汽車檢測

前言

　　教材，作為教師和學(xué)生據(jù)以開展教學(xué)活動的主要媒介，歷來是教育培訓(xùn)機構(gòu)關(guān)注的重點。改革開放以來，我國職業(yè)教育培訓(xùn)教材呈現(xiàn)多元開發(fā)的局面，為職業(yè)教育培訓(xùn)教材建設(shè)增添了新的活力。目前出版的這套教材，是由廣州白云工商高級技工學(xué)校（以下簡稱”白云”）在改革過程中，經(jīng)過近兩年探索和實踐后研究開發(fā)出來的。這是近幾年來出現(xiàn)的較具職教特質(zhì)的教材之一。這種特質(zhì)就在于它能夠較好地詮釋和體現(xiàn)就業(yè)導(dǎo)向的職教方針。　　一、這套教材編寫的依據(jù)是職業(yè)活動導(dǎo)向的課程模式，而非學(xué)科導(dǎo)向的課程模式　　眾所周知，課程模式?jīng)Q定教材模式。職業(yè)教育到底采用什么樣的課程模式？這個問題在我國始終沒有得到較好的解決。今天，中國經(jīng)濟發(fā)展正處于重要的轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級需要增強企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，經(jīng)濟的持續(xù)高速增長需要數(shù)以億計的熟練技能勞動者和數(shù)以千萬計的高技能人才。職業(yè)教育和培訓(xùn)面臨前所未有的機遇。但大多數(shù)的職業(yè)學(xué)校仍在按照學(xué)科系統(tǒng)化課程和教材按部就班地教學(xué)生、考學(xué)生，技能人才培養(yǎng)效率低下，中高級技能人才長期供不應(yīng)求。為尋求對策，中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心組織有關(guān)技工學(xué)校的管理人員、教師及職教專家，組成（中國職業(yè)教育培訓(xùn)模式研究）課題組，專題研究就業(yè)導(dǎo)向的技能人才培養(yǎng)模式。白云工商高級技校作為分課題組，以“汽車維修專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向課程模式的建立”為研究目標(biāo)，先后投入大量人力、物力和財力，從企業(yè)調(diào)研和工作分析入手，一步一步、扎扎實實地進行新型課程模式的研究、設(shè)計、論證和教學(xué)試驗。經(jīng)過一年半時間的不懈努力，終于使汽車維修專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向課程模式首次在“白云”建立起來。

內(nèi)容概要

　　《汽車檢測》從汽車安全行駛檢測、發(fā)動機檢測及解碼器的使用三大方面對檢測內(nèi)容、檢測過程及檢測設(shè)備的使用做了比較詳細(xì)的解析，以使汽車維修人員更好地掌握汽車檢測方面的知識?！镀嚈z測》內(nèi)容包括汽車側(cè)滑檢測、汽車制動性能檢測、汽車懸掛裝置檢測、汽車前照燈光檢測、汽車四輪定位檢測、柴油發(fā)動機廢氣檢測、汽油發(fā)動機廢氣檢測、汽油發(fā)動機五氣體廢氣檢測、發(fā)動機綜合性能檢測、原廠專業(yè)檢測儀器的使用、通用型電控系統(tǒng)故障檢測儀的使用等，是根據(jù)汽車專業(yè)一體化教學(xué)的需要進行編寫的?！镀嚈z測》在介紹汽車檢測知識的同時，采用了大量的圖片配合講解，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強學(xué)生的實踐能力?！　　镀嚈z測》適用于職業(yè)技能培訓(xùn)使用，也可供各類職業(yè)院校、培訓(xùn)機構(gòu)使用?！　　镀嚈z測》由江劍波編寫課題一與課題二(第一至三單元)，楊慶彪編寫課題三，課題二第四單元為兩人共同編寫，全書由潘偉榮、楊慶彪負(fù)責(zé)審稿。特別感謝元征科技股份有限公司廣州分公司潘中林總經(jīng)理和金奔騰汽車技術(shù)有限公司宋有總經(jīng)理與祁春強工程師在編寫過程中給予《汽車檢測》的大力支持?！　【庉嬐扑] ：　　《汽車檢測》從汽車安全行駛檢測、發(fā)動機檢測及解碼器的使用三大方面對檢測內(nèi)容、檢測過程及檢測設(shè)備的使用做了比較詳細(xì)的解析，以使汽車維修人員更好地掌握汽車檢測方面的知識?！　　镀嚈z測》內(nèi)容包括汽車側(cè)滑檢測、汽車制動性能檢測、汽車懸掛裝置檢測、汽車前照燈光檢測、汽車四輪定位檢測、柴油發(fā)動機廢氣檢測、汽油發(fā)動機廢氣檢測、汽油發(fā)動機五氣體廢氣檢測、發(fā)動機綜合性能檢測、原廠專業(yè)檢測儀器的使用、通用型電控系統(tǒng)故障檢測儀的使用等，是根據(jù)汽車專業(yè)一體化教學(xué)的需要進行編寫的?！镀嚈z測》在介紹汽車檢測知識的同時，采用了大量的圖片配合講解，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強學(xué)生的實踐能力。

書籍目錄

■課題一 汽車安全行駛檢測1／／第一單元 汽車側(cè)滑檢測9／／第二單元 汽車制動性能檢測15／／第三單元 汽車懸掛裝置檢測21／／第四單元 汽車前照燈檢測27／／第五單元 汽車四輪定位檢測■課題二 發(fā)動機檢測59／／第一單元 柴油發(fā)動機廢氣檢測65／／第二單元 汽油發(fā)動機廢氣檢測71／／第三單元 汽油發(fā)動機五氣體廢氣檢測93／／第四單元 發(fā)動機綜合性能檢測■課題三 解碼器的使用147／／第一單元 解碼器概述161／／第二單元 原廠解碼器的使用179／／第三單元 通用型解碼器的使用

章節(jié)摘錄

　　汽車側(cè)滑試驗臺長期使用后，由于零部件磨損變形等會造成測試精度下降，為此需定期（1年或半年）進行檢修和調(diào)整，以保證測試工作的可靠性　　1.側(cè)滑臺的檢修　　側(cè)滑試驗臺的檢修需按照國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件》（GB／T11798.1一2001）的有關(guān)規(guī)定進行?！　⊥ㄟ^對側(cè)滑試驗臺的檢修，往往會發(fā)現(xiàn)示值超差，造成超差的原因一是機械方面的原因，主要是滑動板及聯(lián)動機構(gòu)等機械構(gòu)件在制造過程中存在隱蔽缺陷，以及長期使用后機件磨損、間隙增大所致；二是電氣方面的原因，測試儀表內(nèi)的電子器件日久老化，或使用過程中由于操作不慎而造成零點漂移或阻值變化，還有可能是部分元件損壞所致?！　?.側(cè)滑臺的調(diào)整　　出現(xiàn)超差后的調(diào)整方法如下：　　（1）調(diào)整儀表零點。側(cè)滑臺顯示儀表依據(jù)儀表類型可分為兩種調(diào)整零點形式：　　1）電零位調(diào)整。利用儀表上的零位調(diào)整電位器，改變電阻值的大小進行調(diào)整?！　?）機械零位調(diào)整。當(dāng)電零位調(diào)整無法將儀表指針調(diào)零時，可通過機械方法調(diào)整，如改變傳感器的安裝位置、改變滑臂轉(zhuǎn)動角度（對于旋轉(zhuǎn)電位計）或調(diào)整回位彈簧預(yù)緊力（對機械式顯示儀表）等　?。?）調(diào)整示值超差。當(dāng)側(cè)滑臺左右滑動板的示值偏大或偏小時，可通過儀表板上增益電位器進行調(diào)整。有些側(cè)滑臺的儀表板上設(shè)有兩只調(diào)整增益用的電位計，對滑動板的向外（OLJT）和向內(nèi)（IN）可分別進行調(diào)整.在檢修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，由于聯(lián)動機構(gòu)間隙過大或軸承松動，會造成儀表示值超差。在此情況下，應(yīng)注意恢復(fù)機構(gòu)配合間隙，如適當(dāng)增加調(diào)整墊片或?qū)S承座圈進行鍍鉻修復(fù)等，以及改變調(diào)整螺母的松緊度以消除間隙，必要時也可更換磨損嚴(yán)重的軸承等易損件?！　。?）調(diào)整報警設(shè)定點超差。由于報警點設(shè)定在5 m／km點，因此，報警設(shè)定點超差必然是5 m／km點示值超差所致。有些儀表板上有電位器調(diào)整設(shè)定點，通過它可以方便地進行調(diào)整。當(dāng)無此電位器調(diào)設(shè)定點時，可用機械調(diào)整的方法來解決。如調(diào)整滑動板下面的行程開關(guān)的位置。對于數(shù)字式儀表無須調(diào)整，由示值精度予以保證.　?。?）調(diào)整動作力超差。當(dāng)出現(xiàn)滑動板動作力超差時，可以通過調(diào)整回位彈簧預(yù)緊力解決，必要時甚至可更換回位彈簧。在測定滑動板動作力時，?？砂l(fā)現(xiàn)在滑動板移動過程中，動作力不均勻，當(dāng)滑動板移到某一點時，動作力突然增加，造成動作力超差.其主要原因是滑動板卡滯所致.應(yīng)注意檢查滑動板有無彎曲變形、下滑板導(dǎo)軌是否不平，上下滑動板間潤滑是否良好或有無臟污物造成移動阻力等?！　　?/pre>








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