美國(guó)交通氣象信息國(guó)家需求評(píng)估報(bào)告

內(nèi)容概要

　　《美國(guó)交通氣象信息國(guó)家需求評(píng)估報(bào)告》匯編了美國(guó)公路、鐵路、運(yùn)輸、海（河）運(yùn)、管道系統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)地面交通業(yè)務(wù)等六大交通系統(tǒng)對(duì)氣象信息的需求，詳細(xì)介紹了美國(guó)氣象部門(mén)如何調(diào)查分析交通運(yùn)輸業(yè)各領(lǐng)域的具體要求、當(dāng)前交通氣象業(yè)務(wù)和科學(xué)研究方面的差距、部門(mén)間的合作框架，以及未來(lái)交通氣象發(fā)展的重點(diǎn)戰(zhàn)略任務(wù)等。書(shū)中列舉了特定氣象要素及其臨界值對(duì)六大交通系統(tǒng)中各項(xiàng)交通運(yùn)輸活動(dòng)的影響，并給出了相應(yīng)的預(yù)報(bào)時(shí)效以及應(yīng)該采取的具體措施，案例翔實(shí)，具有很強(qiáng)的科學(xué)性、針對(duì)性和實(shí)用性。

書(shū)籍目錄

序一序二序三前言一前言二報(bào)告摘要第1章 引言和背景1.0 引言1.1 為什么我們應(yīng)如此關(guān)注交通氣象1.1.1 惡劣天氣對(duì)公路交通的影響1.1.2 惡劣天氣與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系1.2 氣象對(duì)交通的影響、威脅和風(fēng)險(xiǎn)正在與日俱增1.3 滿足交通對(duì)氣象信息的需求正當(dāng)時(shí)1.3.1 滿足交通天氣信息系統(tǒng)用戶需求現(xiàn)有及潛在的技術(shù)1.3.2 擴(kuò)充基礎(chǔ)知識(shí)庫(kù)增強(qiáng)系統(tǒng)能力1.3.3 航空天氣和交通氣象1.4 交通氣象信息提供單位和氣象信息用戶的任務(wù)和職責(zé)1.5 前景展望1.5.1 政府最初的交通氣象服務(wù)協(xié)調(diào)行動(dòng)1.5.2 FCMSSR對(duì)持續(xù)發(fā)展交通氣象系統(tǒng)的支持1.5.3 交通氣象協(xié)調(diào)工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)和下一步計(jì)劃第2章 需求的確認(rèn)過(guò)程2.0 戰(zhàn)略2.1 第一次交通氣象研討會(huì)2.2 初始信息收集2.3 后續(xù)調(diào)查2.4 交通氣象服務(wù)需求列表中信息的提取和分析2.4.1 氣象要素2.4.2 閾值2.4.3 比例系數(shù)2.4.4 地形2.4.5 行動(dòng)決策所要求的預(yù)報(bào)時(shí)效2.4.6 空間分辨率2.4.7 管理信息2.5 對(duì)特定部門(mén)交通氣象服務(wù)需求表的確認(rèn)2.6 第二次交通氣象研討會(huì)2.7 需求分析過(guò)程中的特殊情況2.7.1 鐵路部門(mén)2.7.2 管道系統(tǒng)部門(mén)第3章 參與交通氣象需求確認(rèn)的組織機(jī)構(gòu)3.0 概述3.1 聯(lián)邦機(jī)構(gòu)3.1.1 運(yùn)輸部3.1.2 能源部3.1.3 國(guó)防部3.1.4 商業(yè)部和國(guó)家海洋大氣管理局3.1.5 內(nèi)務(wù)部3.1.6 農(nóng)業(yè)部3.1.7 其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)3.2 州和地方機(jī)構(gòu)3.2.1 州運(yùn)輸部門(mén)3.2.2 農(nóng)村和城市運(yùn)輸部門(mén)3.2.3 公立學(xué)校3.2.4 機(jī)場(chǎng)一機(jī)場(chǎng)地勤交通業(yè)務(wù)第4章 交通氣象用戶需求分析和結(jié)論4.0 概述4.1 交通氣象用戶需求研究結(jié)論4.1.1 用戶認(rèn)識(shí)到氣象信息的價(jià)值4.1.2 交通用戶需要為他們的活動(dòng)提供量身定做的氣象信息服務(wù)4.1.3 交通氣象需求涵蓋多種氣象要素、臨界值、預(yù)報(bào)時(shí)效和用戶業(yè)務(wù)活動(dòng)信息4.1.4 不同的用戶對(duì)氣象的影響和交通氣象信息資源的理解是不同的4.1.5 存在于交通系統(tǒng)之間的重大差異4.2 具體部門(mén)的氣象信息、減災(zāi)行為和信息需求分析4.3 公路部門(mén)4.3.1 部門(mén)行動(dòng)4.3.2 氣象活躍要素分析4.3.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)4.4 長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)蔫F路部門(mén)4.4.1 部門(mén)行動(dòng)4.4.2 氣象活躍要素分析4.4.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)4.5 美國(guó)航運(yùn)交通系統(tǒng)4.5.1 部門(mén)行動(dòng)4.5.2 氣象活躍要素分析4.5.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)4.6 管道系統(tǒng)4.6.1 部門(mén)行動(dòng)4.6.2 行動(dòng)要素分析4.6.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)4.7 城市和郊區(qū)交通部門(mén)4.7.1 部門(mén)行動(dòng)4.7.2 氣象活躍要素分析4.7.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)4.8 機(jī)場(chǎng)地勤交通業(yè)務(wù)4.8.1 部門(mén)行動(dòng)4.8.2 氣象活躍要素分析4.8.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)4.9 四個(gè)主要結(jié)論4.9.1 結(jié)論1——交通氣象需求研究為推動(dòng)用戶主動(dòng)加強(qiáng)交通氣象的合作提供了一個(gè)有效的切入點(diǎn)4.9.2 結(jié)論2——通過(guò)改進(jìn)交通氣象數(shù)據(jù)的來(lái)源、組織和應(yīng)用國(guó)家將會(huì)獲得更加明顯的利益4.9.3 結(jié)論3——通過(guò)對(duì)交通氣象用戶提高常規(guī)氣象資料和產(chǎn)品的可用性就可以獲得實(shí)在的現(xiàn)實(shí)利益4.9.4 結(jié)論4——未來(lái)10年隨著氣象觀測(cè)和預(yù)報(bào)時(shí)空尺度分辨率的增加預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的提高將對(duì)國(guó)家安全、減少經(jīng)濟(jì)損失、提高生產(chǎn)力等方面帶來(lái)更多實(shí)質(zhì)性的好處4.10 小結(jié)——滿足交通氣象用戶團(tuán)體的需求并且致力于他們所關(guān)心的氣象需求第5章 交通氣象戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域5.0 引言5.1 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域1——確認(rèn)和描述目前要滿足交通氣象用戶需求的差距5.1.1 確定尚未滿足的交通氣象用戶需求的障礙和挑戰(zhàn)5.1.2 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域1的措施5.2 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域2——加強(qiáng)交通氣象信息研究開(kāi)發(fā)組織和信息提供單位之問(wèn)的研發(fā)合作5.2.1 加強(qiáng)交通氣象合作的障礙和挑戰(zhàn)5.2.2 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域2的措施5.3 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域3——闡明和明確交通氣象信息提供單位的任務(wù)與責(zé)任5.3.1 闡明和明確任務(wù)與責(zé)任的障礙和挑戰(zhàn)5.3.2 建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)5.3.3 建立交通氣象信息通信傳輸開(kāi)放系統(tǒng)的措施5.4 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域4——將氣象研究成果和新技術(shù)轉(zhuǎn)化到交通氣象信息具體應(yīng)用中5.4.1 能使交通氣象用戶近期獲利的重點(diǎn)應(yīng)用研究和新技術(shù)5.4.2 對(duì)目前的技術(shù)能力和理解的挑戰(zhàn)5.4.3 現(xiàn)有和新型技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇5.4.4 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域4的措施5.5 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域5——為支持將來(lái)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用提供基礎(chǔ)的氣象知識(shí)5.5.1 長(zhǎng)期研究熱點(diǎn)集錦5.5.2 障礙和挑戰(zhàn)5.5.3 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域5的措施5.6 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域6——拓展并加強(qiáng)交通氣象培訓(xùn)5.6.1 交通氣象拓展領(lǐng)域的障礙和挑戰(zhàn)5.6.2 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域6的措施5.7 展望交通氣象的未來(lái)附錄A 參與交通氣象信息需求確認(rèn)的機(jī)構(gòu)附錄B 按系統(tǒng)劃分的交通氣象信息需求列表B-1 公路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表B-1.1 聯(lián)邦高速公路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表B-2 長(zhǎng)途鐵路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表B-3 海運(yùn)系統(tǒng)交通氣象信息需求列表B-4 管道系統(tǒng)交通氣象信息需求列表B-5 城鄉(xiāng)運(yùn)輸系統(tǒng)交通氣象信息需求列表B-6 機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)交通氣象信息需求列表附錄C 縮寫(xiě)和簡(jiǎn)寫(xiě)列表附錄D 交通氣象專業(yè)術(shù)語(yǔ)表附錄E 滿足交通氣象用戶需求所需的氣象研究與技術(shù)發(fā)展附錄F 與交通氣象有關(guān)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目活動(dòng)后記

編輯推薦

　　《美國(guó)交通氣象信息國(guó)家需求評(píng)估報(bào)告》對(duì)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家交通氣象發(fā)展模式和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高交通行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和保障交通安全，探索和建立具有中國(guó)特色的交通氣象服務(wù)體系，更好地發(fā)揮氣象信息對(duì)交通運(yùn)輸效率及安全的促進(jìn)和保障作用，具有重要的參考價(jià)值，適合氣象、交通、應(yīng)急管理及其相關(guān)領(lǐng)域的科研、業(yè)務(wù)、管理人員和高等院校師生閱讀。

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