哥倫布之前的中國航海

內(nèi)容概要

中國航海歷史的特點(diǎn)，最早是族群遷徙，而后才發(fā)展成為航海貿(mào)易。前者盲目性很大，因系逃亡，往往不思?xì)w路，故為人所不知。后者，已發(fā)展成為定向航行，有去有回，猶如后期開辟并對世界文明產(chǎn)牛深遠(yuǎn)影響的“中國海上絲綢之路。    古代的中國人在太平洋上漂航到達(dá)的地方最多，這在古代世界各地是少有或者是沒有過的事情……

作者簡介

房仲甫，1922年生于陜西耀縣，祖籍山東萊蕪，蘇南新專、上海法學(xué)院畢業(yè)。曾任《蘇南日報(bào)》記者，《東北海員》、《中國海員報(bào)》、《人民航運(yùn)報(bào)》、山西人民出版社編輯。中國太平洋歷史學(xué)會副秘書長。主要著作有：《中國水運(yùn)史》、《海上七千年》、《與鄭和相遇海上》、《和平

書籍目錄

引子 一 　路，在水之一方 　太平洋上的流浪者 　海洋文化一例——文身 　季風(fēng)是如何發(fā)現(xiàn)的 二 　夏代：船系成型、定向航行 　商代造船與以“貝”為“財(cái)” 　殷人·美洲 三 　春秋的海戰(zhàn)海港與航海術(shù)和“船宮” 　戰(zhàn)國海運(yùn)及我國海洋思想的發(fā)展 　始皇巡海·海漕·靈渠 　徐福探險(xiǎn)與日本 四 　西漢：千年絲綢之路的開辟 　千年“絲路”之證 　中國帆船體系的顯露及櫓和舵出現(xiàn) 五 　三國、兩晉、南北朝時(shí)期的“商使交屬” 　斗艦、水密艙、車輪船的出現(xiàn) 　隋：名艦五牙 六 　唐代的海上絲綢之路 　但等唐舶、木蘭舟 　唐代的四大港口 七 　宋代“絲路”的延伸——亞非航路 　“世界最大的海港之一”——泉州 　指南針·平衡舵及其他 　航海圖的繪制 八 　元代的通商交往 　絲路：貿(mào)易、交往及對元代社會的影響 　造船趨于高峰與牽星板的出現(xiàn) 九 　明代：“大航?！毕闰?qū)鄭和最早繞過好望角 　空前壯舉：七下西洋 　驚世的寶船 　《鄭和航海圖》 十 　“如果沒有……” 附錄   中國水運(yùn)大事年表 后記 海問：六十年

章節(jié)摘錄

　　一　　季風(fēng)是如何發(fā)現(xiàn)的　　戰(zhàn)國時(shí)，盡管吳越爭霸，實(shí)際上已是霸業(yè)的回光返照了。因?yàn)椴痪媒匆员钡耐恋乇怀碱I(lǐng)，因此日漸衰弱了。公元前4世紀(jì)，即公元前334年楚威王擊殺越王無疆，越亡。散居在江南海上的吳越閩族群遁海逃亡。至今在南洋馬來族群中，仍然能夠聽到越語連連便是證明。他們呼香水為“水香”，呼高山為“山高”，那種倒裝句式，依然是鄉(xiāng)音依舊，中國血緣如此分明。馬來人在南洋群島，最初繁衍的地方是蘇門答臘，后來才移到馬來半島等地。在他們自己傳說中的祖先，說是由君長帶領(lǐng)和武士陪伴，由海上到來的。　　至于更古的馬來族，據(jù)在南洋出土的百越文化代表器物有段石（石奔）和幾何印紋陶等文物研究認(rèn)為，　“馬來族的老家是東南沿海及西南分割高原，而以東南沿海為主，其所屬為南方蒙古利亞種之南支混血的巴來安人，經(jīng)分化以后，則以古越人為主。他們的南遷，當(dāng)然為時(shí)更早了?！　∧敲矗缭胶蟮脑饺耸窃趺刺幼叩哪?？　　說來也巧，是恰遇季風(fēng)順著海流，乘坐竹筏逃走的。更奇怪的是，在他們逃走的航道海底上，竟然會有兩條海底河道，一南一北流淌在中國南海和爪哇海底之間，它們似以蘇門答臘與加里曼丹問的邦加勿里洞等小島為分水嶺。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    哥倫布之前的中國航海 PDF格式下載

---