交通近景攝影測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用

內(nèi)容概要

《交通近景攝影測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用》對(duì)交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)，尤其是近景攝影測(cè)量系統(tǒng)及其在交通工程中的應(yīng)用等進(jìn)行了系統(tǒng)介紹。全書共分6章，主要內(nèi)容包括：交通信息采集技術(shù)、交通近景攝影測(cè)量系統(tǒng)、信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車交通流特性分析、信號(hào)交叉口自行車交通流特性分析、信號(hào)交叉口行人交通流特性分析、信號(hào)交叉口交通控制設(shè)施效果分析等。
《交通近景攝影測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用》可供高等學(xué)校交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理工程專業(yè)博士研究生、碩士研究生以及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員和管理人員閱讀參考，也可作為交通工程專業(yè)本科生的教學(xué)參考用書。
本書由北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心于泉撰寫。

書籍目錄

緒論
第1章 交通信息采集技術(shù)
 1．1 交通信息采集技術(shù)分類
 1．1．1 交通信息人工采集技術(shù)
 1．1．2 交通信息自動(dòng)采集技術(shù)
 1．2 常見交通信息采集技術(shù)介紹
 1．2．1 環(huán)形線圈檢測(cè)技術(shù)
 1．2．2 交通微波傳感技術(shù)
 1．2．3 超聲波檢測(cè)技術(shù)
 1．2．4 紅外線檢測(cè)技術(shù)
 1．2．5 視頻檢測(cè)技術(shù)
 1．2．6 基于GPS的浮動(dòng)車采集技術(shù)
 1．2．7 基于RFID的交通信息采集技術(shù)
 1．3 常用交通信息采集技術(shù)存在的問(wèn)題
 1．4 攝影測(cè)量與圖像處理技術(shù)在交通工程中的運(yùn)用
 1．4．1 攝影測(cè)量在交通工程中的應(yīng)用
 1．4．2 圖像處理技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用
第2章 交通近景攝影測(cè)量系統(tǒng)
 2．1 交通近景攝影測(cè)量技術(shù)介紹
 2．1．1 近景攝影測(cè)量方法
 2．1．2 近景攝影測(cè)量設(shè)備
 2．1．3 近景攝影測(cè)量精度
 2．2 交通近景攝影測(cè)量系統(tǒng)介紹
 2．2．1 交通近景攝影測(cè)量系統(tǒng)組成
 2．2．2 交通近景攝影測(cè)量系統(tǒng)使用步驟
 2．2．3 交通近景攝影測(cè)量系統(tǒng)精度驗(yàn)證
第3章 信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車交通流特性分析
 3．1 采集地點(diǎn)和道路交通狀況
 3．2 測(cè)量精度與樣本采集
 3．3 直行車輛交通流特性分析
 3．3．1 直行車輛行駛軌跡分析
 3．3．2 直行車輛橫向位移分析
 3．3．3直行車輛速度特性分析
 3．3．4 直行車輛加速度特性分析
 3．3．5 車輛跟馳的混沌狀態(tài)
 3．4 轉(zhuǎn)彎車輛交通流特性分析
 3．4．1 轉(zhuǎn)彎車輛行駛軌跡分析
 3．4．2 轉(zhuǎn)彎車輛速度特性分析
 3．4．3 轉(zhuǎn)彎車輛加速度特性分析
第4章 信號(hào)交叉口自行車交通流特性分析
 4．1 自行車個(gè)體特性
 4．1．1 自行車速度特性分析
 4．1．2 自行車加速度特性分析
 4．1．3 自行車行駛軌跡分析
 4．2 自行車群特性
 4．2．1 自行車群定義
 4．2．2 自行車群通行階段特性
第5章 信號(hào)交叉口行人交通流特性分析
 5．1 行人數(shù)據(jù)采集技術(shù)分析
 5．2 行人數(shù)據(jù)采集實(shí)施方案
 5．2．1 數(shù)據(jù)采集的地點(diǎn)選定
 5．2．2 數(shù)據(jù)采集的實(shí)施過(guò)程
 5．3 行人數(shù)據(jù)提取與處理流程
 5．3．1 交叉口坐標(biāo)系的建立
 5．3．2 交叉口行人軌跡追蹤
 5．4 交叉口行人單體特性分析
 5．4．1 行人群內(nèi)行人單體的差異性
 5．4．2 行人單體與對(duì)向行人群的排斥特性
 5．4．3 行人單體運(yùn)行軌跡和側(cè)向位移的變化特性
 5．5 交叉口行人群體特性分析
 5．5．1 行人在人行橫道兩端的聚集、組團(tuán)特性
 5．5．2 行人群初始釋放的排隊(duì)消散特性
 5．5．3 雙向行人群相遇后的疊加膨脹特性
 5．5．4 雙向行人群的自動(dòng)渠化特性
 5．5．5 雙向行人群的彼此對(duì)抗特性
 5．5．6 雙向行人群穿越后的擴(kuò)散特性
 5．6 交叉口行人群體多事件劃分
 5．6．1 事件劃分方法
 5．6．2 事件劃分依據(jù)
 5．6．3 事件劃分實(shí)例
 5．7 交叉口行人群集行為分析
 5．7．1 群集定義
 5．7．2 群集隊(duì)形變化特性
 5．7．3 群集變化和消散特性
 5．7．4 過(guò)街群集中行人速度的分析
 5．7．5 群集運(yùn)動(dòng)橫向邊界約束
第6章 信號(hào)交叉口交通控制設(shè)施效果分析
 6．1 黃閃燈控制效果分析
 6．1．1 采集地點(diǎn)和道路交通狀況
 6．1．2 樣本采集
 6．1．3 在黃閃燈影響下的直行車輛速度分析
 6．2 信號(hào)燈控制下減速丘效果分析
 6．2．1 采集地點(diǎn)和道路交通狀況
 6．2．2 在信號(hào)燈影響下設(shè)減速丘的直行車輛速度分析
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   1.2.4 紅外線檢測(cè)技術(shù) 紅外線檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于公路收費(fèi)系統(tǒng)中，用于車輛計(jì)數(shù)、車輛分離和車型分類，此外還可以獲取交通流量、車輛速度等交通信息。紅外線檢測(cè)器一般采用反射式檢測(cè)技術(shù)和阻斷式檢測(cè)技術(shù)。反射式紅外線檢測(cè)器使用反射接收器，用來(lái)發(fā)射光束和接收反射光束，通過(guò)記錄路面和車頂反射率的變化對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。阻斷式紅外線檢測(cè)器由位于道路一側(cè)的反射接收器和車道另一側(cè)的強(qiáng)反射板組成，車輛通過(guò)時(shí)，反射波被切斷而檢測(cè)到車輛。 與其他檢測(cè)技術(shù)相比，紅外線車輛檢測(cè)器產(chǎn)品技術(shù)相對(duì)成熟，安裝簡(jiǎn)便，高速響應(yīng)，抗干擾性強(qiáng)，可輸出豐富的車輛數(shù)據(jù)信息，能可靠檢測(cè)各種特殊車輛，且紅外線檢測(cè)器是具有良好應(yīng)用前景的懸掛式或路側(cè)式交通檢測(cè)器。其缺點(diǎn)是工作現(xiàn)場(chǎng)的灰塵、雨霧會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。 1.2.5 視頻檢測(cè)技術(shù) 視頻檢測(cè)技術(shù)以視頻圖像為分析對(duì)象，通過(guò)對(duì)設(shè)定區(qū)域的圖像進(jìn)行分析，可以得到交通信息（包括車流量、平均車速、道路占有率、車型等）。利用視頻檢測(cè)技術(shù)，除可以提供一般的交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)外，還可進(jìn)行事件檢測(cè)，如交通阻塞、超速行駛、非法停車、不按道行駛、逆行等。

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