石油航運（第Ⅱ卷）

內容概要

　　《石油科技知識系列讀本：石油航運（第2卷）》用簡練的語言全面系統(tǒng)地介紹了油輪經紀業(yè)、租賃活動、油輪的運營、國際法規(guī)以及資金籌措等石油航運業(yè)中相關的軟件部分內容，并在每章結束時給出了參考文獻，以供讀者查閱。《石油科技知識系列讀本：石油航運（第2卷）》可供從事石油航運等相關專業(yè)的科研和工程技術人員、大學本科生以及研究生參考。

作者簡介

作者:(美)Michael D.Tusiani 譯者:朱珊珊

書籍目錄

1  輪船經紀  1.1  輪船經紀基本情況  1.2  業(yè)務請求與討價還價  1.3  透明性與不透明性  1.4  輪船經紀的組織結構  1.5  研究及咨詢服務  1.6  輪船及貨物經紀  參考文獻2  買賣經紀及項目經紀  2.1  新建船只的買賣活動  2.2  現(xiàn)有輪船的買賣活動  2.3  標準形式  2.4  項目經紀  參考文獻3  單次航行租賃  3.1  標準形式合同  3.2  ASBATANKVOY租賃前言及第一部分  3.3  安全港口  3.4  運費計算  3.5  貨物滯留條款  3.6  手續(xù)費及法定管轄權  3.7  裝卸貨時間及延遲時間  3.8  船主保證書  3.9  提貨單  3.10  賠償保證書  3.11  無法提供提貨單  3.12  關于提貨單的最高條款  3.13  盡職調查  3.14  運費及空艙費  3.15  港口的確認  3.16  貨物輸轉  3.17  常見的例外情形  3.18  共同海損  3.19  雙方都存在過失  3.20  戰(zhàn)爭風險  3.21  偏航及海上救援  3.22  仲裁  3.23  其他事件  3.24  租船人條款示例  3.25  租船人意見調查問卷  3.26  租船人碼頭?？恳?guī)定  3.27  其他情況  3.28  航次租賃中可能出現(xiàn)的變化  參考文獻4  定期租賃  4.1  油輪狀況描述  4.2  船上人員配備  4.3  應堅守的職責  4.4  周期性貿易和裝貨時間  4.5  由船主和租船人提供的信息  4.6  人員雇用及傭金支付  4.7  租船人對油輪的使用情況  4.8  提貨單  4.9  末次航程  4.10  油輪及租約中斷時的損失  4.11  周期性檢修和油輪檢查  4.12  油輪性能  4.13  海上救援和扣押權  4.14  有害貨物及出口限制  4.15  油輪停航時的儲存  4.16  征用及戰(zhàn)爭爆發(fā)  4.17  與航程租賃合同相似條款  4.18  租船人條例  4.19  間斷的定期租賃和空船租約5  油輪運營及國際法規(guī)  5.1  頭等運營商  5.2  次等運營商  5.3  國際法規(guī)的起源  5.4  國際海事組織  5.5  吃水深度公約  5.6  國際航道規(guī)則  5.7  IMO及技術進步  5.8  培訓、認證及警戒標準  5.9  國際安全管理規(guī)范  5.10  搜索及救援  參考文獻6  溢油預防及質量保證  6.1  獨立壓載罐  6.2  原油清洗及惰性氣體系統(tǒng)  6.3  上部裝油工藝  6.4  輪船運營商保證質量的主動性  6.5  ISO規(guī)范  6.6  國際輪船經理協(xié)會(ISMA)  6.7  保存記錄的重任  6.8  單一層次市場及質量管理  參考文獻7  船級社、船主及石油公司的初步行動  7.1  國際船級社協(xié)會  7.2  高效檢查方案  7.3  國際航運商會  7.4  國際航運聯(lián)合會  7.5  石油公司國際海洋論壇  參考文獻8  國旗所屬國及地區(qū)控制  8.1  港口所在地區(qū)采取的控制措施  8.2  租船人對質量承擔最終責任  8.3  綠色油輪  8.4  法規(guī)能提高海上安全性嗎？  參考文獻9  航運費用：港口收費  9.1  港口收費及運河稅  9.2  港口運輸代理  參考文獻10  航運費用：燃料部分  10.1  燃料市場  10.2  燃料裝載決策  10.3  燃料質量  10.4  燃料質量監(jiān)控  10.5  基于環(huán)境的各項考慮  參考文獻11  運行費用：人員，補給及維護  11.1  人員費用  11.2  儲備和設備  11.3  維護和維修(M&R)  參考文獻12  運行費用：海事保險  保護和賠償(P&I)保險  參考文獻13  運行費用：海岸上的組織  13.1  運行部門  13.2  工程部門  13.3  法律部門  13.4  財務部門  13.5  商業(yè)部門  13.6  規(guī)劃部門  13.7  海岸活動的組織  參考文獻14  輪船主在單艘輪船上的投資分析  14.1  資本結構  14.2  他人資金  14.3  投資分析  14.4  對杠桿投資進行的投資分析  參考文獻15  單艘輪船的銀行貸款分析  15.1  信用評估  15.2  貸款條件  15.3  司法管轄權  15.4  貸款的提議和貸款成立之間經歷的手續(xù)  15.5  貸款協(xié)議  15.6  互惠信貸和紙上輪船貿易衍生物  參考文獻16  中間籌資、租賃籌資以及產權籌資  16.1  租賃籌資  16.2  航運貸款的證券化  16.3  貸款聯(lián)盟  16.4  一般法人信用  16.5  公開從事貿易活動的航運公司  16.6  返回股權融資  16.7  北歐美國油輪運輸協(xié)議  16.8  英國石油公司的優(yōu)勢  16.9  股東享有的優(yōu)勢  16.10  這可能是雙贏的交易嗎？  參考文獻名詞解釋

章節(jié)摘錄

　　1995年補充內容最顯著的特點是建立了統(tǒng)一的資格標準，而在過去資格標準是各個國家政府自行規(guī)定的。航行及工程值班人員的資格認證包括最少海上航行經驗時間及接受的最低培訓和教育程度限制。從業(yè)資格當中包含了運行輪船所必需的全部指定任務。舉例來說，在航行中有一項從業(yè)資格是“規(guī)劃和執(zhí)行航程并進行定位”。這就是說，這個人必須精通天文導航、地面導航和海岸導航技術，熟悉使用電子定位系統(tǒng)、回聲測深儀、指南針、轉向控制系統(tǒng)及氣象信息。為了實現(xiàn)輪船對航行的種種要求，在規(guī)劃和建設航道及定位（前面剛剛提過）時就應當提出各種資格要求，包括維持安全航行的警戒要求、對雷達的熟練使用、處理緊急情況及求救信號的能力、英語運用和理解能力、以信號方式發(fā)送和接收信號的能力，以及操作輪船的能力等。　　修訂的STCW公約除航行之外還提出了六項其他功能：貨物搬運及充裝，控制輪船的運行并照顧船上人員，海洋工程，電力、電子和控制工程，維護和維修，以及無線電通信。修訂公約還允許給同時在甲板上和引擎艙內工作的人員頒發(fā)雙重資格證書。這就需要在輪船進港口之后的繁忙時期進行工作的重新分配。組合工種增加了事業(yè)發(fā)展的可能性，并與傳統(tǒng)的一直停留在一個部門的職業(yè)生涯產生巨大的差別。不過，這樣的雙重資格證書不能用于縮減船員規(guī)模或降低行業(yè)的整體性?！　　?/pre>




編輯推薦
Michael D.Tusiani所著的《石油航運(第Ⅱ卷)》主要介紹該行業(yè)的軟件部分：經紀業(yè)、油輪的運營、國際法規(guī)、租賃活動以及資金籌措。本書可供從事石油航運等相關專業(yè)的科研和工程技術人員、大學本科生以及研究生參考。





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