區(qū)域物流規(guī)劃

內(nèi)容概要

　　《區(qū)域物流規(guī)劃：理論方法及應用》介紹了區(qū)域物流的理 論及其實際應用?！秴^(qū)域物流規(guī)劃：理論方法及應用》內(nèi)容包括區(qū)域物流 相關(guān)研究綜述、區(qū)域物流需求預測方法及其應用、區(qū)域物流節(jié)點層次選擇 技術(shù)及其應用、省域區(qū)域物流規(guī)劃案例、物流園區(qū)選址方法及其應用、物 流園區(qū)布局規(guī)劃技術(shù)及其應用、物流園區(qū)規(guī)劃案例。

書籍目錄

1　區(qū)域物流相關(guān)研究綜述1．1　區(qū)域物流的國內(nèi)外研究1．1．1　區(qū)域物流的概念1．1．2　國外有關(guān)區(qū)域物流的相關(guān)研究1．1．3　國內(nèi)有關(guān)區(qū)域物流的相關(guān)研究1．2　區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)研究1．2．1　區(qū)域物流的相關(guān)經(jīng)濟學理論基礎1．2．2　區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)關(guān)系研究1．3　區(qū)域物流系統(tǒng)及其規(guī)劃的相關(guān)研究1．3．1　區(qū)域物流系統(tǒng)的組成1．3．2　區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的相關(guān)研究2　區(qū)域物流需求預測方法及其應用2．1　常用的區(qū)域物流需求預測方法2．1．1　定性預測方法2．1．2　定量預測方法2．1．3　定性預測與定量預測的綜合方法2．2　集對分析方法及其在預測中的應用2．2．1　集對分析的基本概念2．2．2　集對分類預測的基本步驟2．3　區(qū)域物流需求預測技術(shù)的應用2．3．1　數(shù)據(jù)資料獲取及處理2．3．2　建立各類樣本與參照系統(tǒng)的聯(lián)系度2．3．3　計算待測樣本與參照系統(tǒng)的聯(lián)系度2．3．4　計算結(jié)果及其分析3　區(qū)域物流節(jié)點層次選擇技術(shù)及其應用3．1　區(qū)域物流節(jié)點的功能與層次劃分3．1．1　物流節(jié)點的含義和功能3．1．2　物流節(jié)點的服務內(nèi)容3．1．3　區(qū)域物流節(jié)點的基本層次3．2　我國東北地區(qū)區(qū)域物流節(jié)點發(fā)展現(xiàn)狀3．2．1　發(fā)展東北地區(qū)物流節(jié)點的國際經(jīng)濟環(huán)境3．2．2　發(fā)展東北地區(qū)物流節(jié)點的經(jīng)濟條件3．2．3　東北地區(qū)區(qū)域物流基礎設施狀況3．3　基于集對分析的區(qū)域物流節(jié)點選擇3．3．1　集對分析法的物流節(jié)點選址模型3．3．2　指標的建立及指標權(quán)重的確定3．3．3　基于集對分析的東北地區(qū)物流節(jié)點選擇分析3．4　對東北地區(qū)重要物流節(jié)點的分析3．4．1　一級物流節(jié)點的分析3．4．2　二級物流節(jié)點的分析4　省域區(qū)域物流規(guī)劃案例4．1　山西省物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略4．1．1　山西省物流發(fā)展的指導思想與戰(zhàn)略目標4．1．2　山西省物流發(fā)展的總體思路4．2　山西省物流總體規(guī)劃4．2．1　山西省現(xiàn)代物流體系總體框架4．2．2　物流網(wǎng)絡規(guī)劃的目標與原則4．2．3　物流網(wǎng)點的選點與布局4．3　山西省公路運輸體系規(guī)劃4．3．1　公路運輸系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的關(guān)系4．3．2　城市道路體系的規(guī)劃4．3．3　山西省公路運輸系統(tǒng)規(guī)劃建議4．4　山西省物流園區(qū)節(jié)點選址與定位分析4．4．1　太原武宿樞紐物流園區(qū)的定位與選址4．4．2　大同現(xiàn)代物流園區(qū)的‘定位與選址4．4．3　侯馬現(xiàn)代物流園區(qū)的定位與選址5　物流園區(qū)選址方法及其應用5．1　物流園區(qū)的分類及功能區(qū)域劃分5．1．1　物流園區(qū)的類型5．1．2　物流園區(qū)的功能5．2　物流園區(qū)選址的常用模型與方法5．2．1　數(shù)學規(guī)劃模型選址法5．2．2　多屬性方案評價選址法5．2．3　啟發(fā)式算法選址法5．3　一種基于粗糙集與層次分析法的組合賦權(quán)方法5．3．1　多屬性決策方法的基本思路5．3．2　基于粗糙集理論的屬性客觀權(quán)重確定5．3．3　基于層次分析法的屬性主觀權(quán)重確定5．3．4　基于方差最大化的屬性組合賦權(quán)方法5．4　基于組合賦權(quán)的物流園區(qū)選址決策5．4．1　確定指標評價體系并取得賦值5．4．2　指標客觀權(quán)重的確定5．4．3　指標主觀權(quán)重的確定5．4．4　主客觀組合權(quán)重的確定5．4．5　物流園區(qū)選址評價結(jié)果6　物流園區(qū)布局規(guī)劃技術(shù)及其應用6．1　物流園區(qū)的功能區(qū)域劃分及規(guī)劃流程6．1．1　物流園區(qū)的功能區(qū)域劃分6．1．2　物流園區(qū)規(guī)劃的目標6．1．3　物流園區(qū)規(guī)劃的流程6．2　物流園區(qū)的布局規(guī)劃方法6．2．1　圖論關(guān)系法布局6．2．2　物流園區(qū)布局模型6．2．3　布局模型的求解方法6．3　物流園區(qū)布局方法的應用6．3．1　物流園區(qū)建立背景6．3．2　園區(qū)貨物種類定位6．3．3　功能區(qū)之間關(guān)系分析6．3．4　圖論法求解功能區(qū)布局6．3．5　遺傳算法求解功能區(qū)布局6．3．6　物流園區(qū)布局方案的比較評價7　物流園區(qū)規(guī)劃案例7．1　項目介紹與需求分析7．1．1　項目介紹7．1．2　需求分析7．2　SD港物流園戰(zhàn)略規(guī)劃7．2．1　發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展目標7．2．2　SD港物流園定位7．2．3　SD港物流園總體框架7．3　SD港物流園平面布局規(guī)劃7．3．1　布局原則與思路7．3．2　功能區(qū)域規(guī)劃7．3．3　各主要設施建設規(guī)模7．3．4　交通組織7．4　SD港物流園的開發(fā)與經(jīng)營系統(tǒng)規(guī)劃7．4．1　SD港物流園核心業(yè)務7．4．2　SD港物流園的開發(fā)模式7．4．3　SD港物流園的贏利模式參考文獻

編輯推薦

　　隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，國際產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移發(fā)展迅猛，我國區(qū)域經(jīng)濟一體化的趨勢也在日益加強，已呈現(xiàn)出全球、國家和區(qū)域共同發(fā)展的局面。在區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢下，區(qū)域經(jīng)濟交流和合作成為一種普遍的經(jīng)濟現(xiàn)象，區(qū)域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現(xiàn)，區(qū)域間競爭的激烈程度正不斷加劇。

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