寬厚鋼板軋機(jī)概論

內(nèi)容概要

《寬厚鋼板軋機(jī)概論》以寬厚板軋制設(shè)備和工藝為中心，從國(guó)內(nèi)外中厚板生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)中厚板市場(chǎng)的前景，原料的選定，加熱爐的選型與配置，軋機(jī)的選型，立輥軋機(jī)的發(fā)展，板形控制技術(shù)，控軋控冷技術(shù)，矯直技術(shù)的發(fā)展j冷床的選擇，超聲波探傷技術(shù)，剪切線生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，中厚板熱處理技術(shù)，中厚板車間平面布置設(shè)計(jì)，中厚板生產(chǎn)自動(dòng)化，中厚板檢測(cè)技術(shù)，中厚板質(zhì)量控制與檢查，提高成材率、降低生產(chǎn)成本的有效措施，我國(guó)中厚板廠技術(shù)改造方向等方面進(jìn)行了全面和較深入的論述；同時(shí)在工藝、技術(shù)、裝備和產(chǎn)品質(zhì)量等方面，結(jié)合國(guó)內(nèi)外有關(guān)廠家的實(shí)際情況作了較具體的分析對(duì)比，提供了較豐富的實(shí)例和有關(guān)圖片?！秾捄皲摪遘垯C(jī)概論》可供鋼鐵企業(yè)，特別是中厚板廠的技術(shù)人員、操作人員、管理人員使用，也可供中厚板加工使用單位、科研院所技術(shù)人員和大專院校有關(guān)專業(yè)的師生參考。

作者簡(jiǎn)介

陳瑛，別名陳紹章，漢族，出生于1927年10月8日，浙江省金華市人，1954年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院軋鋼系。畢業(yè)后分配到北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院工作，1992年后在社會(huì)上兼職至2005年，從事中厚板軋機(jī)工藝設(shè)計(jì)達(dá)50年之久，被譽(yù)為我國(guó)著名的中厚板專家。
    主持設(shè)計(jì)建成投產(chǎn)的項(xiàng)目有舞陽4200mm厚板廠、邯鋼3000mm中板廠及其他軋鋼廠等11個(gè)。曾任北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院軋鋼室技術(shù)組組長(zhǎng)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)軋鋼學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、北京市金屬學(xué)會(huì)軋鋼委員會(huì)副主任、中國(guó)鋼協(xié)冷彎型鋼協(xié)會(huì)理事、《軋鋼》雜志副主編、中國(guó)大百科全書礦冶卷編輯，以及北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院、馬鞍山鋼鐵設(shè)計(jì)研究院及江蘇省常熟市顧問、首鋼及中國(guó)國(guó)際咨信公司專家等。曾赴德國(guó)、意大利、奧地利、日本、西班牙、法國(guó)、菲律賓及加拿大等國(guó)考察過中厚板和爐卷等軋機(jī)、不銹鋼和特殊鋼等生產(chǎn)情況。
    多年來著書立說頗豐，翻譯有《鋼的制造、成形與加工》一書中第27章“碳素鋼板的軋制”（英文）、《金屬性能與變形抗力》（俄文）及《軋鋼設(shè)備能力計(jì)算》（日文）3本書；編寫或參與編寫的有《國(guó)外鋼管生產(chǎn)發(fā)展》、《特殊鋼加工生產(chǎn)》、《中厚鋼板生產(chǎn)》、《美國(guó)中厚鋼板生產(chǎn)》及《鋼的質(zhì)量現(xiàn)代進(jìn)展》等書。并在《鋼鐵》等專業(yè)雜志報(bào)刊上發(fā)表文章達(dá)500余篇，總計(jì)300余萬字。同時(shí)還在北京廣播電臺(tái)“學(xué)科學(xué)”節(jié)目中播出過3篇講稿，深受聽者喜愛。
掌握多門外語，可閱讀日、英、俄、德、法5種文字的軋鋼文獻(xiàn)資料。

書籍目錄

1 論寬厚鋼板軋機(jī)2 中厚板生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)3 我國(guó)中厚板市場(chǎng)的前景4 中厚鋼板用原料的選定5 中厚板加熱爐的選型與配置6 中厚板生產(chǎn)高壓水除鱗技術(shù)淺識(shí)7 中厚板軋機(jī)的選型8 中厚鋼板立輥軋機(jī)的發(fā)展9 中厚鋼板板形控制技術(shù)綜述10 中厚鋼板控軋冷技術(shù)綜述11 中厚板矯直技術(shù)的發(fā)展12 中厚鋼板冷床的選擇13 翻板機(jī)及檢查修磨臺(tái)架14 日本中厚超聲波探傷技術(shù)解析15 中厚鋼板剪切線生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步16 中厚板的拋丸涂漆技術(shù)綜述17 中厚板熱處理技術(shù)綜述18 中厚板壓平機(jī)淺識(shí)19 中厚板去磁裝置20 中厚板用吊車選擇21 中厚板車間平面布置設(shè)計(jì)的淺識(shí)22 中厚板生產(chǎn)自動(dòng)化淺識(shí)23 中厚板檢測(cè)技術(shù)綜述24 中厚板標(biāo)記機(jī)25 中厚板質(zhì)量控制與檢查內(nèi)容26 中厚板機(jī)械試驗(yàn)工作的自動(dòng)化27 我國(guó)中厚板廠技術(shù)改造方向的探討28 降低中厚板生產(chǎn)成本的有效措施29 提高中厚板成材率的措施參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　寬厚鋼板是國(guó)防建設(shè)的基礎(chǔ)，機(jī)器制造業(yè)發(fā)展的條件，國(guó)家現(xiàn)代化所不可缺少的一項(xiàng)重要鋼材品種。大橋橋梁要忍受重載列車的頻繁振動(dòng)，海上采油平臺(tái)需耐臺(tái)風(fēng)巨浪的沖擊，高壓鍋爐需經(jīng)受住高溫高壓的考驗(yàn)，壓力容器需承受住幾十兆帕的壓力，坦克裝甲要抵擋住穿甲彈的穿透，軍艦船身要防住魚雷的攻擊，等等。一旦鋼板破裂了，都將造成生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失或影響戰(zhàn)爭(zhēng)的成敗。20世紀(jì)50年代法國(guó)一架大橋在寒冷夜晚突然發(fā)生斷裂，經(jīng)調(diào)查是由于鋼板低溫韌性差所致。1912年英國(guó)豪華郵輪“泰坦尼克”號(hào)自英國(guó)南安普敦至美國(guó)紐約航行中撞上冰山，因船板脆性斷裂而造成世界上聞名的慘重事故。1994年9月“愛沙尼亞”號(hào)游輪沉沒，造成900多人死亡的事故，鋼板韌性差也是一個(gè)原因?！　∶绹?guó)奉行炮艦外交，航空母艦引起世人矚目，附照1-1為美國(guó)“華盛頓”號(hào)航母。1962年古巴導(dǎo)彈危機(jī)時(shí)，美國(guó)派出8艘航空母艦，迫使蘇聯(lián)連夜撤出導(dǎo)彈。1982年馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，英國(guó)派出“無敵”號(hào)航空母艦封鎖住馬島海峽，奪取制空權(quán)和制海權(quán)，切斷了阿根廷大陸與馬島的聯(lián)系，終于取勝。1985年利比亞空襲時(shí)，美國(guó)派出3艘航空母艦，從航空母艦上起飛的飛機(jī)頻頻轟炸利比亞首府得逞。1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，美國(guó)派出9艘航空母艦，其中參戰(zhàn)有6艘，在襲擊中發(fā)揮了重要作用。1994年9月海地危機(jī)中，美國(guó)又出動(dòng)2艘航空母艦，迫使海地軍政府下了臺(tái)。二次大戰(zhàn)時(shí)，1941年12月7日，日本出動(dòng)6艘航空母艦偷襲珍珠港，使美軍太平洋艦隊(duì)全軍覆滅。　　這些事例說明，航空母艦的威力是很大的。但是，建造航空母艦，必先有大的寬厚鋼板軋機(jī)?！　〗ㄔ煲凰?.5萬噸級(jí)航空母艦需用各種特殊品種寬厚鋼板達(dá)4萬多噸，板面越大越好，而且要求由一個(gè)廠配套供應(yīng)，投資達(dá)35億美元以上，建造周期達(dá)13年之久，確實(shí)是一項(xiàng)特大工程?！　∮腥苏f：一個(gè)國(guó)家沒有大的寬厚板軋機(jī)，就不可能建造大的航空母艦。這話是有幾分道理的?！　∧壳?，我國(guó)已擁有數(shù)十臺(tái)世界上現(xiàn)代化的寬厚板軋機(jī)。不但軋機(jī)臺(tái)數(shù)居全球第一位，而且軋機(jī)裝備水平也勝過日本、美國(guó)、俄羅斯、德國(guó)等中厚板生產(chǎn)先進(jìn)國(guó)家。我國(guó)已進(jìn)入到中厚板生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的行列?！　　?/pre>








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