國家海上管轄權理論與實踐

內(nèi)容概要

《聯(lián)合國海洋法公約》屬于調(diào)整和平時期各國海洋關系的法律，其確立的海上管轄制度也主要適用于平時，對于海戰(zhàn)時或海上武裝沖突中國家海上管轄權的影響，《聯(lián)合國海洋法公約》沒有規(guī)定。海上武裝沖突中國家海上管轄權因海戰(zhàn)法規(guī)而有所不同。本書從國家海上管轄權的沖突及海上武裝沖突中的國家海上管轄權兩個方面分析了上述問題。國家海上豁免權作為國家海上管轄的例外，主要包括一般意義上國家海上司法管轄權的豁免，為闡明海戰(zhàn)中國家海上管轄權的變化，本書將海戰(zhàn)時為海戰(zhàn)法規(guī)所限制的對交戰(zhàn)行為的豁免，也列入國家海上豁免權內(nèi)容中一并研究。

書籍目錄

第一章  緒論  第一節(jié)  國際法上的管轄權  第二節(jié)  國家海上管轄權概念  第三節(jié)  國家海上管轄權原則第二章  國家海上主權  第一節(jié)  國家內(nèi)水管轄  第二節(jié)  國家領海管轄第三章  國家海上專屬管轄權  第一節(jié)  沿海國對毗連區(qū)的管制權  第二節(jié)  沿海國對專屬經(jīng)濟區(qū)的管轄權  第三節(jié)  沿海國對大陸架的管轄權第四章  國家在國際海域中的權利  第一節(jié)  公海內(nèi)的權利及法理依據(jù)  第二節(jié)  國際海底區(qū)域內(nèi)的權利及法理依據(jù)第五章  海洋環(huán)境污染管轄  第一節(jié)  海洋環(huán)境污染管轄的基本問題  第二節(jié)  陸源污染物排放國家管轄制度  第三節(jié)  船（海）源污染排放國家管轄制度第六章  國家海上管轄權沖突研究  第一節(jié)  條約沖突  第二節(jié)  條約之外的沖突第七章  海上武裝沖突與國家海上管轄權  第一節(jié)  海上武裝沖突及其法律制度  第二節(jié)  海上武裝沖突中的特殊管轄  第三節(jié)  海上武裝沖突中的屬人管轄  第四節(jié)  海上武裝沖突中的屬地管轄第八章  國家海上管轄權豁免  第一節(jié)  平時國家海上管轄權豁免  第二節(jié)  戰(zhàn)時國家海上管轄權豁免結語參考文獻

章節(jié)摘錄

　　渤海灣，位于遼東半島和山東半島之間，三面環(huán)陸，東部通過渤海海峽與黃海相連接。該海灣以自遼東半島的老鐵山角至山東半島北岸蓬萊角的連線與黃海分界，灣口寬度為57海里。灣內(nèi)還有三個小海灣，即遼東灣、渤海灣、萊州灣以及一片中央水域，其總面積為80000平方千米。渤海灣自古以來在我國主權支配之下，并且早已得到國際上的承認。如1864年，普魯士與丹麥作戰(zhàn)時，普魯士軍艦曾在渤海灣內(nèi)拿捕了一艘丹麥船，清政府對普魯士提出抗議后，普魯士將丹麥的船只釋放。從這一意義來看，渤海灣是屬于我國內(nèi)水的歷史性海灣。渤海灣灣口分布著廟島群島一系列島嶼。這些島嶼自北至南排列在渤海灣口，控制著整個渤海海峽，并將渤海海峽分割成了大、小9個水道。每一水道的寬度均不足24海里，其中最寬的老鐵山水道位于遼東半島尖端的老鐵山與北隍城島之間，距離為22．5海里。按照《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定，海灣灣口若超過24海里，但被小島分割成若干段時，應以最寬的一段作為測算灣口寬度的標準。因此，亦可將其劃為我國內(nèi)海灣。1958年我國關于領海的聲明第2條中，明確規(guī)定了渤海灣是屬于我國領海直線基線以內(nèi)的內(nèi)水?！　…傊莺{，位于我國南部雷州半島和海南島之間，東接南海，西臨北部灣，地理位置十分重要，對于中國的經(jīng)濟和國防具有極為重要的意義。該海峽寬為10．8海里，長為54海里，海峽中水域最深處為100米。根據(jù)1958年我國關于領海的聲明，它被劃人我國領海的直線基線以內(nèi)，是我國的內(nèi)海海峽，受我國主權的排他性管轄。但為了照顧近鄰國家通航的便利，同時兼顧國防的安全，我國允許外國商船在一定條件和嚴格管制下通過海峽，即外國船舶未經(jīng)許可不得進入或穿越。1964年6月8日，我國頒布了《外國籍非軍用船舶通過瓊州海峽管理規(guī)則》，該規(guī)則第1條規(guī)定：“瓊州海峽是中國的內(nèi)海，一切外國籍軍用船舶不得通過，一切外國籍非軍用船舶如需通過，必須按照本規(guī)則的規(guī)定申請批準?！备鶕?jù)該規(guī)則的規(guī)定，外國非軍用船舶須在進入海峽48小時之前或起航以前，提出過峽請求，將船名、國籍、總噸、航速等情況詳細電報瓊州海峽管理處，接到批準過峽的通知后方得過峽。過峽時，須遵守一系列具體的規(guī)則：如通過管理區(qū)的時間，一律以白天為限，夜間不許通行；在通過瓊州海峽時，不得使用雷達，不準進行照相、測量以及其他違反中國法令的行為等?！　　?/pre>




編輯推薦
　　2l世紀是海洋世紀，海洋已成為人類第二生存空間。隨著人類在經(jīng)濟、軍事、科學等方面利用海洋的領域日益擴大和發(fā)展，各國海上管轄權爭議及沖突已日趨增加：如海域劃界糾紛、島嶼歸屬爭端、海洋污染管轄權沖突以及科學考察和軍事利用問題方面的摩擦等。1982年《聯(lián)合國海洋法公約》的生效帶來了世界海洋法律制度的巨大變化，確立了新的海上管轄權制度。依據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》界定國家海上管轄權內(nèi)容及相關法律制度，對于各國維護海洋權益，解決爭端，維護國際海洋秩序意義重大。　　然而，在國際海洋實踐中，一些國家對《聯(lián)合國海洋法公約》所確立的法律制度持不同意見，不接受《聯(lián)合國海洋法公約》所確立的相關制度（如美國認為《聯(lián)合國海洋法公約》關于國際海底區(qū)域的規(guī)定不符合其利益而拒絕加入）；還有一些國家因?qū)Α堵?lián)合國海洋法公約》所確定的管轄權范圍（地理界線）理解不同而存在爭議（如專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架劃界問題）；此外，還存在各國在行使管轄權過程中的權利沖突問題（如沿海國管轄權與其他國家在行使航行權、軍事利用權過程中矛盾等）。學界對國家海上管轄權的研究尚不夠深入，在許多方面還存在分歧，因此，進行國家海上管轄權理論與實踐方面的探索，具有重要的現(xiàn)實意義?！　∥覈且粋€瀕海大國，在海洋方向面臨著很多問題，如與周邊海上相鄰國家的海上劃界問題、島嶼爭端問題、海洋環(huán)境污染與保全問題以及我國在統(tǒng)一祖國所采取軍事行動中將面l臨的相關法律問題等。如何有效地行使國家海上管轄權，維護我國海洋權益，是當前和今后很長一段時間我國所要解決的現(xiàn)實的問題。





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