道路交通事故責(zé)任研究

前言

　　《道路交通事故責(zé)任研究》是中國(guó)法學(xué)會(huì)2008年部級(jí)法學(xué)研究課題。感謝中國(guó)法學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和研究部的信任，讓我主持這個(gè)課題，使我有機(jī)會(huì)對(duì)道路交通事故責(zé)任法律制度進(jìn)行全面研究。經(jīng)過(guò)一年的研究，我?guī)ьI(lǐng)的課題組完成了研究計(jì)劃，將研究成果提交給中國(guó)法學(xué)會(huì)，同時(shí)也期望這個(gè)研究成果對(duì)正在起草的《侵權(quán)責(zé)任法草案》規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任提供參考?！　∥蚁到y(tǒng)研究道路交通事故責(zé)任始于1990年。在此之前，我在吉林省通化市中級(jí)人民法院工作期間，曾經(jīng)主管民事審判工作，對(duì)道路交通事故糾紛案件有所了解。不過(guò)，那時(shí)候的道路交通事故糾紛案件并不多，積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不足。1990年1月，我被調(diào)到最高人民法院民事審判庭任審判員，接觸了大量的道路交通事故糾紛案件，對(duì)于道路交通事故責(zé)任怎樣適用《民法通則》第123條規(guī)定的高度危險(xiǎn)作業(yè)責(zé)任，進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的研究。隨后，又積極參與了《道路交通事故處理辦法》的起草和研究工作，以最高人民法院民事審判庭的名義向起草這個(gè)行政法規(guī)的小組提出過(guò)很多有價(jià)值的意見(jiàn)。在這個(gè)行政法規(guī)實(shí)施之后，我認(rèn)真研究、積極宣傳其規(guī)定的人身?yè)p害賠償規(guī)則，建議有關(guān)高級(jí)法院積極采納其規(guī)定，作為審判一般侵權(quán)案件確定人身?yè)p害賠償責(zé)任的參考，也取得了積極的成果。在《道路交通安全法》制定和修改過(guò)程中，我進(jìn)行深入研究，多次參加立法研討會(huì)議，提出意見(jiàn)，并且寫(xiě)進(jìn)了修改的第76條之中。在起草《侵權(quán)責(zé)任法》的過(guò)程中，我作為主要參加者，對(duì)于如何規(guī)定“機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任”一章，提出了建設(shè)性意見(jiàn)。作為一位重點(diǎn)研究侵權(quán)行為法的專(zhuān)家、學(xué)者，我特別關(guān)注道路交通事故責(zé)任的立法和司法情況，深入進(jìn)行研究，有比較深刻的體會(huì)。因此，我在2008年申報(bào)這個(gè)科研課題并最終獲得批準(zhǔn)，以至于有了這個(gè)全面研究道路交通事故責(zé)任法律制度的機(jī)會(huì)。

內(nèi)容概要

本書(shū)針對(duì)我國(guó)道路交通道路事故責(zé)任的現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)《道路交通安全法》和正在審議的侵權(quán)責(zé)任法草案，對(duì)道路交通事故責(zé)任進(jìn)行系統(tǒng)探討，涉及道路交通事故責(zé)任的構(gòu)成、責(zé)任形態(tài)、歸責(zé)原則、責(zé)任主體、損害賠償?shù)葍?nèi)容。

作者簡(jiǎn)介

楊立新　中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，中國(guó)法學(xué)會(huì)民法學(xué)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，教育部人文社會(huì)科學(xué)研究基地中國(guó)人民大學(xué)民商事法律科學(xué)研究中心主任。

書(shū)籍目錄

第一章　研究道路交通事故責(zé)任的背景和立法展望　第一節(jié)　研究道路交通事故責(zé)任的重要意義　　一、道路交通事故關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全　　二、正確處理道路交通事故的重要意義　第二節(jié)　從《民法通則》第123條到《道路交通安全法》第76條　　一、《民法通則》前后的道路交通事故責(zé)任法　　二、《道路交通事故處理辦法》的基本規(guī)定　　三、《道路交通安全法》原第76條的基本規(guī)定　第三節(jié)　  對(duì)新修訂的《道路交通法》第76條的評(píng)價(jià)　　一、修正《道路交通安全法》第76條的背景　　二、新條文規(guī)定道路交通事故責(zé)任的進(jìn)展和存在的問(wèn)題　　三、適用新條文審理道路交通事故責(zé)任案件應(yīng)當(dāng)采取的對(duì)策　第四節(jié)　展望《侵權(quán)責(zé)任法》的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任規(guī)定　　一、侵權(quán)責(zé)任法草案規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任的基本內(nèi)容　　二、侵權(quán)責(zé)任法草案規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任的優(yōu)勢(shì)和缺陷　　三、侵權(quán)責(zé)任法草案規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充的內(nèi)容第二章　道路交通事故責(zé)任的概念及構(gòu)成要素　第一節(jié)　道路交通事故責(zé)任的概念和特征　　一、道路交通事故責(zé)任概念的一般表述　　二、道路交通事故責(zé)任概念的界定　　三、道路交通事故責(zé)任與其他事故責(zé)任的聯(lián)系與區(qū)別　第二節(jié)　成立道路交通事故責(zé)任的各種要素　　一、成立道路交通事故責(zé)任的要素概述　　二、成立道路交通事故責(zé)任各種要素的內(nèi)涵第三章　道路交通事故責(zé)任的歸責(zé)原則及體系　第一節(jié)　我國(guó)道路交通事故責(zé)任歸責(zé)原則的發(fā)展及現(xiàn)行歸責(zé)原則體系　　一、我國(guó)道路交通事故責(zé)任歸責(zé)原則的發(fā)展　　二、修訂的《道路交通安全法》第76條規(guī)定的是何種歸責(zé)原則　第二節(jié)　我國(guó)道路交通事故責(zé)任應(yīng)當(dāng)適用多重歸責(zé)原則　　一、我國(guó)道路交通事故責(zé)任適用多元?dú)w責(zé)原則的必要性    　　二、我國(guó)侵權(quán)責(zé)任法應(yīng)當(dāng)規(guī)定道路交通事故責(zé)任歸責(zé)原則體系和調(diào)整范圍第四章　道路交通事故責(zé)任構(gòu)成要件　第一節(jié)　道路交通事故責(zé)任構(gòu)成要件一般理論　　一、道路交通事故責(zé)任構(gòu)成要件的概念　　二、道路交通事故的責(zé)任構(gòu)成　第二節(jié)　道路交通事故的違法行為　　一、道路交通事故責(zé)任違法行為中行為的解讀　……第五章　道路交通事故責(zé)任的基本責(zé)任形態(tài)第六章　道路交通事故損害賠償特殊責(zé)任主體第七章　特殊責(zé)任的承擔(dān)及責(zé)任減免規(guī)則第八章　道路交通事故責(zé)任的舉證責(zé)任第九章　道路交通事故的損害賠償責(zé)任

章節(jié)摘錄

　　第一章　研究道路交通事故責(zé)任的背景和立法展望。　　研究道路交通事故責(zé)任，必須首先明確是在什么樣的背景下進(jìn)行這種研究。同時(shí)，研究一個(gè)具體的法律制度，也必須首先明確這種法律制度的立法前景。只有這樣，才能夠明確要研究什么、要解決什么問(wèn)題、研究的目標(biāo)是什么。因此，我們?cè)陂_(kāi)展本課題研究之前，必須首先進(jìn)行這樣的研究?！　〉谝还?jié)　研究道路交通事故責(zé)任的重要意義　　一、道路交通事故關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全　　在改革開(kāi)放之前，我國(guó)的道路交通事業(yè)并不發(fā)達(dá)、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不高、公路和城市道路的總量也不多，因此，道路交通事故并不突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1953年中央決定發(fā)展中國(guó)汽車(chē)工業(yè)、建設(shè)第一汽車(chē)制造廠開(kāi)始，1955年全國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量?jī)H有61臺(tái)，到1958年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量快速躍升到1.6萬(wàn)臺(tái)，1966年達(dá)到5.6萬(wàn)臺(tái)，1968年退回到2.5萬(wàn)臺(tái)，直到改革開(kāi)放前的1978年，汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為14.9萬(wàn)臺(tái)。1978年，全國(guó)民用汽車(chē)只有135.84萬(wàn)輛，汽車(chē)千人保有量為0.5輛，在全球排名第140位?！　∽愿母镩_(kāi)放以來(lái)的30年中，經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步日新月異，已經(jīng)取得了巨大成就。在道路交通事業(yè)和機(jī)動(dòng)車(chē)制造業(yè)上，發(fā)展特別迅猛。據(jù)公安部交管局的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2008年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為16，571萬(wàn)輛。其中汽車(chē)約為6122萬(wàn)輛，與2007年相比，一年增加了425萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.47％；摩托車(chē)約為8886萬(wàn)輛，與2007年相比，增加176萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.03％。2009年4月2日公安部交管局宣布，截至2009年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.7億多輛，一季度平均每天增加3.2萬(wàn)輛，1.6升以下汽車(chē)增幅明顯。

媒體關(guān)注與評(píng)論

　　目前，我國(guó)道路交通事故責(zé)任的法制體系，主要是由《道路交通安全法》承擔(dān)。正在起草的《侵權(quán)責(zé)任法》還要對(duì)此進(jìn)行完善。我們研究認(rèn)為，《道路交通安全法》第76條規(guī)定的道路交通事故責(zé)任制度體系基本上是成功的，確定的基本規(guī)則是正確的，是適應(yīng)我國(guó)實(shí)際需要的，但也存在一些不足，同時(shí)也還要補(bǔ)充更多的具體規(guī)則，使之更加完善。在正在起草的《侵權(quán)責(zé)任法草案》中，“機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任”一章作出的規(guī)定基本上是好的，但也存在一些需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題。我認(rèn)為，制定好《侵權(quán)責(zé)任法》“機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任”一章，全面規(guī)定道路交通事故責(zé)任的法律規(guī)則，是完善我國(guó)道路交通事故責(zé)任法制體系的極為重要的機(jī)會(huì)?！　　獥盍⑿?/pre>






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