船舶所有權(quán)法律制度研究

內(nèi)容概要

船舶所有權(quán)為船舶物權(quán)的基礎(chǔ)與核心，既具有財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的一般屬性，又具有特殊性。受制于物權(quán)立法和理論的發(fā)展，目前，我國(guó)船舶所有權(quán)理論研究較為薄弱，立法還很不完善，一些重要的理論問(wèn)題還存在較為模糊的認(rèn)識(shí)，并帶來(lái)了航運(yùn)實(shí)務(wù)和海事司法實(shí)踐中的爭(zhēng)議。本書主要從法律制度上對(duì)船舶所有權(quán)進(jìn)行研究，在充分考慮到我國(guó)物權(quán)法體系的一體性、船舶所有權(quán)的特殊性的基礎(chǔ)上，對(duì)船舶所有權(quán)制度中存在的理論和實(shí)踐問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討，以建立與我國(guó)物權(quán)法體系相協(xié)調(diào)的船舶所有權(quán)制度，完善船舶所有權(quán)立法，為航運(yùn)實(shí)務(wù)和海事司法實(shí)踐提供理論依據(jù)和參考。    本書共分七章，第一章具體剖析了船舶所有權(quán)的構(gòu)成，提出了船舶的界定因素和所有人的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)我國(guó)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)船舶在國(guó)外被無(wú)辜扣押的事實(shí)，嘗試了國(guó)有航運(yùn)企業(yè)船舶所有權(quán)的建構(gòu)思路；第二章分析了我國(guó)船舶所有權(quán)變動(dòng)的立法模式，針對(duì)目前船舶物權(quán)變動(dòng)存在二元立法模式的現(xiàn)狀，在具體分析我國(guó)船舶所有權(quán)變動(dòng)模式存在的理論和實(shí)踐問(wèn)題的基礎(chǔ)上，考慮到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、船舶所有權(quán)登記習(xí)慣以及船舶交易安全的需求，從體系化的角度，提出了船舶所有權(quán)變動(dòng)立法模式的建議；第三章研究了發(fā)生船舶所有權(quán)變動(dòng)的具體形態(tài)，提出了建立船舶善意取得、沉船所有權(quán)和無(wú)主船舶取得等立法建議；第四章研究了程序上的船舶所有權(quán)登記，區(qū)分了實(shí)務(wù)中存在混淆認(rèn)識(shí)的船舶登記和船舶所有權(quán)登記，探討了建立完整船舶所有權(quán)登記程序的設(shè)想和構(gòu)造，并針對(duì)《船舶登記條例》提出了相應(yīng)的修改建議；第五章提出了公法對(duì)船舶所有權(quán)限制必須嚴(yán)格遵守法定性和程序性的一般準(zhǔn)則，具體分析了船舶沒(méi)收、船舶強(qiáng)制打撈、船舶強(qiáng)制報(bào)廢和法院拍賣等公法行為對(duì)船舶所有權(quán)限制的界限，以及對(duì)船舶所有人、其他船舶權(quán)利人利益的影響；第六章研究了船舶建造中的船舶所有權(quán)，提出了船舶建造中存在建造中船舶、建成船舶和移交船舶三種狀態(tài)，并具有不同法律屬性和所有權(quán)歸屬；第七章分析了方便旗船的所有權(quán)安排和利弊，提出了我國(guó)航運(yùn)企業(yè)對(duì)其合理利用應(yīng)當(dāng)把握的相應(yīng)措施。

作者簡(jiǎn)介

李志文，大連海事大學(xué)法學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，法學(xué)院副院長(zhǎng)，主要研究領(lǐng)域?yàn)?br />海商法和民商法。兼任交通運(yùn)輸部法律專家咨詢委員會(huì)委員、中國(guó)海商法協(xié)會(huì)理事、中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員。主持和承擔(dān)交通運(yùn)輸部“交通水路法規(guī)體系建設(shè)研究”、《物權(quán)法》對(duì)公路、水路交通立法

書籍目錄

引  言第一章  船舶所有權(quán)構(gòu)成分析  第一節(jié)  船舶所有權(quán)層面  第二節(jié)  船舶  第三節(jié)  船舶所有人  第四節(jié)  船舶所有權(quán)  第五節(jié)  國(guó)有航運(yùn)企業(yè)中的船舶所有權(quán)  本章小結(jié)第二章  船舶所有權(quán)變動(dòng)——立法模式的選擇  第一節(jié)  船舶所有權(quán)變動(dòng)的一般理論  第二節(jié)  對(duì)我國(guó)現(xiàn)有船舶所有權(quán)變動(dòng)立法規(guī)定的分析  第三節(jié)  我國(guó)現(xiàn)有船舶所有權(quán)變動(dòng)立法存在的問(wèn)題  第四節(jié)  我國(guó)船舶所有權(quán)變動(dòng)立法模式的選擇和設(shè)計(jì)  第五節(jié)  非因法律行為發(fā)生的船舶所有權(quán)變動(dòng)  本章小結(jié)第三章    引發(fā)船舶所有權(quán)變動(dòng)之具體樣態(tài)  第一節(jié)  船舶所有權(quán)變動(dòng)概述  第二節(jié)  船舶買賣  第三節(jié)  船舶的善意取得   第四節(jié)  船舶沉沒(méi)  第五節(jié)  無(wú)主船舶  本章小結(jié)第四章  船舶所有權(quán)登記——登記程序  第一節(jié)  船舶所有權(quán)登記概述  第二節(jié)  船舶所有權(quán)登記建構(gòu)的合法性基礎(chǔ)和內(nèi)在邏輯  第三節(jié)  船舶所有權(quán)登記的基本程序  第四節(jié)  船舶所有權(quán)登記的準(zhǔn)備程序——預(yù)告登記  第五節(jié)  對(duì)船舶所有權(quán)登記錯(cuò)誤的補(bǔ)救機(jī)制  第六節(jié)  完善我國(guó)船舶所有權(quán)登記的立法建議  本章小結(jié)第五章  公法對(duì)船舶所有權(quán)的限制和影響  第一節(jié)  公法的界定及對(duì)船舶所有權(quán)限制的一般理論  第二節(jié)  沒(méi)收船舶  第三節(jié)  沉船的強(qiáng)制打撈  第四節(jié)  船舶的強(qiáng)制報(bào)廢  第五節(jié)  法院拍賣船舶  本章小結(jié)第六章  船舶建造的所有權(quán)問(wèn)題  第一節(jié)  船舶建造的法律含義  第二節(jié)  船舶建造階段的船舶狀態(tài)及其法律屬性  第三節(jié)  船舶建造中的船舶所有權(quán)  第四節(jié)  船舶建造中船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移所涉及的風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)  本章小結(jié)第七章  方便旗船的所有權(quán)問(wèn)題  ……參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　第二節(jié)　船　　舶　　一、海商法中的船舶　　船舶是船舶所有權(quán)的客體，構(gòu)成船舶所有權(quán)的一個(gè)層面。海商法船舶是由海商法規(guī)定，并適用于海商法所規(guī)定法律制度的船舶。它與法律意義上的非海商法船舶以及與一般意義上的非法律中的船舶均不是一個(gè)概念，但通常它以一般意義上的船舶為基礎(chǔ)，在外延上小于該船舶。非海商法船舶則為除海商法船舶之外的由民法或者行政法所規(guī)范的船舶，適用不同于海商法的船舶規(guī)則。不同的船舶，在法律上將存在對(duì)船舶各種制度的限定和法律適用等諸多不同，并涉及多方面的問(wèn)題。本書研究的船舶主要限于海商法中的船舶?！　。ㄒ唬└鲊?guó)及地區(qū)海商法和國(guó)際公約對(duì)船舶的界定因素分析　　各國(guó)海商法以及相關(guān)的國(guó)際公約大多有關(guān)于船舶的規(guī)定，但各國(guó)和相關(guān)國(guó)際公約對(duì)船舶的界定因素并非完全相同，從而導(dǎo)致了各國(guó)海商法中的船舶范圍不同。通常，國(guó)外和國(guó)際公約對(duì)海商法中船舶的界定會(huì)考慮以下的幾個(gè)因素：　　……

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