中國鋼鐵工業(yè)縮影

前言

　　翻開中國的近、現(xiàn)代史，漢陽鐵廠及其至今涌動的血脈，無論從政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、人文等諸方面都占有極其重要的地位。　　1890年，湖廣總督張之洞乘“洋務(wù)運(yùn)動”之勢，抱“師夷長技以自強(qiáng)”之夢，選址漢陽創(chuàng)辦鐵廠。1894年，漢陽鐵廠建成投產(chǎn)，比日本八幡制鐵所早了7年之久，是當(dāng)之無愧的亞洲第一。1908年，漢陽鐵廠與大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦合并組成漢冶萍煤鐵廠礦有限公司，中國歷史上首次出現(xiàn)了使用新式機(jī)械設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，“兼采礦、煉鐵、開煤三大端，創(chuàng)地球東半面未有之局”。在清末民初，漢陽鐵廠有“東亞雄廠”之稱，被認(rèn)為是近代中國開始覺醒的標(biāo)志。史學(xué)界認(rèn)為，漢陽鐵廠對近代中國的影響，遠(yuǎn)不止于經(jīng)濟(jì)范疇，它“在思維方式與時代精神上為革命基因的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)”，“漢陽鐵廠與辛亥革命可以視為中國近代化歷史劇的這一幕和那一幕，它們是不同的導(dǎo)演者，之間卻有共同的命運(yùn)主題，這一主題就是中國的近代化。如果說前者是一場經(jīng)濟(jì)革命，后者是一場政治革命，那么前者是后者的前提，后者是前者的必然?！薄　h陽鐵廠從它誕生的第一天起，中華大地上的疾風(fēng)驟雨始終伴隨著它的榮耀和蒼涼。當(dāng)日寇的鐵蹄踐踏大半個中國，民族危亡近在咫尺之時，1958年，國民政府舉全國之力，將漢陽鐵廠遷移至重慶大渡口，以“鋼鐵廠遷建委員會”之名為抗戰(zhàn)生產(chǎn)軍工鋼材，堅定了中華民族堅持抗戰(zhàn)的信心。鋼鐵廠遷建委員會是抗戰(zhàn)后方最大的鋼鐵基地，被國民政府經(jīng)濟(jì)部部長翁文灝贊譽(yù)為“國之楨干”。重慶解放后，廠名幾經(jīng)變化，發(fā)展成為今天的重慶鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱“重鋼”）。　　從漢陽鐵廠到重鋼，改變的是企業(yè)名稱、地理位置和生存環(huán)境，不變的是以鋼鐵鑄就的不朽魂魄?！　〗▏跗冢劁搼{借由漢陽鐵廠傳承而來的設(shè)備、技術(shù)、人才和艱苦創(chuàng)業(yè)的企業(yè)精神，成功軋制出了新中國的第一根鋼軌，鋪設(shè)于成渝鐵路，同時還支援了國內(nèi)十幾條鐵路的建設(shè)，在新中國冶金史上留下“北有鞍鋼，南有重鋼”的佳話；“大三線”建設(shè)時期，重鋼調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展成為中國重要的軍工鋼、品種鋼研制、生產(chǎn)基地；改革開放后，重鋼先后成為國家企業(yè)集團(tuán)試點(diǎn)、現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位，在全國率先開展了企業(yè)擴(kuò)權(quán)讓利、廠長（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制、主輔分離等改革，率先自銷計劃外鋼材、自籌資金搞技術(shù)改造，為國有企業(yè)改革探索總結(jié)出很多寶貴經(jīng)驗；2006年底，重鋼根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策、重慶市城市規(guī)劃以及自身的發(fā)展需要，啟動了“環(huán)保搬遷”發(fā)展戰(zhàn)略，選址重慶市長壽區(qū)江南鎮(zhèn)，正在全力打遣中國最大的船用鋼生產(chǎn)基地?！　≈劁?20年的發(fā)展軌跡是近代中國坎坷奮進(jìn)歷程的縮影和寫照?！　χ劁摱?，漢陽鐵廠既是一段歷史，更是一種需要傳承的責(zé)任和文化。在今日重鋼，仍然隨處可見漢陽鐵廠的影響和文化烙印。透過洞庭村、晴川院、香濤院、香濤洞、香濤路等名稱，可以感受到企業(yè)在各個時期對于漢陽鐵廠及其創(chuàng)建者的追念；在重鋼，現(xiàn)在仍找得出從漢陽鐵廠傳承至今的職工家庭；漢陽鐵廠曾經(jīng)使用過的蒸汽機(jī)、軋鋼機(jī)和車床等生產(chǎn)設(shè)備作為珍貴的工業(yè)遺產(chǎn)得以保存和保護(hù)；在重鋼檔案館，保存著漢陽鐵廠時期的鋼軌、磚瓦等實(shí)物和一大批珍貴檔案；在重鋼廠史展廳，綜合利用了平面展示、浮雕、模型還原、電子翻書和幻影成像等手法再現(xiàn)了從漢陽鐵廠到重鋼的發(fā)展歷程；重鋼成立了企業(yè)歷史文化研究中心，對以漢陽鐵廠文化為源頭的企業(yè)歷史文化進(jìn)行系統(tǒng)發(fā)掘和整理，牽頭北京、湖北、江西、重慶等地專家組織了漢冶萍文化保護(hù)研討會；在慶祝建廠120周年之際，大型電視連續(xù)劇《鋼魂》和5集紀(jì)錄片《追訪西遷路》將和大家見面?！　臐h陽鐵廠到重慶鋼鐵集團(tuán)，經(jīng)歷了從清末、民國到新中國的社會變革。由于各種戰(zhàn)亂和政治運(yùn)動，許多珍貴檔案和實(shí)物已亡佚或毀于兵火，再加上重大事件的親歷者鮮有日記、回憶錄和口述資料流傳，難以在普通人頭腦中形成一個清晰、連貫、完整、準(zhǔn)確的集體記憶?！吨袊撹F工業(yè)縮影：百年重鋼史話》承擔(dān)了這樣的使命，首次嘗試了主、輔材料結(jié)合的編輯方式，主材料是78個歷史大事件，輔助材料是各個歷史時期重要事件親歷者的回憶、采訪摘選、珍貴檔案或工業(yè)遺產(chǎn)介紹。同時，精選了500多幅珍貴照片作為插圖，最大程度地豐富了圖書的內(nèi)容?！　　耙允窞殍b，可以知興替”。今天，漢陽鐵廠及其歷史文化正為越來越多的專家、學(xué)者和普通人所重視和認(rèn)識。繼承了漢陽鐵廠血脈和基因的重鋼正充滿激情，開創(chuàng)中國鋼鐵人的新輝煌。時值建黨90周年和重鋼建廠120周年，《中國鋼鐵工業(yè)縮影：百年重鋼史話》的出版適逢其時。這是對中國百年鋼鐵工業(yè)史在重鋼縮影的總結(jié)和回顧，更是重鋼人對前輩先賢的追憶和敬禮?！　∈菫樾?。　　2011年9月

內(nèi)容概要

《中國鋼鐵工業(yè)縮影：百年重鋼史話》是在重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司黨政領(lǐng)導(dǎo)組織指導(dǎo)下，作為重鋼集團(tuán)建廠120年系列活動重要內(nèi)容之一，由重鋼檔案館編寫的。全書以時間為序，在漢陽鐵廠創(chuàng)建到重慶鋼鐵集團(tuán)初步建成中國西部精品鋼生產(chǎn)基地的120年歷史長河中精選了78件主題事件，輔之以當(dāng)事人的回憶和珍貴檔案，力求以百年重鋼為縮影立體再現(xiàn)中國鋼鐵工業(yè)的坎坷行程。對于歷史上的許多人和亨，編者力求客觀記述，正面挖掘，使之對今天的現(xiàn)實(shí)工作有所激勵和啟發(fā)。
《中國鋼鐵工業(yè)縮影：百年重鋼史話》是對中國百年鋼鐵工業(yè)史在重鋼縮影的總結(jié)和回顧，更是重鋼人對前輩先賢的追憶和敬禮。

書籍目錄

鋼魂永繼——從漢陽鐵廠到重慶鋼鐵集團(tuán)(代序言)
第一篇  漢廠興衰——中國鋼鐵工業(yè)搖籃
  張之洞的鋼鐵情、強(qiáng)國夢
  廠址選定漢陽
  漢陽鐵廠建成投產(chǎn)
  盛宣懷接辦漢陽鐵廠
  鄭觀應(yīng)改革漢陽鐵廠
  李維格出洋考察
  漢陽鐵廠改擴(kuò)建
  漢冶萍煤鐵廠礦有限公司成立
  漢陽鐵廠的外籍人員
  漢陽鐵廠對于本土科技人才的培養(yǎng)
  中國第一部鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的誕生
  西人眼中的“二十世紀(jì)雄廠”
  日本對漢冶萍公司的侵吞與控制
  漢冶萍成立總工會
  漢陽鐵廠的停辦與漢冶萍公司的命運(yùn)
  漢陽鐵廠對社會的影響
第二篇  鋼遷歲月——抗戰(zhàn)后方鋼鐵基地
  鋼遷會成立
  漢陽鐵廠的拆遷與爆破
  西遷物資的搶運(yùn)
  鋼遷會勘選廠址
  鋼遷會建成投產(chǎn)
  日機(jī)轟炸下的鋼遷會
  艱苦卓絕的煤鐵運(yùn)輸
  本土鋼鐵精英云集鋼遷會
  三八技訓(xùn)班
  鋼遷會對中國抗戰(zhàn)的貢獻(xiàn)
  “江姐”在鋼遷會的工作經(jīng)歷
  “三·二三”慘案震驚山城
  鋼遷會改稱二十九兵工廠
  解放前夕的護(hù)廠斗爭
第三篇  南有重鋼——廢墟上崛起的鋼鐵脊梁
  軍代表接管二十九兵工廠
  日夜奮戰(zhàn)恢復(fù)生產(chǎn)
  鋼城暗戰(zhàn)：建國初期的反特斗爭
  新中國第一根鋼軌的誕生
  修復(fù)8000匹馬力蒸汽機(jī)
  提前完成成渝鐵路供軌任務(wù)
  為西藏解放趕制瀘定橋鋼梁
  為抗美援朝捐獻(xiàn)“101號”飛機(jī)
  蘇聯(lián)專家在重鋼
  祖國建設(shè)，南有重鋼
  文藝人才搖籃
  毛澤東等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人視察重鋼
  傳奇勞模黃榮昌
  中國連續(xù)鑄鋼技術(shù)開拓者徐寶陞
  轟轟烈烈的“巧姑娘”運(yùn)動
  鋼鐵“大躍進(jìn)”
第四篇  鋼鐵備戰(zhàn)——“三線”布局奠定軍工鋼研制基地
  鞍鋼第二中板廠落戶重鋼
  全國重要的軍工鋼生產(chǎn)基地
  “文革”“武斗”中堅持生產(chǎn)
  重鋼知青上山下鄉(xiāng)
  沉痛的哀思
第五篇  改革攻堅一國家企業(yè)改革制度試點(diǎn)
  平反冤假錯案
  重鋼6項科研成果獲全國科學(xué)大會表彰
  在全國率先自銷鋼材
  20g鍋爐鋼板及16MnR容器板獲國家金獎
  重鋼第一個對外貿(mào)易合同
  重鋼船用鋼板通過九國船級社認(rèn)證
  “三峰”無限勇攀登
  自籌資金搞技術(shù)改造
  電子計算機(jī)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)
  廠長經(jīng)理負(fù)責(zé)制試點(diǎn)改革
  國家重點(diǎn)攻關(guān)項目：中厚板控軋控冷研究
  國家大型企業(yè)集團(tuán)試點(diǎn)改革
  成為全國首批現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位
  曹禺題詞“精誠合作，共建兩個文明”
  重鋼百人手抄四大名著
  “重慶鋼鐵”上市
  江澤民總書記登門看望重鋼職工
  改革開放以來重鋼對社會的貢獻(xiàn)
第六篇  江南宏圖——環(huán)保搬遷謀發(fā)展
  “環(huán)保搬遷”成為重鋼集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略“主題詞”
  新廠址花落江南
  王鴻舉、黃奇帆為“環(huán)保搬遷”工程奠基
  “巴寡婦墓”及其保護(hù)
  平場攻堅
  主流程建設(shè)創(chuàng)造“重鋼速度”
  各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界關(guān)心重鋼環(huán)保搬遷
  打造中國最大的船舶用鋼生產(chǎn)基地
  功勛軋機(jī)“新區(qū)再見”
附錄1  重鋼廠名更迭表
附錄2  百年重鋼大事記
附錄3  百年重鋼之最
后記

章節(jié)摘錄

　　鋼遷會所拆器材由自己組織運(yùn)輸，并由兵工署出面與長江航業(yè)聯(lián)合辦事處及民生公司簽訂運(yùn)輸合同。鋼遷會拆卸的5.68萬噸器材中，專屬鋼遷會和綦江鐵礦、南桐煤礦所有的共3.7萬噸，其余為代兵工署各廠處和有關(guān)廠商所有，均需鋼遷會代運(yùn)后方。與其他內(nèi)遷企業(yè)相比，鋼遷會的器材最多，也最笨重，很多設(shè)備動輒二、三十噸重，體積達(dá)上百立方米。當(dāng)時中國的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，不論公有還是私營，都缺乏在長江上游短時間內(nèi)運(yùn)輸大量物資的經(jīng)驗。如何將如此規(guī)模的器材及時、安全地運(yùn)送到大后方，是一件極其困難的事情。一方面戰(zhàn)事緊迫，另一方面參與組織此項工作的人要面臨運(yùn)輸工具匱乏、枯水期不能航運(yùn)和船舶逆水上行所需燃料嚴(yán)重不足等現(xiàn)實(shí)問題?！　′撨w會在武漢、宜昌、重慶等地先后征集雇傭了2艘炮艦、11艘海輪、27艘江輪、4艘鐵駁船、17艘拖輪、218只木駁船、7000只柏木船。此外，陸續(xù)把一些重要物資交給由武漢到宜昌、宜昌到重慶段的商業(yè)輪船附帶運(yùn)輸。各項設(shè)備器材先由武漢西運(yùn)，到宜昌后，換乘能走三峽的大馬力輪船轉(zhuǎn)載運(yùn)川?！　?938年3月26日，鋼遷會運(yùn)輸股股長黃顯淇在武漢上任，首先拜會了駐廠的鋼遷會委員張連科，然后又與其他各股股長、各礦主任進(jìn)行會談，著手開始組織運(yùn)輸工作。由于工作繁重，運(yùn)輸股下面設(shè)立了3個辦事小組，分別負(fù)責(zé)開展?jié)h陽鐵廠內(nèi)外運(yùn)輸、漢陽至四川新廠沿途的船舶運(yùn)輸和新廠內(nèi)外的運(yùn)輸工作。　　運(yùn)輸股最初的工作是對漢陽鐵廠原有的二號、三號、四號碼頭及廠內(nèi)外鐵道進(jìn)行修理，組織機(jī)車、吊車和起重機(jī)。由于日機(jī)不時前來轟炸，工作人員一面要點(diǎn)收吊運(yùn)其他各股交運(yùn)的器材，另一方面不得不對被炸毀的設(shè)施日夜搶修，隨修隨炸，隨炸隨修，一直堅持到武漢撤守。　　6月5日，鋼遷會開始轉(zhuǎn)運(yùn)第一批拆卸下來的機(jī)器和物資。對輕便小巧的器材裝運(yùn)問題不大，但遇到龐大的重型機(jī)械和鍋爐以及各種爆炸危險物，就讓運(yùn)輸人員大傷腦筋。他們把木駁船充分利用起來，兩兩扎成一排，用枕木墊平艙底，再用鋼軌鋪在上面。用這樣的土辦法，稍微大一點(diǎn)的船都可以裝上兩個火車頭或者鍋爐，此外還可以再裝載一兩件10噸左右的器材。這一方法很快得到肯定和推廣，極大地提高了裝運(yùn)效率?！　?月以后，由于很多貨物堆滯在宜昌碼頭，漢陽方面的裝運(yùn)工作強(qiáng)度稍有緩解。盡管日機(jī)空襲頻繁，不斷有人被炸死炸傷，但直至武漢撤守，這項工作沒有一天間斷?！　?0月間，戰(zhàn)事更加吃緊，武漢陷落，鄂西吃緊，鋼遷會的許多重要器材被阻攔于藕池封鎖線以下。鋼遷會工作人員詳加探查，冒著生命危險晝夜兼程，終于通過封鎖線，將器材安全運(yùn)送到宜昌。　　由于時局緊張，民生公司輪船噸位有限，川江航運(yùn)十分困難。11月間，鋼遷會仍有2.7萬噸的器材困存在宜昌碼頭。鋼遷會一面轉(zhuǎn)請相關(guān)部門征撥海輪、木駁、工匠、人夫和工具，一面積極與民生公司聯(lián)系貨輪，又雇傭了鐵駁10多艘、木駁200多艘、柏木船228艘一起搶運(yùn)設(shè)備。同時從遠(yuǎn)東公司聘請了大量起重工匠晝夜搶裝，將各種機(jī)器設(shè)備交給小輪船上拖到三斗坪一帶，通過在三斗坪、廟河、巴東、巫山、奉節(jié)、萬縣、涪陵、九龍坡等處設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，經(jīng)多次轉(zhuǎn)運(yùn)始至新廠。途中不時有敵機(jī)追逐襲擊，由于躲避得法，絕大多數(shù)情況下都化險為夷?！　′撨w會艱難的轉(zhuǎn)運(yùn)工作從1938年6月初開始，到1939年年底才告結(jié)束，鋼遷會專屬3.7萬噸器材中，共有32321噸運(yùn)抵重慶大渡口，沿途損失2745噸。另有30只木駁船載運(yùn)的次要器材沒來得及運(yùn)出，就地淹沉于武漢附近的長江中。轉(zhuǎn)運(yùn)途中，共有23名工人被炸死，58人受傷。運(yùn)輸船只中，舊式柏木船損失嚴(yán)重，鋼遷會自己雇傭的148艘有124艘安全抵達(dá)，兵工署劃撥的228艘僅有67艘安全抵達(dá)，僅此就損失隨船火磚、鋼軌、鐵件達(dá)1300多噸?！　　鞠嚓P(guān)鏈接】工人搶運(yùn)機(jī)器設(shè)備　?。◤奈錆h撤退到宜昌的《新華日報》記者）夏新立下了大堤，匆匆地跑過一大堆機(jī)器設(shè)備，一群在篝火映照下的工人正手拉肩扛地試圖移動一臺龐大的機(jī)器。天氣已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)暮?，工人們卻大多赤著上身，在火光中，甚至可以看見他們赤裸的肩膀和胸膛上的汗珠。他們是那樣的專心致志，周圍慌亂的人群好像和他們沒有任何關(guān)系。夏新立停下來，抬頭看了看天，覺得光線已經(jīng)足夠拍照，便取下肩上挎著的照相機(jī)，把鏡頭對準(zhǔn)了那群工人。工人們卻仿佛沒有看見他一般，繼續(xù)吆喝著，推拉著?！　　吨貞c大轟炸》　　【相關(guān)鏈接】參與運(yùn)輸器材的柏木船　　川江上行駛的柏木船，大者可載重20萬載（每載約合六、七噸），小者可載二、三萬俄，一般以10載的為多。木船在靜水無風(fēng)時，每日可行50里。有順風(fēng)時，張帆每小時可行50里。但在三峽的激流險灘上行，必須有纖夫拉纖，方能前行。在有的急灘上，雖盡一、二百纖夫之力，每小時僅能上行2丈，有時甚至寸尺難行。木船過巫峽時，峭壁數(shù)百尺，纖夫不能上岸拉纖，只有扎水候風(fēng)，或者緩行。大風(fēng)來時，一天可過80里長的巫峽，但常常因候風(fēng)扎水五六天，方得遇風(fēng)。木船緩慢的原因，是它在黃昏后和大霧里不能行駛，水漲時更不能行，須候至水漲定才能前進(jìn)，加上宜昌至重慶的川江航道上，險灘林立。各灘又有枯水灘和洪水灘之分，在西陵峽的青灘和泄灘，就有不少木船被撞翻沉?！　　兑瞬蟪吠藞D文志》　　【親歷親聞】運(yùn)輸過程中遭遇轟炸的慘景　　我們的船負(fù)責(zé)拖運(yùn)一部分工廠機(jī)器到重慶，開始有兵艦保護(hù)我們。他們有高射炮，敵機(jī)不敢低飛，只在高空用炸彈炸我們。后來，兵艦不幸被敵機(jī)炸壞了，日機(jī)就開始低飛用機(jī)槍一次又一次地向船上掃射。我們不能按航道行船，只能東開西躲，不小心碰上了暗礁，船頭栽入了水中，只有尾部仍在水面上，船上的人全部落入了寒冷的江水中。我的鼻梁被彈片擦傷了，趴在一塊船木板浮到了江岸。　　江面上敵機(jī)在轟炸，江岸上有個拉黃包車的工人，正拉著車子跑一條下坡路，被日寇飛機(jī)丟下的炸彈炸掉了頭，脖頸向外噴著血，尸體卻由于慣性仍在跑，不多一會血盡人倒下了。坐車人的血肉有一塊崩濺到墻上粘住了?！　　?/pre>








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