汽車節(jié)油竅門(mén)我教你

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　　《汽車節(jié)油竅門(mén)我教你》從原理出發(fā)，結(jié)合駕駛經(jīng)驗(yàn)，以通俗易懂的語(yǔ)言講解汽車運(yùn)行節(jié)油竅門(mén)，可使讀者既能掌握相關(guān)操作技巧，又能懂得背后的理論知識(shí)，從而做到更科學(xué)地養(yǎng)護(hù)、運(yùn)用自己的愛(ài)車?！镀嚬?jié)油竅門(mén)我教你》不僅適合駕駛員和私家車主閱讀，也可供汽車維修、汽車管理人員參考使用。

書(shū)籍目錄

第一篇 汽車構(gòu)造、運(yùn)用與油耗第一章 汽車構(gòu)造、性能、駕駛與節(jié)油一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、構(gòu)造的變化與正確使用二、從控制方式看現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的變化三、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度對(duì)燃燒狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響四、發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略、功能、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度與耗油量之間的關(guān)系五、現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)功能——斷油功能六、空燃比控制策略和控制方法七、由控制策略看操作方式與節(jié)油第二章 離合器、變速器的正確使用與油耗一、離合器的正確使用與油耗二、手動(dòng)變速器的正確使用，故障率、油耗與操作第三章 車輛技術(shù)狀況與油耗供油系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)對(duì)油耗的影響第四章 汽車的保養(yǎng)與油耗一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的更換周期的確定二、剎車油的正確使用與更換三、車輛齒輪油的使用與更換四、防凍液的正確使用與更換五、空氣濾清器濾芯的保養(yǎng)與更換六、燃油供給系統(tǒng)的保養(yǎng)七、電瓶的保養(yǎng)與油耗八、行駛機(jī)構(gòu)的檢查與保養(yǎng)第五章 輪胎的正確使用與安全和油耗一、保持輪胎氣壓正常二、防止超載三、正確行駛四、防止輪胎溫度過(guò)高五、嚴(yán)寒季節(jié)輪胎的正確使用六、輪胎的構(gòu)造與省油七、輪胎使用中應(yīng)注意的其他問(wèn)題第六章 道路的選擇與油耗一、行駛中道路的選擇與油耗二、節(jié)油不跑冤枉路的幾種方法三、路碑法識(shí)路第七章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的駕駛與節(jié)油一、柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒二、燃油的噴射與霧化三、混合氣的形成及燃燒四、從混合氣的形成、燃燒、燃油的噴射與霧化看操作方式與油耗第二篇 汽車運(yùn)行材料的正確選擇與使用第一章 汽車用燃料一、汽油機(jī)燃料二、柴油機(jī)用燃料第二章 潤(rùn)滑油一、概述二、內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油三、齒輪油的性能與正確應(yīng)用四、潤(rùn)滑脂的性能與正確選擇五、制動(dòng)液的組成、性能、正確使用與選擇六、防凍液的選擇與使用

章節(jié)摘錄

　　第一篇汽車構(gòu)造、運(yùn)用與油耗　　第一章 汽車構(gòu)造、性能、駕駛與節(jié)油　　二、從控制方式看現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的變化　　為了減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，人們經(jīng)過(guò)多年的研究努力以及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，現(xiàn)代汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)使用了電子控制汽油噴射系統(tǒng)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式與過(guò)程相對(duì)于過(guò)去化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大的不同和變化。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在正常中速行駛時(shí)，其混合氣濃度較低，一般在16：1-17：1之間，因過(guò)去化油器有加速泵，在需要提速時(shí)將油門(mén)踩下，加速泵額外供油使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度瞬時(shí)加濃到8：1左右，由于混合氣濃度提高使混合氣的燃燒速度增長(zhǎng)很快，又由于過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在低轉(zhuǎn)速區(qū)（1200r／min左右），使得我們感覺(jué)其加速性能很不錯(cuò)?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)由于控制方式的改變和對(duì)排放控制的要求，其加速時(shí)混合氣濃度就不能不降低，這首先就影響了汽油的燃燒速度，由于在踩下油門(mén)時(shí)電控系統(tǒng)是根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)通過(guò)電子計(jì)算機(jī)計(jì)算以后來(lái)改變供油量的，這首先就有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間問(wèn)題，再由于尾氣排放的限制，混合氣的濃度又不能做得很大，故而影響了其加速性能。又由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速普遍較高，一般在4000r／min左右，給人們的感覺(jué)是汽車發(fā)悶、提速不好、反應(yīng)遲鈍。

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