汽車維修工實訓(xùn)教程

內(nèi)容概要

本書在應(yīng)知理論中介紹了汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)、汽車動力性等汽車基礎(chǔ)理論知識，同時增加了對汽車可變氣門控制系統(tǒng)VTEC、發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理、汽車巡航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)以及汽車電控空調(diào)系統(tǒng)等新技術(shù)的介紹。此外，根據(jù)國家職業(yè)技能技師鑒定要求，專門介紹了技術(shù)論文寫作，并給出了論文范文。在應(yīng)知技能中主要介紹了發(fā)動機(jī)可變氣門控制系統(tǒng)的檢測、渦輪增壓系統(tǒng)的檢測以及自動變速器、電控懸架、自動空調(diào)的維修檢測方法。     該實訓(xùn)教程適合于汽車維修行業(yè)維修人員技師培訓(xùn)使用，也可作為職業(yè)技術(shù)院校汽車專業(yè)技師培訓(xùn)實訓(xùn)用教材，或作為汽車維修人員自學(xué)用書。

書籍目錄

應(yīng)知理論　（一）汽車基礎(chǔ)知識　　鑒定知識1　汽車發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)　　鑒定知識2　汽油發(fā)動機(jī)的燃燒過程　　鑒定知識3　柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程　　鑒定知識4　汽車的動力性　　鑒定知識5　汽油機(jī)對燃燒供給系的基本要求?。ǘ┢噷I(yè)知識　　鑒定知識1　車輛VIN碼識別　　鑒定知識2　可變氣門控制系統(tǒng)VTEC　　鑒定知識3　微機(jī)控制點火系統(tǒng)　　鑒定知識4　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)　　鑒定知識5　液力偶合器和液力變矩器　　鑒定知識6　自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動方式　　鑒定知識7　自動變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)　　鑒定知識8　自動變速器控制開關(guān)結(jié)構(gòu)及原理　　鑒定知識9　自動變速器換擋過程　　鑒定知識10　自動變速器傳感器的結(jié)構(gòu)及原理　　鑒定知識11　汽車巡航系統(tǒng)的功能　　鑒定知識12　汽車巡航系統(tǒng)的組成　　鑒定知識13　汽車防盜系統(tǒng)　　鑒定知識14　汽車電控自動空調(diào)系統(tǒng)　　鑒定知識15　自動空調(diào)電控系統(tǒng)　　鑒定知識16　汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)?。ㄈ┘夹g(shù)論文的寫作　　鑒定知識1　技術(shù)論文寫作要求　　鑒定知識2　論文撰寫程序與準(zhǔn)備工作　　鑒定知識3　論文的選題和格式要求　　鑒定知識4　撰寫論文應(yīng)會技能　（一）發(fā)動機(jī)的檢測　　鑒定技能1　可變氣門控制系統(tǒng)的檢修（以本田雅閣為例）　　鑒定技能2　渦輪增壓系統(tǒng)的檢修（以依維柯SOFIM8140.27S發(fā)動機(jī)為例）?。ǘ┑妆P部件的檢測　　鑒定技能1　自動變速器的分解和組裝　　鑒定技能2　液力變矩器的檢修　　鑒定技能3　自動變速器油泵的檢修　　鑒定技能4　自動變速器打滑故障診斷與排除　　鑒定技能5　自動變速器起步困難故障診斷與排除　　鑒定技能6　節(jié)氣門拉索的檢查與調(diào)整　　鑒定技能7　擋位開關(guān)的檢查與調(diào)整　　鑒定技能8　電控懸架故障碼的讀取?。ㄈ╇娖飨到y(tǒng)的檢測　　鑒定技能1　自動空調(diào)自診斷　　鑒定技能2　自動空調(diào)電氣元件的檢修　　鑒定技能3　空調(diào)常見故障診斷

章節(jié)摘錄

　　汽油機(jī)燃油供給系的作用是根據(jù)汽油機(jī)的不同工況要求，供給不同濃度的混合氣。　　可燃混合氣的濃度通常用空燃比來表示，空燃比是每個工作循環(huán)充人氣缸的空氣量與燃曲量的質(zhì)量比。根據(jù)化學(xué)反應(yīng)，在理想的情況下，理論上可燃混合氣完全燃燒，其空燃比為14.7?？扇蓟旌蠚獾臐舛纫部梢杂眠^量空氣系數(shù)來表示，過量空氣系數(shù)是氣缸內(nèi)的實際空氣量與噴人氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需的理論空氣量的質(zhì)量比，常用符號口來表示。一工為理論混合氣，a1為稀混合氣。不同工況，發(fā)動機(jī)對可燃混合氣濃度的要求不同。　　發(fā)動機(jī)的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來表示。發(fā)動機(jī)的負(fù)荷是指發(fā)動機(jī)的外部載荷，發(fā)動機(jī)輸出的動力隨外部載荷而變化?！∫?、穩(wěn)定工況對混合氣濃度的要求　　穩(wěn)定工況是指發(fā)動機(jī)已經(jīng)預(yù)熱，轉(zhuǎn)入正常運轉(zhuǎn)，并且在一定時間內(nèi)工況沒有突然變化。它可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷等，各種負(fù)荷下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不同?！　?.怠速工況　　怠速是指發(fā)動機(jī)不對外輸出動力，做功行程產(chǎn)生的動力只用來克服發(fā)動機(jī)的內(nèi)部阻力，維持發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn).汽油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般為700-900 r／rain?！　≡诘∷俟r下，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣很少，氣缸內(nèi)殘余廢氣對混合氣稀釋嚴(yán)重，而且轉(zhuǎn)速低，空氣流速小，汽油霧化和蒸發(fā)不良，混合氣不均勻。因此，要求供給。a=0.6一O.8的濃混合氣?！　?.小負(fù)荷工況　　發(fā)動機(jī)負(fù)荷在25％以下時稱為小負(fù)荷。由于小負(fù)荷時，混合氣的數(shù)量比怠速時有所提高，廢氣對混合氣的稀釋作用也有所減弱。因而，混合氣濃度可以略微減小，一般。a=0.75-0.9　　3.中等負(fù)荷工況　　發(fā)動機(jī)負(fù)荷在25％一85％稱為中等負(fù)荷。由于進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量增多，燃燒條件較好。此外，汽車發(fā)動機(jī)大部分的時間處在中等負(fù)荷下工作，為提高其經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)供給較稀的經(jīng)濟(jì)混合氣，一般。一1.0一1.15?！　?.大負(fù)荷和全負(fù)荷工況　　發(fā)動機(jī)負(fù)荷在85％以上時稱為大負(fù)荷，負(fù)荷為lOO，

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