區(qū)域物流規(guī)劃

內(nèi)容概要

　　《區(qū)域物流規(guī)劃：理論方法及應(yīng)用》介紹了區(qū)域物流的理 論及其實(shí)際應(yīng)用?！秴^(qū)域物流規(guī)劃：理論方法及應(yīng)用》內(nèi)容包括區(qū)域物流 相關(guān)研究綜述、區(qū)域物流需求預(yù)測方法及其應(yīng)用、區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)層次選擇 技術(shù)及其應(yīng)用、省域區(qū)域物流規(guī)劃案例、物流園區(qū)選址方法及其應(yīng)用、物 流園區(qū)布局規(guī)劃技術(shù)及其應(yīng)用、物流園區(qū)規(guī)劃案例。

書籍目錄

1　區(qū)域物流相關(guān)研究綜述1．1　區(qū)域物流的國內(nèi)外研究1．1．1　區(qū)域物流的概念1．1．2　國外有關(guān)區(qū)域物流的相關(guān)研究1．1．3　國內(nèi)有關(guān)區(qū)域物流的相關(guān)研究1．2　區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)研究1．2．1　區(qū)域物流的相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)1．2．2　區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)關(guān)系研究1．3　區(qū)域物流系統(tǒng)及其規(guī)劃的相關(guān)研究1．3．1　區(qū)域物流系統(tǒng)的組成1．3．2　區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的相關(guān)研究2　區(qū)域物流需求預(yù)測方法及其應(yīng)用2．1　常用的區(qū)域物流需求預(yù)測方法2．1．1　定性預(yù)測方法2．1．2　定量預(yù)測方法2．1．3　定性預(yù)測與定量預(yù)測的綜合方法2．2　集對(duì)分析方法及其在預(yù)測中的應(yīng)用2．2．1　集對(duì)分析的基本概念2．2．2　集對(duì)分類預(yù)測的基本步驟2．3　區(qū)域物流需求預(yù)測技術(shù)的應(yīng)用2．3．1　數(shù)據(jù)資料獲取及處理2．3．2　建立各類樣本與參照系統(tǒng)的聯(lián)系度2．3．3　計(jì)算待測樣本與參照系統(tǒng)的聯(lián)系度2．3．4　計(jì)算結(jié)果及其分析3　區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)層次選擇技術(shù)及其應(yīng)用3．1　區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的功能與層次劃分3．1．1　物流節(jié)點(diǎn)的含義和功能3．1．2　物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)內(nèi)容3．1．3　區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的基本層次3．2　我國東北地區(qū)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)狀3．2．1　發(fā)展東北地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境3．2．2　發(fā)展東北地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)條件3．2．3　東北地區(qū)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況3．3　基于集對(duì)分析的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選擇3．3．1　集對(duì)分析法的物流節(jié)點(diǎn)選址模型3．3．2　指標(biāo)的建立及指標(biāo)權(quán)重的確定3．3．3　基于集對(duì)分析的東北地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選擇分析3．4　對(duì)東北地區(qū)重要物流節(jié)點(diǎn)的分析3．4．1　一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)的分析3．4．2　二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)的分析4　省域區(qū)域物流規(guī)劃案例4．1　山西省物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略4．1．1　山西省物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與戰(zhàn)略目標(biāo)4．1．2　山西省物流發(fā)展的總體思路4．2　山西省物流總體規(guī)劃4．2．1　山西省現(xiàn)代物流體系總體框架4．2．2　物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)與原則4．2．3　物流網(wǎng)點(diǎn)的選點(diǎn)與布局4．3　山西省公路運(yùn)輸體系規(guī)劃4．3．1　公路運(yùn)輸系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的關(guān)系4．3．2　城市道路體系的規(guī)劃4．3．3　山西省公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃建議4．4　山西省物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)選址與定位分析4．4．1　太原武宿樞紐物流園區(qū)的定位與選址4．4．2　大同現(xiàn)代物流園區(qū)的‘定位與選址4．4．3　侯馬現(xiàn)代物流園區(qū)的定位與選址5　物流園區(qū)選址方法及其應(yīng)用5．1　物流園區(qū)的分類及功能區(qū)域劃分5．1．1　物流園區(qū)的類型5．1．2　物流園區(qū)的功能5．2　物流園區(qū)選址的常用模型與方法5．2．1　數(shù)學(xué)規(guī)劃模型選址法5．2．2　多屬性方案評(píng)價(jià)選址法5．2．3　啟發(fā)式算法選址法5．3　一種基于粗糙集與層次分析法的組合賦權(quán)方法5．3．1　多屬性決策方法的基本思路5．3．2　基于粗糙集理論的屬性客觀權(quán)重確定5．3．3　基于層次分析法的屬性主觀權(quán)重確定5．3．4　基于方差最大化的屬性組合賦權(quán)方法5．4　基于組合賦權(quán)的物流園區(qū)選址決策5．4．1　確定指標(biāo)評(píng)價(jià)體系并取得賦值5．4．2　指標(biāo)客觀權(quán)重的確定5．4．3　指標(biāo)主觀權(quán)重的確定5．4．4　主客觀組合權(quán)重的確定5．4．5　物流園區(qū)選址評(píng)價(jià)結(jié)果6　物流園區(qū)布局規(guī)劃技術(shù)及其應(yīng)用6．1　物流園區(qū)的功能區(qū)域劃分及規(guī)劃流程6．1．1　物流園區(qū)的功能區(qū)域劃分6．1．2　物流園區(qū)規(guī)劃的目標(biāo)6．1．3　物流園區(qū)規(guī)劃的流程6．2　物流園區(qū)的布局規(guī)劃方法6．2．1　圖論關(guān)系法布局6．2．2　物流園區(qū)布局模型6．2．3　布局模型的求解方法6．3　物流園區(qū)布局方法的應(yīng)用6．3．1　物流園區(qū)建立背景6．3．2　園區(qū)貨物種類定位6．3．3　功能區(qū)之間關(guān)系分析6．3．4　圖論法求解功能區(qū)布局6．3．5　遺傳算法求解功能區(qū)布局6．3．6　物流園區(qū)布局方案的比較評(píng)價(jià)7　物流園區(qū)規(guī)劃案例7．1　項(xiàng)目介紹與需求分析7．1．1　項(xiàng)目介紹7．1．2　需求分析7．2　SD港物流園戰(zhàn)略規(guī)劃7．2．1　發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展目標(biāo)7．2．2　SD港物流園定位7．2．3　SD港物流園總體框架7．3　SD港物流園平面布局規(guī)劃7．3．1　布局原則與思路7．3．2　功能區(qū)域規(guī)劃7．3．3　各主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模7．3．4　交通組織7．4　SD港物流園的開發(fā)與經(jīng)營系統(tǒng)規(guī)劃7．4．1　SD港物流園核心業(yè)務(wù)7．4．2　SD港物流園的開發(fā)模式7．4．3　SD港物流園的贏利模式參考文獻(xiàn)

編輯推薦

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國際產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)移發(fā)展迅猛，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢也在日益加強(qiáng)，已呈現(xiàn)出全球、國家和區(qū)域共同發(fā)展的局面。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和合作成為一種普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，區(qū)域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現(xiàn)，區(qū)域間競爭的激烈程度正不斷加劇。

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