河口治理與大風(fēng)驟淤

前言

河口是連接河流和海洋的樞紐，既是河流物質(zhì)的歸宿，又是海洋的開始，而海岸則是陸地和海洋的過渡帶。河口海岸是陸海相互作用的集中帶，各種過程（物理的、化學(xué)的、生物的和地質(zhì)的）耦合多變，演變機(jī)制復(fù)雜，生態(tài)敏感，環(huán)境脆弱，世界上60％的人口和2／3的大中城市集中在沿海地區(qū)。因此研究和治理河口海岸問題是人類永恒的使命。我國(guó)是一個(gè)多河流國(guó)家，同時(shí)又有長(zhǎng)達(dá)18 000 km的海岸線，河口、港口和航道開發(fā)治理中的泥沙研究一直是海岸工程的熱點(diǎn)。羅肇森，教授級(jí)高級(jí)工程師，1957年3月，在交通部水運(yùn)科學(xué)研究院籌備處與我院合并時(shí)轉(zhuǎn)入我院，在河流海岸研究所從事河口海岸工程泥沙研究工作至今。他50余年如一日，兢兢業(yè)業(yè)，孜孜不倦，在各項(xiàng)試驗(yàn)研究工作中，身臨現(xiàn)場(chǎng)查勘、深入體察、研究，完成了不少生產(chǎn)上的科研任務(wù)，解決了許多河口海岸工程中的科學(xué)技術(shù)問題，寫出了大量有參考價(jià)值的科研報(bào)告和論文。羅教授1991年退休后，仍致力于該領(lǐng)域的科學(xué)研究，在交通部國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技項(xiàng)目（攻關(guān)）“珠江崖門口航道整治技術(shù)研究”中擔(dān)任負(fù)責(zé)人，研究成果被交通部評(píng)為“成果多、質(zhì)量高、手段先進(jìn)，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”?！逗涌谥卫砼c大風(fēng)驟淤》一書是羅教授多年研究河口和海岸工程技術(shù)問題的結(jié)晶，書中許多論文是羅教授退休后撰寫的。尤其可貴的是，對(duì)于如“大風(fēng)驟淤”這樣的泥沙難題，他敢于面對(duì)，勇于探索，取得了可喜的成果。河口和海岸工程泥沙領(lǐng)域的研究工作，意義十分重大。《河口治理與大風(fēng)驟淤》編入了羅肇森教授在該領(lǐng)域的31篇論文，是其50多年來科學(xué)研究成果的總結(jié)。相信此書的出版將有助于促進(jìn)河口海岸工程學(xué)界的技術(shù)交流和學(xué)科發(fā)展，鼓勵(lì)更多的研究人員不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。也希望有更多的科技工作者，勤于思考，善于總結(jié)，踴躍撰寫專著和論文，推動(dòng)科技事業(yè)的持續(xù)進(jìn)步和發(fā)展。

內(nèi)容概要

　　港口、航道的開發(fā)與泥沙研究是當(dāng)今河口海岸工程的熱點(diǎn)?！逗涌谥卫砼c大風(fēng)驟淤》內(nèi)容分五部分：第一部分為河口治理，包括河口水流泥沙、河床演變及國(guó)內(nèi)外河口治理的經(jīng)驗(yàn)，河口治導(dǎo)線放寬率，分汊網(wǎng)河航道整治方法；第二部分為航道回淤，分別介紹作者研究的方法、泥沙（包括浮泥）問題及其在若干港口工程中的應(yīng)用；第三部分為大風(fēng)期（包括臺(tái)風(fēng)）驟淤、推導(dǎo)的公式及其驗(yàn)證應(yīng)用，這是進(jìn)入21世紀(jì)我國(guó)面臨的難點(diǎn)焦點(diǎn)問題；第四部分為河口建閘和減淤措施、潮汐水流泥沙模型試驗(yàn)；最后部分為作者水利計(jì)算和波浪沖灘的早期論文?！　　逗涌谥卫砼c大風(fēng)驟淤》是作者多年從事河口、海岸研究成果的匯集，不少觀點(diǎn)和論述已分別編入水利、交通部門相關(guān)專業(yè)的規(guī)范、規(guī)程和手冊(cè)，可供交通、水利部門從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)和科研人員及高等院校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

作者簡(jiǎn)介

羅肇森，1930年生，廣東信宜市人，教授級(jí)高級(jí)工程師。1948年入廣西大學(xué)土木工程系，1953年武漢大學(xué)河港工程系畢業(yè)。其間，1949年11月參加工作和1951年治淮各一年。畢業(yè)后分配到交通部航務(wù)工程設(shè)計(jì)院、交通部水運(yùn)科學(xué)研究院籌備處，1957年隨該院港工航道研究所合并入南京水利科學(xué)研究院（前身為水利部、交通部、電力工業(yè)部南京水利科學(xué)研究所），在河流海岸研究所從事潮汐河口整治、港口航道、海岸工程等研究至今。曾擔(dān)負(fù)交通部國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技項(xiàng)目（攻關(guān)）“珠江崖門口航道整治技術(shù)研究”等多項(xiàng)研究專題負(fù)責(zé)人；擔(dān)任院、所學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、院技術(shù)委員會(huì)委員、江蘇省水利學(xué)會(huì)河道港口專業(yè)委員會(huì)副主任委員和注冊(cè)咨詢專家；研究生導(dǎo)師。1992年起享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。1981年，受美國(guó)河口研究聯(lián)合會(huì)資助，應(yīng)邀就“中國(guó)河口建閘泥沙淤積和改善措施”做主題發(fā)言，并受水利部的委托以《錢塘江潮》在會(huì)上交流，會(huì)后考察訪問美國(guó)西海岸有關(guān)高校和工程單位，得到水利部表揚(yáng)。曾獲水利部、交通部科技進(jìn)步二、三、四等獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng)?，F(xiàn)為河港所專家委員會(huì)委員、項(xiàng)目技術(shù)顧問。

書籍目錄

1 河口治理河口治理工程河口治導(dǎo)放寬率的計(jì)算Widening Rate of Estuarine Regulation and Its Preliminary Calculation in the TrainingLine of North Deep—Channel of the Changjiang River Estuary 潮汐河口航道整治技術(shù)的回顧與進(jìn)展分汊網(wǎng)河航道整治工程方法研究2 河口建港與港區(qū)航道泥沙回淤河口航道開挖后的回淤計(jì)算浮泥挾沙力和輸沙規(guī)律的研究和應(yīng)用工程泥沙的干、濕容重和孔隙率、孔隙比的關(guān)系Prediction of Sedimentation in Navigation Channel on Mouth Bar of a Tidal Inlet Estimation Method and Mathematical Model for Predicting Siltation in DredgedEstuarine Channls珠江口伶仃洋深水航道開發(fā)方案的回淤研究水東灣的建港條件及攔門沙航道的開發(fā)研究與實(shí)踐珠江崖門口航道研究與工程實(shí)踐防城港總體規(guī)劃港口航道回淤研究高欄港挖入式港池方案探討3 大風(fēng)期航道驟淤大風(fēng)期航道的危險(xiǎn)性分析波、流共同作用下的近底泥沙輸移及航道驟淤預(yù)報(bào)Sediment Transport Under the Coexisting Action of Waves and Currents and the Prediction of Sudden Sihation in Navigation Channels大風(fēng)期黃驊港外航道的驟淤估算及防淤減淤措施探討風(fēng)浪流共同作用下的海岸泥沙輸移和港口航道選擇從京唐港大風(fēng)期驟淤淺議粉砂質(zhì)海岸建港布置和航道選線防城港攔門沙航道20年、50年重現(xiàn)期臺(tái)風(fēng)驟淤預(yù)報(bào)渤海灣三大港大風(fēng)期的驟淤和比較4 河口泥沙模型、建閘淤積和減淤措施建閘河口淤積變化規(guī)律和減淤措施Sedimentation Associated with Tidal Barriers in China’S Estuaries and Measures for itsReduction 潮汐河口懸沙淤積和局部動(dòng)床沖淤模型試驗(yàn)海域來沙河口徑流和潮流的相互作用氣動(dòng)沖淤治沙方法及應(yīng)用前景5 水力計(jì)算及波浪沖灘江蘇省射陽河黃沙港地區(qū)感潮河網(wǎng)工程問題的水力計(jì)算有側(cè)流的明渠不恒定流方程及其應(yīng)用波浪沖灘模型試驗(yàn)及模型相似律

章節(jié)摘錄

插圖：1概述河口治理工程舉凡河流注入海洋、湖泊或相連河道的河段均形成河口，故有入海河口、入湖河口及支流河口之分。本文主要討論入海河口，它是由河流過渡到海洋的中間區(qū)段，或稱河流入海的尾閭。人海河口治理是海岸工程中的重要組成部分。1.1 河口水流與泥沙1.1.1 河口泥沙運(yùn)動(dòng)一般特性山區(qū)性或砂質(zhì)海岸的河口，河床泥沙粒徑較粗，一般大于0.1 ～0.2 mm，此類河口泥沙除隨潮流漲落、運(yùn)移的方向不同和河床沙波形態(tài)有別外，其起動(dòng)、運(yùn)移的性質(zhì)基本與無潮河流相同，但一般平原性海岸或淤泥粉砂質(zhì)海岸的河口泥沙都是細(xì)顆粒的，這里著重加以闡明。1）河口河床泥沙粒徑細(xì)，具有黏性。不管是陸域來沙、海域來沙或是陸海雙向來沙，歸根到底都是陸域來的，特別是我國(guó)具有眾多的多沙河流的海岸河口是如此。河流的泥沙從產(chǎn)沙地起，一方面經(jīng)過長(zhǎng)距離的輸送、磨損、沉積分選后，到達(dá)河口時(shí)，顆粒已變細(xì)；另一方面，在河流中不參與造床作用的沖瀉質(zhì)一瀉千里，只有到河口后才有沉降的機(jī)會(huì)，故一般河口的泥沙具有細(xì)顆粒泥沙的性質(zhì)，泥沙粒徑D

編輯推薦

《河口治理與大風(fēng)驟淤》由海洋出版社出版。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    河口治理與大風(fēng)驟淤 PDF格式下載

---