領(lǐng)導(dǎo)者執(zhí)行力50條黃金啟示

內(nèi)容概要

　要給領(lǐng)導(dǎo)干部寫書，首先要了解領(lǐng)導(dǎo)干部。而這一點正是天亮君的所長。天亮君先在體制內(nèi)發(fā)展，對領(lǐng)導(dǎo)干部的所思所想自然清楚，自己肯定知道自己怎么想；后來又投身商海，出于業(yè)務(wù)需要，經(jīng)常周旋于領(lǐng)導(dǎo)干部之間。我曾經(jīng)講過一句話，在中國真正了解領(lǐng)導(dǎo)干部的不是普通民眾，也不是他們的家人朋友，甚至都不是他們自己，而是圍繞在他們身邊的商海人士。因為他們真在琢磨領(lǐng)導(dǎo)干部，不吃透怎么賺錢、賺大錢？

書籍目錄

致讀者（序）1.目標(biāo)要切實　目標(biāo)正確最關(guān)鍵　【案例】目標(biāo)的重要性　都是決策惹的禍　【案例】從未出過港的“航空母艦”　決策失誤之痛　【案例】“六出祁山”的悲劇　利與弊的演變　【案例】阿斯旺大壩的功與過　過猶不及的超前　【案例】小政府，大包袱　誰來確定目標(biāo)　【案例】沖突中的垃圾焚燒發(fā)電廠2.人才要精干　人才流失之禍　【案例】魏國的滅亡　選對人，才能做好事　【案例】唐太宗四請馬周　官在得人，不在員多　【案例】真正的體制改革　知人需要大智慧　【案例】管仲病榻論相　人才還是奴才　【案例】曾國藩與左宗棠　善下斯為大　【案例】唐太宗PK明太祖3.方法要得當(dāng)　好思路造就好領(lǐng)導(dǎo)　【案例】唐太宗“五事”治天　學(xué)會與網(wǎng)絡(luò)打交道　【案例】網(wǎng)絡(luò)的力量　公權(quán)何時止步　【案例】美國也有釘子戶　把握世界大趨勢　【案例】貝丁頓零能耗生態(tài)小　沒有創(chuàng)新算什么管理　【案例】淮安城管新模式　大視野才有大變革　【案例】瘋狂的日本泡沫4.溝通要快捷　管理就是溝通　【案例】沃爾瑪法則　溝通并不簡單　【案例】千古奇冤武大郎　能言善辯≠善于溝通　【案例】趙匡胤以愚困智　你在“偽溝通”嗎　【案例】商人與漁夫　內(nèi)容并不重要　【案例】誤會的鉗子　用心溝通最重要　【案例】顏回“偷”食　溝通要講策略　【案例】顏回輸冠　聽、傾聽與善聽　【案例】三個金人　【案例】推銷之王的失誤　【案例】蘇格拉底的三個篩子　說、能說與善說　【案例】大嘴的馬西爾斯　【案例】農(nóng)夫的兒子　【案例】忠言不必逆耳5.授權(quán)要充分　領(lǐng)導(dǎo)管什么　【案例】丞相的職責(zé)　領(lǐng)導(dǎo)抓什么　【案例】丙吉問牛　領(lǐng)導(dǎo)用什么　【案例】劉邦PK項羽　管得少，就是管得好　【案例】“最懶的總統(tǒng)”　管得多，是一種災(zāi)難　【案例】“成也諸葛，敗也諸葛”　收與放的藝術(shù)　【案例】放風(fēng)箏的高手　集權(quán)與分權(quán)　【案例】“杯酒釋兵權(quán)”的得失6.過程要監(jiān)督　沒有監(jiān)督很危險　【案例】袁崇煥之死　信任≠放任　【案例】宏豢的代價　有監(jiān)督才有執(zhí)行　【案例】趙簡子智用陽虎　尷尬的批示　【案例】市長批示如同廢紙　猜疑不是監(jiān)督　【案例】猜疑猛于虎　監(jiān)督是一種愛護　【案例】財產(chǎn)申報和公示制度　怎樣監(jiān)督才有效　【案例】西方的監(jiān)督與反腐舉措7.結(jié)果最重要后記

章節(jié)摘錄

插圖：它是全國第一個完全由地方政府投資的機場，也是當(dāng)時全國最大的民用機場，總投資規(guī)模達69億元。機場占地5.2 平方公里，設(shè)計年飛行量10萬架次，年客運吞吐量1200萬人次，貨郵吞吐量40萬～60萬噸。規(guī)劃停機體60萬平方米，擁有40多個機位，已停機體30萬平方米，擁有近機位17個，遠機位4個。候機樓建筑面積9.2 萬平方米，設(shè)有綜合大廳、候機廳和觀景廳，到港與出港旅客分流。樓前廣場停車面積20萬平方米，停車位約5000個。跑道為4000米×60米，是中國最長的跑道。機場設(shè)備引進美國和瑞典的計算控制大屏幕航班顯示及引導(dǎo)系統(tǒng)、設(shè)備控制及管理計算機系統(tǒng)、旅客服務(wù)電子計算機系統(tǒng)、行李自動分檢系統(tǒng)，是中國當(dāng)時現(xiàn)代化程度最高的機場。1991年，珠海機場立項之初，當(dāng)時國家計委批準的建設(shè)資金不過2億元，本計劃把位于珠海西區(qū)的一座小型軍用機場改造成民用機場。然而，在施工過程中，受長官意志的主導(dǎo)和控制，一切都向著大而全的方向發(fā)展。候機樓原本設(shè)計僅為2.5 萬平方米，但施工過程中又從3萬平方米擴到5萬平方米，再到6萬平方米，再到8萬平方米，到最后竣工時，候機樓達到9.1 6萬平方米，達到原計劃近乎4倍。機場跑道原設(shè)計是3000米，后改成3600米，最后達到了4000米。民航跑道一般就是3200米，如果波音747這樣大型的客機，3400米就足可以了。原計劃只建國內(nèi)候機樓，待將來客流量增加，有開通國際航線的必要時，再建國際候機樓不遲。但幾個億砸進去以后，國際候機樓就一步到位了。不僅如此，珠海市政府還曾計劃建設(shè)機場二期工程，修第二條跑道和第二座候機樓。而這些改動，都未及時向國家主管部門報告，也未經(jīng)專家論證。至建成通航時，珠海市上報國家計委的建設(shè)資金已膨脹至27億元，且僅是候機樓、跑道等機場本體的費用。若將醫(yī)院、消防、航管樓等附屬設(shè)施及附屬企業(yè)計算在內(nèi)，實際開支高達37億元。為此，珠海機場建設(shè)項目遭到了時任國務(wù)院副總理朱镕基的嚴厲批評，盛怒之下，朱镕基甚至發(fā)誓說以后絕不再踏入珠海市半步。后來，珠海市市長梁廣大向國務(wù)院作了檢討。

后記

現(xiàn)在，從報刊到網(wǎng)絡(luò)，從企業(yè)到政府，從學(xué)者到官員，從高層到基層，上上下下，方方面面，大家都言必稱執(zhí)行力。隨便在google里搜索一下，有關(guān)執(zhí)行力在網(wǎng)頁就高達1200多萬，而關(guān)于執(zhí)行力的圖書音像制品也有驚人的1500多種，甚至本書也要湊一湊這個熱鬧。由此可見，執(zhí)行力簡直就是灸手可熱了。那么，執(zhí)行力到底是什么？簡而言之，執(zhí)行力就是執(zhí)行的能力。就個人而言，執(zhí)行力就是心想事成的能力。就團隊而言，執(zhí)行力就是團結(jié)一致去爭取勝利的能力。就領(lǐng)導(dǎo)而言，執(zhí)行力就是要干事、干好事、干大事、干成事、最重要的就是干成事。“三分戰(zhàn)略，七分執(zhí)行”，執(zhí)行力如此重要，正如“萬歷首輔”張居正所言：“天下之事，不難于立法，而難于法之必行”。這句話被溫家寶總理引用過，現(xiàn)在已經(jīng)成為名言了。被譽為“現(xiàn)代管理學(xué)之父”的彼得·德魯克也曾說過，確定目標(biāo)不是主要問題，如何實現(xiàn)目標(biāo)才是決定性的問題?？梢?，執(zhí)行力是古今中外都極為重視的問題和普遍的難題。本書試圖以圖文并茂的方式，向領(lǐng)導(dǎo)干部們闡釋這些問題和難題。

媒體關(guān)注與評論

杰出的策略必須加上杰出的執(zhí)行才能奏效?！　　绹髽I(yè)家 H·格瑞斯特在未來十年內(nèi)，我們所要面臨的最大挑戰(zhàn)就是執(zhí)行?！　　④浌局飨?比爾·蓋茨制定正確的戰(zhàn)略固然重要，但更重要的是戰(zhàn)略的執(zhí)行?！　　?lián)想集團總裁 兼CEO 楊元慶三流的點子加一流的執(zhí)行力，永遠比一流的點子加三流的執(zhí)行力更好?！　　毡拒涖y公司董事長孫正義如果你希望將挑戰(zhàn)性目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實，就必須依靠執(zhí)行力。　　——沃爾瑪公司總裁 羅伯森·沃爾頓

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《領(lǐng)導(dǎo)者執(zhí)行力"50條黃金啟示"》編輯推薦：目標(biāo)要切實，人才要精干，方法要得當(dāng)，溝通要快捷，授權(quán)要充分，過程要監(jiān)督，結(jié)果要重要。

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