基于區(qū)域一體化的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式

內(nèi)容概要

　　《基于區(qū)域一體化的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式：以沈陽經(jīng)濟區(qū)為例》共分11章，主要內(nèi)容包括：物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟一體化的相關理論；沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關聯(lián)分析；沈陽經(jīng)濟區(qū)物流需求預測；物流產(chǎn)業(yè)集群的分類識別與測量模型；沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀與發(fā)展模式的建立；沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式分析；沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群實例分析及運行效果模擬仿真；物流產(chǎn)業(yè)集群與其他產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　《基于區(qū)域一體化的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式：以沈陽經(jīng)濟區(qū)為例》可作為高等學校物流管理與物流工程專業(yè)本科教學參考書，也可以作為企業(yè)管理、區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟專業(yè)和其他相關專業(yè)研究生的教科書與參考書，亦可供物流專業(yè)人士學習參考。

書籍目錄

1 緒論
1.1 寫作背景
1.2 本書主要研究內(nèi)容
1.3 創(chuàng)新點
1.4 研究物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式的意義
2 物流產(chǎn)業(yè)集群理論及相關研究
2.1 物流產(chǎn)業(yè)集群概述
2.1.1 物流產(chǎn)業(yè)集群的概念界定
2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)集群的特征
2.1.3 物流產(chǎn)業(yè)集群的作用
2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)集群的分類
2.2 產(chǎn)業(yè)集群的形成機制理論
2.2.1 外部經(jīng)濟理論
2.2.2 聚集經(jīng)濟理論
2.2.3 增長極理論
2.2.4 新產(chǎn)業(yè)區(qū)理論
2.2.5 新競爭優(yōu)勢理論
2.3 產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展理論
2.3.1 產(chǎn)業(yè)集群生命周期理論
2.3.2 產(chǎn)業(yè)集群生命周期各階段的劃分及運行特征
3 區(qū)域經(jīng)濟一體化的相關理論
3.1 區(qū)域經(jīng)濟一體化概述
3.2 區(qū)域經(jīng)濟一體化代表性理論
3.2.1 關稅同盟理論
3.2.2 自由貿(mào)易區(qū)理論
3.2.3 共同市場理論
3.2.4 協(xié)議性國際分工原理
3.2.5 綜合發(fā)展戰(zhàn)略理論
3.2.6 工業(yè)偏好理論
3.3 區(qū)域經(jīng)濟一體化研究現(xiàn)狀
3.3.1 國外區(qū)域經(jīng)濟一體化研究現(xiàn)狀
3.3.2 國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟一體化研究現(xiàn)狀
3.4 區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢
3.4.1 國外區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢
3.4.2 國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢
3.4.3 從理論和實證角度分析區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢
4 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關聯(lián)分析
4.1 沈陽經(jīng)濟區(qū)概況
4.1.1 沈陽經(jīng)濟區(qū)簡介
4.1.2 沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展特點與優(yōu)勢
4.1.3 沈陽經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展定位和主要目標
4.2 物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境因素分析
4.3 物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟增長的關聯(lián)分析
4.3.1 卡爾多-狄克遜-瑟爾沃爾模型
4.3.2 卡爾多-狄克遜-瑟爾沃爾模型的修正
4.3.3 融入物流產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域經(jīng)濟增長模型
4.4 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟增長的關聯(lián)分析
4.4.1 數(shù)據(jù)的選取與樣本數(shù)據(jù)的處理
4.4.2 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟增長的Granger因果檢驗
……
5 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流需求預測
6 物流產(chǎn)業(yè)集群的識別與測量模型
7 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀與發(fā)展模式的建立
8 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式分析
9 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群實例分析及運行效果模擬仿真
10 物流產(chǎn)業(yè)集群與其他產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)調(diào)發(fā)展
11 物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策和建議
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　為此，另外一位美國經(jīng)濟學家柯森（Curson）在1974年從生產(chǎn)要素配置的角度解釋了經(jīng)濟一體化，他對巴拉薩所說的一體化是“過程”解釋為：導向全面一體化的成員間生產(chǎn)要素再配置。對一體化是“狀態(tài)”解釋為：已經(jīng)一體化的國家間生產(chǎn)要素的最佳配置。波蘭經(jīng)濟學家查爾斯托斯基（Chelstowski）回避“過程”或“狀態(tài)”之分，指出經(jīng)濟一體化的本質(zhì)是勞動分工，即“按國際勞動分工的要求來調(diào)整各國的經(jīng)濟結構”。經(jīng)濟學家林德特（Lindert）給區(qū)域經(jīng)濟一體化下的定義是：通過共同的商品市場、共同的生產(chǎn)要素市場，或兩者的結合，達到生產(chǎn)要素價格的均等。對此，經(jīng)濟學家羅伯遜（Robson）則強調(diào)：“區(qū)域經(jīng)濟一體化是一種手段，而不是目的，并認為區(qū)域經(jīng)濟一體化的安排應該體現(xiàn)三個方面的特征：在某種條件下，成員之間歧視的消失；維持對非成員的歧視；成員之間在企圖擁有持久的共同特性和限制經(jīng)濟政策工具的單邊使用上有一致的結論”。　　賓德（Binder）又在1969年指出：“經(jīng)濟一體化”就是消除成員經(jīng)濟部門間的歧視，制定和實施共同政策的過程。1976年馬克西莫娃從政治經(jīng)濟學的角度詮釋區(qū)域經(jīng)濟一體化為國家經(jīng)濟間發(fā)展深層次且穩(wěn)定的生產(chǎn)分工關系的過程，是具有同類社會經(jīng)濟體制的國家群體框架內(nèi)的國際經(jīng)濟實體的形成過程，這一經(jīng)濟一體化過程顯然由統(tǒng)治階級所操縱，因而，也是一個商品政治化的過程。　　同年，區(qū)域經(jīng)濟一體化被引申到共同市場層次，闡述了一體化就是指成員間相似產(chǎn)品和同類要素價格一體化的狀態(tài)。也是在1976年，一些研究將經(jīng)濟一體化同產(chǎn)業(yè)部門的融合、政策和行政的統(tǒng)一聯(lián)系起來，使區(qū)域經(jīng)濟一體化的研究有了新意。到了1988年，馬洛和蒙蒂斯開始強調(diào)傳統(tǒng)經(jīng)濟地理因素的重要性，而派內(nèi)克則進一步提出了一體化共同開放經(jīng)濟及經(jīng)濟相互依賴的觀念的差別性?！　　?/pre>








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