新編汽車電控柴油機故障檢修

內(nèi)容概要

　　《新編汽車電控柴油機故障檢修》重點介紹了電控柴油轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)的結構原理和故障檢修方面的內(nèi)容。包括電控柴油機概述、電控柴油機燃油系統(tǒng)、捷達sDI電控柴油機故障檢修、寶來TDI電控柴油機故障檢修、奧迪A63．01一V6 TDI電控柴油機故障檢修?！　　缎戮幤囯娍夭裼蜋C故障檢修》內(nèi)容新穎、通俗易懂，可供柴油機維修人員、工程技術人員和廣大駕駛員及從事汽車維修教學的師生閱讀參考。

書籍目錄

第一章 電控柴油機概述一、電控柴油機發(fā)展概況二、電控柴油機噴射系統(tǒng)原理1．電控柴油機燃油系統(tǒng)的組成原理2．電控柴油機的控制功能三、電控柴油機排放污染控制措施1．電控高壓柴油噴射技術2．增壓中冷技術3．廢氣再循環(huán)（EGR）技術4．柴油氧化催化（DOC）技術5．柴油微粒過濾（DPF）技術6．選擇性催化還原（SCR）技術7．均質燃燒（HCCI）技術8．柴油機本身結構設計優(yōu)化四、電控柴油機噴射系統(tǒng)的種類1．位置控制式電控柴油噴射系統(tǒng)2．時間控制式電控柴油噴射系統(tǒng)3．高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)（CRFS，Common Rail Fuel System）五、電控高壓柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點1．燃油經(jīng)濟性好，降低了噪聲，提高了尾氣排放標準2．電控柴油機運轉平穩(wěn)3．電控柴油機工作可靠4．具有故障診斷功能，減少了維修工作量5．對柴油機的調(diào)速可精確控制6．響應速度快，控制更為精確7．電控柴油機應用廣泛第二章 電控柴油機燃油系統(tǒng)一、電控柴油機燃油系統(tǒng)1．直列泵系統(tǒng)的組成與工作原理2．傳感器和執(zhí)行器二、電控柴油機分配泵燃油系統(tǒng)1．分配泵燃油系統(tǒng)的組成與工作原理2．位置控制式電控分配泵燃油系統(tǒng)3．時間控制式電控分配泵燃油系統(tǒng)……第三章 捷達SDI電控柴油機故障檢修第四章 寶來TDI電控柴油機故障檢修第五章 奧迪A63.01-V6-TDI電控柴油機故障檢修參考文獻

章節(jié)摘錄

第一章 電控柴油機概述：一、電控柴油機發(fā)展概況：為解決好傳統(tǒng)柴油機工作噪聲大、尾氣排放污染嚴重等問題，進入20世紀80年代，歐洲國家和美國、日本等工業(yè)發(fā)達國家汽車柴油機已采用電子控制。電子控制柴油機燃油經(jīng)濟性好，可有效地降低尾氣排放污染物，因而得到了很大發(fā)展。直到今天，電控柴油機已經(jīng)發(fā)展到了第三代。第一代為位置控制式，第二代為時間控制式，第三代為時間一壓力控制式，即電控高壓共軌系統(tǒng)。而就高壓共軌系統(tǒng)，德國博世（Bosch）公司也已將該技術發(fā)展到了第三代共軌系統(tǒng)。而且一代比一代控制精度高、噴射壓力高，到目前為止，排放達歐Ⅳ、歐Ⅴ的電控柴油機，其燃油噴射壓力可達200MPa。我國因缺少乘用車和商用車用輕型和重型低污染、低噪聲、高性能柴油機，汽車行業(yè)先后從美國、德國、日本、意大利、奧地利和法國等國家引進了多種汽車柴油機型。經(jīng)過消化吸收，推出了一系列適用于乘用車和商用車用的排量大小不同的電控柴油機，同時也正在開發(fā)自主品牌的電控柴油機。中國一汽與德國大眾合作，先后在捷達、寶來、奧迪A6轎車上裝用電控柴油機，其尾氣排放可達歐Ⅲ標準。上海大眾汽車公司也在帕薩特、POLO轎車上安裝電控柴油機。昆明云內(nèi)汽車公司推出了兩款適合于輕型車使用的D16TC1和D19TC1電控柴油機，上海奇瑞也推出了三款小排量電控柴油機。

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《新編汽車電控柴油機故障檢修》由科學技術文獻出版社出版。

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