引入空間維度的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及我國鐵路問題研究

前言

　　這本論文集包括本人在學(xué)術(shù)刊物、報(bào)紙以及網(wǎng)絡(luò)媒體上已經(jīng)公開發(fā)表的文章，還包括了一些記者采訪的文章和訪談。部分文章有兩人署名，是因?yàn)楸救说难芯可鷧⑴c了相關(guān)課題的研究工作。部分文章因篇幅等方面的原因，在發(fā)表時編輯作了刪節(jié)或標(biāo)題的改動，在本論文集中基本上保留了原來的文字，并注明公開發(fā)表的出處和發(fā)表時的標(biāo)題。　　書名以“引入空間維度的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析”為題，是想表明作者不同于現(xiàn)代主流學(xué)派經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)。本人從1990年代初期開始曾先后使用薩繆爾森、帕金和曼昆的英文版教材為本科生講授微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。在理解主流經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系和閱讀經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)典文獻(xiàn)的過程中，我越來越感到，主流經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中雖然存在一些經(jīng)濟(jì)學(xué)的真理，但也有很多不能令人滿意的東西。或許是讀過黑格爾和《資本論》的緣故，我一直相信批判性思維應(yīng)當(dāng)是經(jīng)濟(jì)學(xué)家的基本思維模式，即使對諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者的理論也不應(yīng)迷信?！　‖F(xiàn)代主流經(jīng)濟(jì)學(xué)是以新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)為核心的，該理論假設(shè)了一個沒有空間、沒有時間、沒有交易成本的理想世界，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建起表面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚擉w系。對于新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)設(shè)想的沒有空間維度的理想世界，有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)者諷刺說，所有的人類活動——專業(yè)化分工、生產(chǎn)、交換、消費(fèi)——都發(fā)生在一個針尖上。

內(nèi)容概要

　　在更高的哲學(xué)層次上認(rèn)識上述問題，經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)屬于不同的符號體系。德國哲學(xué)家卡西爾認(rèn)為人是符號動物，亞里士多德把人定義為社會動物是不全面的，在蜜蜂和螞蟻中間也可以看到明確的勞動分工和社會組織。人與動物的主要區(qū)別在于，“人不是單純地生活在物理宇宙之中，而是生活在一個符號宇宙之中。神話、語言、藝術(shù)、宗教、歷史、科學(xué)是這個符號宇宙的各部分。除非憑借這些人為媒介物的中介，他就不可能看見或認(rèn)識任何東西”。物理學(xué)屬于科學(xué)的符號體系，而經(jīng)濟(jì)學(xué)屬于歷史和語言的符號體系。二者最主要的區(qū)別是能否進(jìn)行重復(fù)實(shí)驗(yàn)?！拔锢韺W(xué)的事實(shí)是靠觀察和實(shí)驗(yàn)來確定的，一個物理學(xué)家如果對一個實(shí)驗(yàn)結(jié)果有懷疑，他可以進(jìn)行重復(fù)實(shí)驗(yàn)，他會發(fā)現(xiàn)他的研究對象每時每刻都存在著?！钡?jīng)濟(jì)學(xué)家不可能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，更不用說重復(fù)實(shí)驗(yàn)。經(jīng)濟(jì)學(xué)研究可以借用數(shù)學(xué)來表達(dá)某些概念，但經(jīng)濟(jì)學(xué)研究有自己的邏輯?；煜煌姆栿w系會使經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表面上看來“科學(xué)”，而實(shí)際上邏輯混亂與浮淺，經(jīng)受不住時間的考驗(yàn)，沒有閱讀價值。

作者簡介

　　趙堅(jiān)，1950年11月生于北京，1968年北京四中初中畢業(yè)后在北京東城金屬加工廠工作，1978年1月考入同濟(jì)大學(xué)，1982年1月畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)工業(yè)自動化專業(yè)，1982年2月至今，在北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工作。其中：1995-1996年任工業(yè)與建筑管理工程系副主任；1996-1997年任工商管

書籍目錄

第一部分　有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論及我國經(jīng)濟(jì)問題研究　引入空間維度的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析　交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系　關(guān)于我國實(shí)行國土交通建設(shè)綜合管理體制的思考　關(guān)于運(yùn)輸需求理論與建設(shè)節(jié)約型交通的思考　交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系　供給與需求中的正反饋機(jī)制和經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型　我國自主研發(fā)的比較優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)政策　企業(yè)能力理論、假定與模型　模塊化與產(chǎn)業(yè)集群競爭優(yōu)勢　“保八”能否不計(jì)代價？　提高出口退稅率有助于我國應(yīng)對國際金融危機(jī)嗎？　試論我國經(jīng)濟(jì)快速增長與基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系　推進(jìn)住房改革促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整　20世紀(jì)90年代中國主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇第二部分　鐵路改革與發(fā)展問題研究　中國鐵路重組中的企業(yè)邊界問題分析　統(tǒng)一調(diào)度指揮與路網(wǎng)完整性、企業(yè)產(chǎn)權(quán)及運(yùn)輸效率的關(guān)系研究　建設(shè)鐵路高速客運(yùn)專線將給我國經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p害　鐵道部政企合一不利于保障鐵路安全生產(chǎn)　用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)我國鐵路的改革與發(fā)展　鐵路發(fā)展還應(yīng)維持政企不分嗎？　鐵路改革要打破政企不分的制度瓶頸　建高鐵客運(yùn)專線人大審議過嗎？　鐵路總里程達(dá)到16萬公里較合適　動車組應(yīng)該聽證什么？　基于國情建設(shè)我國鐵路　我國發(fā)展鐵路高速客運(yùn)的兩種戰(zhàn)略模式比較　德國鐵路考察隨筆　印度鐵路考察中得到的若干啟示第三部分　交通與城市土地相互作用機(jī)制研究　城市交通具有塑造城市形態(tài)的功能　北京應(yīng)否構(gòu)建“兩軸一兩帶一多中心”的城市形態(tài)？

章節(jié)摘錄

　　這是在任何一本經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書上都可以讀到的供給需求理論。從最大化假設(shè)推導(dǎo)出的個人需求函數(shù)和個別廠商的供給函數(shù)是具有理性的經(jīng)濟(jì)人實(shí)現(xiàn)最大化的意愿表示。新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)把個人意愿的需求累加在一起得出市場需求曲線，把廠商意愿的供給累加在一起得出市場供給曲線。供給和需求相互作用決定的市場價格就可以引導(dǎo)資源實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，而且依靠市場進(jìn)行資源配置是有效率的?！　∵@里的基本假設(shè)是，所有的消費(fèi)者都集聚在地理空間的同一地點(diǎn)，所有的廠商也集聚在地理空間的同一地點(diǎn)生產(chǎn)，而且所有的購買和供給都在地理空間的同一地點(diǎn)進(jìn)行，因此可以不考慮空間維度，運(yùn)輸成本可以忽略不計(jì)，這樣個人需求和供給曲線的簡單相加就可以得出市場的需求和供給曲線?！　〉诂F(xiàn)實(shí)世界中，消費(fèi)者分布在不同的地點(diǎn)，生產(chǎn)者也分布在不同的地點(diǎn)，他們要進(jìn)行交易就必須克服空間障礙，必然存在運(yùn)輸成本，而運(yùn)輸成本的大小會改變消費(fèi)者的購買行為和生產(chǎn)者的生產(chǎn)行為，或者說，運(yùn)輸成本要進(jìn)入消費(fèi)者的需求函數(shù)和生產(chǎn)者的供給函數(shù)?！　槭箚栴}簡單起見，讓我們假定所有的消費(fèi)者和生產(chǎn)者都分別集聚在地理空間的不同地點(diǎn)，把物品從生產(chǎn)者所在地運(yùn)送到消費(fèi)者所在地發(fā)生的成本是本文所討論的運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在讓我們考察，如果考慮空間維度和運(yùn)輸成本，需求函數(shù)和供給函數(shù)會發(fā)生什么變化?！　〗?jīng)濟(jì)學(xué)對人的經(jīng)濟(jì)行為的研究，是基于對人們經(jīng)濟(jì)活動的觀察?！耙率匙⌒小笔侨藗冏罨镜慕?jīng)濟(jì)活動，經(jīng)濟(jì)學(xué)對與“衣食住”相關(guān)物品的關(guān)注程度往往超過了對“行”的關(guān)注。但沒有“行”，“衣食住”的問題都沒法解決，或要以完全不同的方式解決。“行”的方式的進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)社會的影響是更為巨大和深刻的?！靶小笨梢砸话愕乩斫鉃檫\(yùn)輸活動，所謂運(yùn)輸是指人和物的空間位移。運(yùn)輸活動是區(qū)別動物和植物的基本標(biāo)志，植物可以在某個固定的地理位置上生存，只要那里能夠獲得生存所必需的水分和陽光。但維持動物的生存則需要更多的資源，而這些資源分布在不同的地理區(qū)域，只有通過運(yùn)輸活動才能獲得所需要的資源。動物要運(yùn)送自己的身體才能找到食物，鳥類要把樹枝運(yùn)到樹上搭窩?！　　?/pre>








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