城市交通溫室氣體減排的戰(zhàn)略研究

內(nèi)容概要

　　《城市交通溫室氣體減排的戰(zhàn)略研究》從系統(tǒng)論出發(fā)，將城市交通看作是一個(gè)由人、車輛、燃料、道路以及交通系統(tǒng)管理五個(gè)基本元素構(gòu)成的復(fù)合系統(tǒng)，并且基于此將城市交通溫室氣體減排戰(zhàn)略劃分為出行需求管理、車輛政策、燃料政策、道路政策以及城市交通綜合管理等五類政策分別來展開研究，以共生效益概念為指導(dǎo)探尋適用于中國特大城市交通系統(tǒng)的各項(xiàng)減排政策、政策組合以及減排戰(zhàn)略，旨在促進(jìn)城市交通乃至整個(gè)城市的可持續(xù)發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介

馮相昭，生于1974年8月，籍貫河南武陟。現(xiàn)任職于環(huán)境保護(hù)部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心，研究領(lǐng)域?yàn)槟茉磁c氣候變化經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。2005-2008年就讀于中國人民大學(xué)，獲環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位；2001-2004年留學(xué)法國，先后獲巴黎第十大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位及環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。2004年先后在國際能源署(IEA)中國項(xiàng)目組及法國國際環(huán)境與發(fā)展研究所(CIRED)實(shí)習(xí)。主要參與的研究課題包括UNDP／GEE“中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)節(jié)能與GHG減排”，世界銀行“能源經(jīng)濟(jì)模型研究”，英國政府“SternReview On the Economics Of Cimate Change”，哈佛大學(xué)“雙贏能源政策經(jīng)濟(jì)學(xué)分析”，歐盟“中歐氣候變化管理CLIMA”項(xiàng)目(且擔(dān)任中國人民大學(xué)項(xiàng)目經(jīng)理)以及中歐CDM促進(jìn)項(xiàng)目等。在《中國人口、資源與環(huán)境》、《環(huán)境保護(hù)》、《氣候變化研究進(jìn)展》、《科技導(dǎo)報(bào)》等期刊上發(fā)表論文10余篇，其中英文3篇。

書籍目錄

第1章  緒論1.1  研究背景1.1.1  國際背景1.1.2  國內(nèi)背景1.2  研究進(jìn)展綜述1.2.1  交通需求與交通能源消費(fèi)1.2.2  交通能源消費(fèi)及排放預(yù)測(cè)模型1.2.3  交通擁堵1.2.4  交通GHG減排1.2.5  交通標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)1.2.6  清潔燃料技術(shù)1.2.7  城市交通可持續(xù)發(fā)展1.3  問題識(shí)別和定義1.3.1  特大城市的交通問題1.3.2  交通系統(tǒng)的公共物品屬性1.3.3  交通系統(tǒng)的外部性1.3.4  交通與氣候變化1.3.5  城市交通系統(tǒng)的GHG減排戰(zhàn)略1.4  研究問題的提出1.5  研究目標(biāo)1.6  研究意義1.7  結(jié)構(gòu)安排第2章  研究思路、分析框架以及主要概念理論研究2.1  研究思路2.2  分析框架2.3  主要概念研究2.3.1  共生效益2.3.2  政策體系2.3.3  技術(shù)變動(dòng)2.4  相關(guān)理論研究分析2.4.1  交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系2.4.2  交通的公共物品屬性2.4.3  交通系統(tǒng)的外部性2.4.4  城市交通需求與供給分析2.4.5  系統(tǒng)論第3章  方法學(xué)研究3.1  案例研究方法3.1.1  概述3.1.2  案例研究方案的設(shè)計(jì)3.1.3  資料的收集3.1.4  證據(jù)分析過程3.2  模型方法3.2.1  Gompertz模型3.2.2  Spread Sheet模型3.3  政策分析方法3.3.1  概述3.3.2  政策分析流程圖第4章  基于車輛的減排政策研究4.1  國內(nèi)外車輛主要減排政策綜述4.2  車輛牌照拍賣制度政策研究——以新加坡為例4.2.1  政策背景4.2.2  政策目標(biāo)及其經(jīng)濟(jì)學(xué)涵義4.2.3  執(zhí)行過程中存在的問題4.2.4  政策影響4.2.5  利益相關(guān)者分析4.2.6  政策推廣的局限性4.2.7  VQS在中國的發(fā)展4.2.8  主要結(jié)論4.3  燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)政策研究4.3.1  概述4.3.2  政策目標(biāo)及其經(jīng)濟(jì)學(xué)涵義4.3.3  標(biāo)準(zhǔn)的國際比較4.3.4  利益相關(guān)者分析及政策影響評(píng)價(jià)4.3.5  主要發(fā)現(xiàn)和存在問題本章小結(jié)第5章  基于道路的減排政策研究5.1  國內(nèi)外道路減排政策綜述5.2  正確認(rèn)識(shí)交通擁堵5.2.1  交通擁堵的涵義5.2.2  交通擁堵的外部成本5.2.3  交通擁堵外部成本估算模型5.2.4  北京和上海私家車通勤交通擁堵外部成本估算5.3  道路交通減排政策類型5.3.1  供應(yīng)側(cè)模式5.3.2  需求管理模式5.3.3  制度完善模式5.3.4  技術(shù)模式5.4  幾種道路減排政策創(chuàng)新比較5.4.1  HOV車道制度5.4.2  擁擠收費(fèi)5.4.3  HOT車道制度5.4.4  BRT制度5.5  倫敦?fù)矶率召M(fèi)制度實(shí)證研究5.5.1  背景介紹5.5.2  實(shí)施方案5.5.3  實(shí)施效果評(píng)估5.5.4  擁堵收費(fèi)制度對(duì)中國的借鑒意義本章小結(jié)第6章  基于燃料的減排政策研究6.1  車用替代燃料政策研究6.1.1  替代燃料概述6.1.2  發(fā)展清潔燃料的戰(zhàn)略意義6.1.3  國內(nèi)外車用替代燃料減排政策綜述6.1.4  替代燃料政策執(zhí)行效果6.1.5  利益相關(guān)者分析6.1.6  障礙分析6.1.7  政策建議6.2  燃油稅政策研究6.2.1  概述6.2.2  經(jīng)濟(jì)學(xué)涵義6.2.3  利益相關(guān)者分析6.2.4  主要影響分析6.2.5  燃油稅政策對(duì)中國的啟示本章小結(jié)第7章  其他交通減排政策研究7.1  基于出行需求管理的減排政策措施7.1.1  概述7.1.2  幾種減排措施7.2  交通系統(tǒng)管理政策對(duì)減排的貢獻(xiàn)7.2.1  交通方式轉(zhuǎn)變7.2.2  土地利用與交通規(guī)劃的融合7.2.3  智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用本章小結(jié)第8章  綜合案例研究——北京市私人交通能源需求以及CO2排放研究8.1  案例城市的選擇依據(jù)8.2  北京城市概況8.3  私人轎車保有量預(yù)測(cè)8.4  情景設(shè)置8.5  結(jié)果分析8.6  結(jié)論和政策建議第9章  結(jié)論與建議附錄附錄1  近年來氣候變化問題的國際地位演進(jìn)附錄2  中國主要節(jié)能政策回顧附錄3  乘用車燃料消耗量限值附錄4  車用新技術(shù)應(yīng)用對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性及其成本的影響附錄5  不同替代燃料主要性能比較附錄6  美國各州清潔燃料汽車激勵(lì)政策一覽表參考文獻(xiàn)

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