還可以根據(jù)前風(fēng)擋玻璃的濕度情況來(lái)控制雨刷器。這種傳感器的開(kāi)發(fā)將雨水與感應(yīng)兩種功能集成在一個(gè)小型殼體內(nèi)，又被稱為雨水和光強(qiáng)度識(shí)別傳感器?！　∫?、雨水感應(yīng)傳感器安裝位置　　雨水感應(yīng)傳感器安裝在前風(fēng)擋玻璃上車(chē)內(nèi)后視鏡的安裝底座內(nèi)，通過(guò)LIN總線連接到供電控制單元。　　二、雨水感應(yīng)傳感器的功能　　電控單元可根據(jù)光強(qiáng)度識(shí)別傳感器的信號(hào)自動(dòng)接通及關(guān)閉行車(chē)燈、激活回家／離家功能、實(shí)現(xiàn)白天／夜晚識(shí)別。在拂曉、黃昏、黑暗中、駛?cè)氪┬兴淼阑蛟跇?shù)林里行駛時(shí)，光強(qiáng)度識(shí)別傳感器會(huì)發(fā)送信息到供電控制單元上，接通行車(chē)燈?！　榱四茏R(shí)別出諸如樹(shù)林內(nèi)的道路以及穿行隧道等環(huán)境狀況，光強(qiáng)度識(shí)別傳感器接收來(lái)自兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的光強(qiáng)度信號(hào).全區(qū)表示緊靠車(chē)附近的亮度，而前區(qū)表示車(chē)輛前部區(qū)域的光線情況，如圖1－1－3所示?！　‰娍貑卧€可根據(jù)雨水感應(yīng)傳感器感應(yīng)的前風(fēng)擋玻璃的沾水濕潤(rùn)程度，實(shí)現(xiàn)雨刷器七個(gè)速度擋的自動(dòng)接通和關(guān)閉，同時(shí)在下雨時(shí)自動(dòng)接通行車(chē)燈?！　‘?dāng)雨刷開(kāi)關(guān)置于“InterVall”（間歇）時(shí)，雨水傳感器即被激活。駕駛員也可以通過(guò)雨刷器間歇工作調(diào)節(jié)器的四個(gè)靈敏度來(lái)設(shè)置雨水感應(yīng)傳感器，在這種模式下則不再需要參考刮水動(dòng)作（激活雨水感應(yīng)傳感器時(shí)的刮水動(dòng)作）。刮水開(kāi)關(guān)就可以總是保持在間歇位置。出于安全考慮，只有在車(chē)速超過(guò)工6 km／h或通過(guò)雨刷器間歇工作調(diào)節(jié)器來(lái)改變其工作靈敏度時(shí)，雨水傳感器才會(huì)被激活。

編輯推薦

　　《大眾車(chē)系新電器培訓(xùn)教程》適合汽車(chē)維修從業(yè)人員培訓(xùn)使用，尤其適合作為汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)高級(jí)班學(xué)生用教材，也可作為職業(yè)院校教師參考用書(shū)。

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