露天礦深部開(kāi)采運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐與研究

內(nèi)容概要

　　《露天礦深部開(kāi)采運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐與研究》以鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司作為研究基地，總結(jié)了目前深凹露天礦運(yùn)輸系統(tǒng)存在的種種不足，并針對(duì)目前的難題，對(duì)近年來(lái)業(yè)內(nèi)所關(guān)注的研究方向，即雙能源汽車和整車提升進(jìn)行了深入探討。在綜合了國(guó)內(nèi)外研究成果和鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之后，《露天礦深部開(kāi)采運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐與研究》作者提出了一個(gè)大膽的設(shè)想，即輕質(zhì)氣體（氦氣、氫氣）平臺(tái)低空運(yùn)搬系統(tǒng)，利用輕質(zhì)氣體氣球提供的巨大升力將礦巖提至空中并進(jìn)行運(yùn)輸，變礦巖的地面運(yùn)輸為空中運(yùn)輸。　　《露天礦深部開(kāi)采運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐與研究》可供各大礦山管理人員、技術(shù)人員、高等院校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

書(shū)籍目錄

第1章 緒論1.1 露天礦運(yùn)輸工藝現(xiàn)狀1.1.1 國(guó)外露天礦運(yùn)輸現(xiàn)狀1.1.2 國(guó)內(nèi)露天礦運(yùn)輸現(xiàn)狀1.2 露天礦運(yùn)輸方式1.2.1 鐵路運(yùn)輸1.2.2 公路運(yùn)輸1.2.3 膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸1.2.4 聯(lián)合運(yùn)輸1.2.5 重力運(yùn)輸1.3 露天礦深部開(kāi)采運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐與研究的意義1.3.1 鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司發(fā)展史1.3.2 意義第2章 鞍鋼集團(tuán)露天鐵礦運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐2.1 鞍鋼礦業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀2.1.1 露天礦山開(kāi)采技術(shù)2.1.2 鞍鋼露天礦開(kāi)拓運(yùn)輸工藝實(shí)踐2.2 露天運(yùn)輸科研新成果2.2.1 礦山關(guān)于運(yùn)輸?shù)目蒲星闆r2.2.2 相關(guān)科研成果2.3 鞍礦露天礦運(yùn)輸遇到的問(wèn)題2.4 提高露天礦運(yùn)輸效率的途徑第3章 陡坡鐵路和雙能源汽車3.1 陡坡鐵路的研究3.1.1 陡坡鐵路的優(yōu)點(diǎn)3.1.2 陡坡鐵路在國(guó)外的使用情況3.1.3 我國(guó)陡坡鐵路運(yùn)輸工藝研究現(xiàn)狀3.2 雙能源汽車3.2.1 雙能源汽車的特點(diǎn)3.2.2 雙能源汽車的發(fā)展第4章 整車提升4.1 露天礦礦用汽車整車提升機(jī)的形式4.1.1 外部驅(qū)動(dòng)力卷?yè)P(yáng)整車提升運(yùn)輸系統(tǒng)4.1.2 汽車自驅(qū)動(dòng)+卷?yè)P(yáng)整車提升運(yùn)輸系統(tǒng)4.1.3 汽車自驅(qū)動(dòng)整車提升運(yùn)輸系統(tǒng)4.2 露天礦礦用汽車整車提升機(jī)的特點(diǎn)4.3 露天礦礦用汽車整車提升機(jī)的合理使用條件4.4 齊大山鐵礦整車提升概念設(shè)計(jì)第5章 輕質(zhì)氣體平臺(tái)低空運(yùn)搬技術(shù)研究5.1 簡(jiǎn)介5.1.1 輕質(zhì)氣體平臺(tái)低空運(yùn)搬的基本原理5.1.2 輕質(zhì)氣體平臺(tái)運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)5.2 氦氣球與飛艇發(fā)展現(xiàn)狀5.2.1 飛艇技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀5.2.2 飛艇技術(shù)關(guān)鍵研究領(lǐng)域……參考文獻(xiàn)

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