新中國往事 科教實錄

內(nèi)容概要

為了東方紅一號衛(wèi)星上天；長征三號火箭撞開世界大門；太原衛(wèi)星發(fā)射中心創(chuàng)建紀(jì)實；震驚世界的馬王堆漢墓發(fā)掘紀(jì)實；陳省身的幾何人生；塔里木油田發(fā)現(xiàn)記；修筑青藏公路紀(jì)實；合肥包公墓發(fā)掘紀(jì)實……《科教實錄》一書將以親歷者的視角，為我們講述21件發(fā)生在科教領(lǐng)域的重大事件?！犊平虒嶄洝酚扇珖f(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會主編。

書籍目錄

為了東方紅一號衛(wèi)星上天◎張貴田長征三號火箭撞開世界大門◎沈辛蓀探月衛(wèi)星總設(shè)計師兼總指揮葉培建◎丁群航天征程中的任新民◎譚邦治太原衛(wèi)星發(fā)射中心創(chuàng)建紀(jì)實◎任瑞成神舟五號載人飛船總設(shè)計師王永志◎吳宏倫西夏王陵初始調(diào)查發(fā)掘記◎鐘侃震驚世界的馬王堆漢墓發(fā)掘紀(jì)實◎侯良合肥包公墓發(fā)掘紀(jì)實◎吳勝殷墟甲骨文的兩次重大發(fā)現(xiàn)◎劉一曼修筑青藏公路紀(jì)實◎張炳武佛子嶺水庫修建紀(jì)事◎張允貴三下太平洋紀(jì)實◎善永友葛洲壩工程的移民動遷和安置◎黃永貴塔里木油田發(fā)現(xiàn)記◎張文業(yè)準(zhǔn)噶爾來了法國地震隊◎方挺胡世厚吐哈石油澆鑄的國際航母◎蔣伏利張志榮戰(zhàn)略科學(xué)家朱光亞◎夏明星陳省身的幾何人生◎龍飛紅地毯上的醫(yī)學(xué)家吳階平◎傅寧軍憶當(dāng)代科學(xué)泰斗楊振寧◎甘幼坪

章節(jié)摘錄

夢想總是美好的，而與現(xiàn)實的重合卻是艱難的！    1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功了。當(dāng)“東方紅”樂曲在茫茫宇宙響起來的時候，我和所有在場的參射人員一樣，心潮澎湃、雀躍歡呼，幸福的熱淚奪眶而出。因為，那推動希望之星上天的火箭發(fā)動機，是我們負(fù)責(zé)長征一號運載火箭發(fā)動機研制任務(wù)的全體同志，用心血凝聚而成的??！    二十幾年過去了，而今，每當(dāng)我想起那段歷程，總是激動不已，感慨萬千。在當(dāng)時的歷史條件下，我們能克服各種困難，按時完成發(fā)動機的攻關(guān)研制任務(wù)，的確是件不容易的事情。這是堅持獨立自主，充分發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、勇于攀登的航天精神所取得的偉大成果。它在中國航天史冊上，留下了光輝的一頁！    啃下兩塊“硬骨頭”    1965年1月，黨中央作出了研制我國第一顆人造地球衛(wèi)星的決定，任務(wù)代號“651工程”。我當(dāng)時任火箭發(fā)動機副主任設(shè)計師，承擔(dān)了二級火箭發(fā)動機的研制任務(wù)。為了使其早日研制成功，五年多來，我們一直奔波在南苑研究所、云崗101試驗站和長城外康莊的生產(chǎn)廠家之間。    二級火箭發(fā)動機是我國第一臺高空發(fā)動機，工作在60公里以上高空。對此，如何保證發(fā)動機高空順利點火起動，便成了研制工作中的首要技術(shù)難關(guān)。我們從實際出發(fā)，根據(jù)發(fā)動機燃料和氧化劑相遇就自燃點火的情況，審慎研究分析，反復(fù)試驗論證，結(jié)果表明：在三相點以上的環(huán)境下推進劑點火，會引起點火延遲而增加進入燃燒室的組元積存，還可能出現(xiàn)爆燃，導(dǎo)致壓力峰值突增過高，破壞發(fā)動機的正常工作，造成發(fā)動機部件損壞。    問題嚴(yán)重而棘手！怎么辦？    在發(fā)達國家，為進行這類研究試驗，要專門建設(shè)模擬高空環(huán)境的試車臺，這類試車臺設(shè)備龐大復(fù)雜，自動化程度高，造價昂貴。由于各種條件所限，我國不能照搬那一套，只能謀求新的解決辦法，我們步人了獨辟蹊徑的艱難之中。不久，我們從真空艙內(nèi)得出了一組令人驚喜的試驗數(shù)據(jù)：在一個大氣壓力下，當(dāng)兩組元接觸后，硝酸27和偏二甲肼的點火遲滯期為4～5毫秒。而當(dāng)環(huán)境壓力在三相點以上時，其點火遲滯期為7～9秒。這樣，第一批進入燃燒室的推進劑積存量要比允許值大得多，加之高空霧化混合不好及三相物態(tài)的存在，造成起動高壓力峰是很有可能的。    隨著問題的進一步明朗深人，我們反復(fù)精心研究，為二級發(fā)動機造成一個在高空跟地面一樣的點火環(huán)境，并進一步改造了發(fā)動機有關(guān)系統(tǒng)，保證兩組元進人燃燒室有合適的時差，采取在燃燒室喉部粘合堵蓋、副系統(tǒng)加薄膜等措施，確保發(fā)動機起動時，所有腔道保持有一個大氣壓。    科學(xué)之路坎坷不平！我們闖過了高空點火隘口，而新的“攔路虎”又擋住了去路——如何提高發(fā)動機的比沖。更可怕的是，這時“文革”開始了，在那個人妖顛倒的歲月里，早年留蘇的我，更是在劫難逃，“蘇修特務(wù)”、“白專道路”、“以生產(chǎn)壓革命”的帽子，上下翻飛。不久，我的“副主任設(shè)計師”權(quán)就被剝奪了。我委屈，我痛苦，我的心靈在哭泣！可為了“651工程”，為了中華民族千百年的飛天夢，我不能頹廢妥協(xié)呀！    心燈再次點亮了……    研究結(jié)果告訴我們：增加燃燒室大噴管的膨脹比，是提高發(fā)動機比沖的關(guān)鍵舉措之一，它可使燃燒室噴出的高溫、高壓燃?xì)膺M一步膨脹，將推進劑的化學(xué)能最大限度地轉(zhuǎn)化成發(fā)動機的動能。    我們選擇了重量輕、耐高溫、高壓燃?xì)獾拟伜辖鸩牧?。強力旋壓成型、噴涂耐高溫防護層……生產(chǎn)車間里，機器轟鳴，弧光四射，金屬塵碴飛濺。終于，第一個大噴管生產(chǎn)出來了。但由于鈦合金鈑材加工難度大，報廢率高，造價昂貴等種種原因，此方案最后被放棄了。    垂首靜氣，重?fù)?dān)再換肩頭！我們改用玻璃鋼材料，重新研制生產(chǎn)。當(dāng)時，玻璃鋼大噴管設(shè)計在南苑，而生產(chǎn)卻在長城外康莊的251廠，兩地相距幾十公里。為解決生產(chǎn)設(shè)計問題，我們風(fēng)雨不誤，不停地來回奔波。長城勝景，馳譽中外，山花爛漫、冬雪瑩麗、高古博深的秦磚樓垛逶迤不盡。可每次過往，我們都無暇、更沒心思去游覽觀賞。那時，康莊的路并非“康莊大道”，一路卵石“麻臉”。乘不上火車，我們就走老遠趕搭長途汽車。拉產(chǎn)品時，瘦弱的我，屁股受不了大卡車的強烈顛簸蹭磨，只能站去立回。    無數(shù)個風(fēng)雨日夜過去了，大家的臉又瘦了一圈。在失敗、改進，再失敗、再改進中，玻璃鋼噴管日見成形了。用浸過樹脂的玻璃布在模胎上層層纏繞；高溫固化、車加工；完成金屬法蘭盤與非金屬連結(jié)；在內(nèi)壁外層貼蜂窩、纏加強層……一道道工序縝密井然，理想的玻璃鋼大噴管，終于在大家血汗的浸泡下誕生了。    P1-4

編輯推薦

新中國成立以來，我國科研和教育領(lǐng)域發(fā)生了許許多多的大事?，F(xiàn)在，《科教實錄》一書的諸多作者將以親歷者的身份，為我們講述他們親身經(jīng)歷的科教事件：太原衛(wèi)星發(fā)射中心創(chuàng)建紀(jì)實；西夏王陵初始調(diào)查發(fā)掘記；合肥包公墓發(fā)掘紀(jì)實；佛子嶺水庫修建紀(jì)事；三下太平洋紀(jì)實；塔里木油田發(fā)現(xiàn)記……

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