汽車底盤快修實(shí)例

內(nèi)容概要

　　《汽車底盤快修實(shí)例》共分四個(gè)部分，其中包括傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)等的維護(hù)與修理、檢測(cè)技術(shù)與常見故障排除的典型實(shí)例。《汽車底盤快修實(shí)例》在編寫過(guò)程中，力求基本理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)突出，準(zhǔn)確、簡(jiǎn)煉?！镀嚨妆P快修實(shí)例》文字通俗易懂、圖文并茂、實(shí)用性強(qiáng)，除了可供汽車駕駛、修理、維護(hù)和檢測(cè)人員在底盤的檢修、維護(hù)作業(yè)中借鑒以外，也可以作為汽運(yùn)工程技術(shù)人員和大、中專汽車專業(yè)師生的學(xué)習(xí)參考資料。

書籍目錄

一、傳動(dòng)系統(tǒng)1.離合器打滑2.桑塔納轎車離合器打滑3.離合器分離不徹底4.桑塔納轎車離合器分離不徹底5.起步時(shí)顫抖6.分離杠桿與分離軸承磨蝕損壞7.分離軸承燒蝕發(fā)響8.離合器異響噪聲9.離合器從動(dòng)盤磨蝕和壓盤變形10.離合器操縱機(jī)構(gòu)磨損及離合器彈簧損壞11.踏板自由行程和分離杠桿與分離軸承的間隙失調(diào)12.離合器殼裂損13.全順汽車離合器工作異常14.EQ1141G型汽車離合器分離不徹底、掛不上擋15.變速器亂擋16.變速器跳擋17.掛擋不到位并掉擋18.北京BJ1040 型汽車變速器掉擋19.東風(fēng)汽車變速器掉擋和換擋難20.同步器失效21，掛擋只能掛第四擋22.捷達(dá)轎車變速器無(wú)法掛擋23.桑塔納轎車自動(dòng)脫擋24.陜汽、斯太爾系列重型汽車變速器換擋困難及跳擋25.富勒變速器工作異常26.富勒變速器異響及同步器損壞27.變速器溫度過(guò)高原因分析28.變速器漏油29.重慶長(zhǎng)安奧拓轎車變速器空擋發(fā)響30.變速器的異常聲響31.斯太爾重型載貨汽車變速器異響原因分析與排除32.變速器的主要部件磨損松動(dòng)33.轎車自動(dòng)變速器工作異常34.自動(dòng)變速器調(diào)整不符合標(biāo)準(zhǔn)35.帕薩特轎車自動(dòng)變速器行駛無(wú)力，有時(shí)還打滑36.皇冠轎車自動(dòng)變速器升擋太遲37.別克車?yán)滠噿觳簧蠐?、不能行?8.分動(dòng)器操縱手柄摘不掉39.傳動(dòng)軸及其螺栓斷裂、脫落40.傳動(dòng)軸總成異響41.傳動(dòng)軸振抖42.后橋異響……

章節(jié)摘錄

　　開始以為分動(dòng)器修理質(zhì)量有問(wèn)題，經(jīng)返修后又裝復(fù)試車，故障依舊。再次將分動(dòng)器拆下、分解并認(rèn)真檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。連續(xù)幾次詳細(xì)地檢查了自前橋操縱桿到前輪各部位的連接、配合狀況及零件變形程度，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后裝復(fù)試車，但故障仍未排除。　　經(jīng)分析：分動(dòng)器及前橋傳動(dòng)無(wú)問(wèn)題；故障還是來(lái)自分動(dòng)器。應(yīng)把該故障置于從分動(dòng)器到前、后輪整個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行檢查分析。在檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)該故障出現(xiàn)時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)前、后橋傳動(dòng)軸，沒(méi)有自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；而且輪轂特別難卸，好不容易地卸下，并且當(dāng)其脫落下來(lái)的瞬間向一邊彈蹦出近2m遠(yuǎn)。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)4個(gè)輪轂只要卸掉1個(gè)，前、后橋傳動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)量就正常，并且前橋操縱桿也可正常摘掉。顯然，這是因掛上前加力后，前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)失調(diào)，相互干涉的結(jié)果。測(cè)試時(shí)，空擋、掛上前加力，推車緩行若干距離，前橋操縱桿不易摘掉；當(dāng)空擋、不掛前加力時(shí)，同側(cè)前后輪輪胎做上記號(hào)，然后推車緩行。發(fā)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)一圈時(shí)，前輪不到一圈，即前輪滾動(dòng)半徑大于后輪滾動(dòng)半徑，并且測(cè)前、后輪各轉(zhuǎn)一圈在地面上的直線距離誤差?！　y(cè)試結(jié)果：不掛前加力時(shí)，前輪是被動(dòng)輪，前、后輪不存在相互干涉。掛上前加力后，前、后橋傳動(dòng)軸就被分動(dòng)器的前橋傳動(dòng)嚙合套剛性地聯(lián)為一體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即前左、右轉(zhuǎn)速之和，應(yīng)等于后左、右輪轉(zhuǎn)速之和，而該前輪滾動(dòng)半徑大于后輪滾動(dòng)半徑，前、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的地面直線距存在誤差，該誤差只能靠后輪輪胎在地面的滑移來(lái)彌補(bǔ)，才能使前、后輪達(dá)到相等的距離。后在地面上滑動(dòng)產(chǎn)生的阻力矩施加在整個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)，并使這一傳動(dòng)環(huán)節(jié)中的相關(guān)零件產(chǎn)生彈性扭轉(zhuǎn)變形，前述輪轂彈蹦出去即是這種彈性扭轉(zhuǎn)變形被解除后的結(jié)果。

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    汽車底盤快修實(shí)例 PDF格式下載

---