CEI中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告

內(nèi)容概要

研究?jī)?nèi)容 
    1、政策環(huán)境：全面深入研究行業(yè)所處的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，分析產(chǎn)業(yè)政策以及相關(guān)配套政策動(dòng)向的分析，把握行業(yè)政策的發(fā)展趨勢(shì)。
　2、市場(chǎng)供求：依靠強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，透過(guò)數(shù)據(jù)，分析市場(chǎng)供求現(xiàn)狀，提供行業(yè)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)集中度、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品價(jià)格、效益狀況、技術(shù)特點(diǎn)、進(jìn)出口等重要行業(yè)信息，并科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)1-3年市場(chǎng)供求發(fā)展趨勢(shì)。
　3、投資趨勢(shì)：從當(dāng)年新建、在建項(xiàng)目入手，突出研究行業(yè)投資現(xiàn)狀及投資中存在的問(wèn)題，提供投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)和投資重點(diǎn)市場(chǎng)判斷，為投資者提供投資建議；
　4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：比較分析各個(gè)行業(yè)前十家重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，包括生產(chǎn)、銷(xiāo)售和效益情況以及各自的經(jīng)營(yíng)策略和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
特色與優(yōu)勢(shì)
    豐富的專(zhuān)家資源和信息資源：中經(jīng)網(wǎng)依托國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨(dú)具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測(cè)體系，成為政府部門(mén)監(jiān)測(cè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的重要工具。同時(shí),與國(guó)內(nèi)眾多研究機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家有著密切的合作關(guān)系?！吨袊?guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》全部由國(guó)內(nèi)一流經(jīng)濟(jì)學(xué)家、行業(yè)專(zhuān)家作為顧問(wèn)，由多年從事相關(guān)行業(yè)的政府官員、資深專(zhuān)家撰寫(xiě)，他們長(zhǎng)期專(zhuān)門(mén)從事行業(yè)研究，掌握著大量的第一手資料，加上嚴(yán)格的審稿制度，使每一篇報(bào)告的質(zhì)量都有充分的保證。
　　行業(yè)覆蓋范圍廣、針對(duì)性強(qiáng)：《中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》總共包括二十個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，入選行業(yè)普遍具有市場(chǎng)前景好、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。其中既有煤炭、電力、家電、紡織、鋼鐵、飲料、石化等傳統(tǒng)制造業(yè)，又包括出版、銀行、保險(xiǎn)、物流、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、零售、旅游等服務(wù)業(yè)，也包括通信、醫(yī)藥、電動(dòng)車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)。另外，在對(duì)大行業(yè)進(jìn)行綜合分析的同時(shí)，還對(duì)其中重要的細(xì)分行業(yè)或產(chǎn)品進(jìn)行單獨(dú)分析。其信息量大，實(shí)用性強(qiáng)是任何同類(lèi)產(chǎn)品難以企及的。
　　內(nèi)容全面、論述生動(dòng)：《中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》在研究?jī)?nèi)容上突出全方位特色，報(bào)告以2002年最新數(shù)據(jù)的實(shí)證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細(xì)致地分析各行業(yè)的市場(chǎng)供求、進(jìn)出口形勢(shì)、投資狀況、發(fā)展趨勢(shì)和政策取向以及主要企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，提出富有見(jiàn)地的判斷和投資建議；在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話(huà)和空話(huà)。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。
　　互動(dòng)、便捷的交流：作為《中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》的用戶(hù)，享有免費(fèi)參加中經(jīng)網(wǎng)定期舉辦的行業(yè)論壇的權(quán)利，使用戶(hù)與主管官員、知名專(zhuān)家面對(duì)面交流，共同研討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。此外，針對(duì)用戶(hù)對(duì)特定領(lǐng)域的信息、數(shù)據(jù)和分析方面的需求，中經(jīng)網(wǎng)將成立由資深分析師、行業(yè)專(zhuān)家和顧問(wèn)組共同組成的行業(yè)研究隊(duì)伍，及時(shí)有效地為客戶(hù)提供進(jìn)一步的行業(yè)研究和咨詢(xún)服務(wù)。

書(shū)籍目錄

第一章    中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)概述  行業(yè)定義和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征  行業(yè)定義  行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征  行業(yè)地位和作用  交通運(yùn)輸作用的一般陳述  交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用  交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)     能源產(chǎn)業(yè)  交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)  分銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)第二章   交通運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析  行業(yè)管理體制  管理體制現(xiàn)狀  管理體制改革及其目標(biāo)模式  市場(chǎng)準(zhǔn)入條件  市場(chǎng)準(zhǔn)入條件現(xiàn)狀  即將出臺(tái)的市場(chǎng)準(zhǔn)入改革方案和法規(guī)  產(chǎn)業(yè)政策  《國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》  《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》投資、融資、價(jià)格、技術(shù)和區(qū)域政策  投資體制和政策  融資政策  價(jià)格政策  技術(shù)政策  區(qū)域政策第三章   市場(chǎng)需求和預(yù)測(cè)  交通運(yùn)輸需求與支出之間的關(guān)系  貨運(yùn)市場(chǎng)需求  貨運(yùn)需求與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系  分地區(qū)的貨物運(yùn)輸需求  不同運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸需求客運(yùn)市場(chǎng)需求  客運(yùn)市場(chǎng)求與居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化分析  人口因素對(duì)客運(yùn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析  不同運(yùn)輸方式的客運(yùn)需求 2004年-2005年需求預(yù)測(cè) 2003年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 2004-2005年市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)第四章   中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的供給分析第五章   中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)投資分析

章節(jié)摘錄

書(shū)摘     (一)能源產(chǎn)業(yè)    交通運(yùn)輸與能源存在著非常密切的關(guān)系。運(yùn)輸業(yè)既是能源的消耗者，又是能源的輸送者，而且對(duì)這兩個(gè)方面都會(huì)產(chǎn)生短期和長(zhǎng)期的影響。    現(xiàn)代運(yùn)輸主要依賴(lài)石油，雖然目前在鐵路運(yùn)輸中電氣化里程開(kāi)始明顯增加，但石油及其制品仍是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要消耗的能源。不同的運(yùn)輸方式單位客貨運(yùn)量的能耗差別很大。一般來(lái)說(shuō)，轎車(chē)和民航在城市和城際客運(yùn)方面的燃料利用率大體相當(dāng)，而鐵路和公共汽車(chē)的利用率則分別為轎車(chē)和民航的4倍和8倍；同樣的，在貨運(yùn)方面，長(zhǎng)途卡車(chē)和鐵路的燃料利用率分別為民航的10倍和37倍。但這并不意味著所有運(yùn)輸都必須采用燃料利用效率最高的運(yùn)輸方式。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮供給、需求、費(fèi)用、服務(wù)等多方面的因素，并不僅僅取決于燃料利用效率。    目前交通運(yùn)輸業(yè)消耗了全國(guó)汽油消耗總量的39．6％、柴油的37．6％、煤油的63．0％和燃料油的21．3％，這中間有相當(dāng)部分是進(jìn)口的。隨著2003年美伊戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)和隨之而來(lái)的國(guó)際油價(jià)飆升，運(yùn)輸耗能問(wèn)題引起了政府和公眾的嚴(yán)重關(guān)注。從長(zhǎng)期來(lái)看，運(yùn)輸肯定還是一個(gè)能耗大戶(hù)，但隨著運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方法的改進(jìn)，能源的單位消耗量將降低，運(yùn)送效率將得到提高。    (二)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)    現(xiàn)代化的交通工具是交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化的決定因素。從需求的角度看，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展決定了交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模及其增長(zhǎng)；同時(shí)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)又反過(guò)來(lái)決定了交通運(yùn)輸業(yè)的供給能力和生產(chǎn)能力。   四、投資、融資、價(jià)格、技術(shù)和區(qū)域政策    (一)投資體制和政策    “十五”時(shí)期，中國(guó)將積極推進(jìn)交通建設(shè)投融資體制改革，實(shí)施投資分類(lèi)管理，培育、完善交通建設(shè)市場(chǎng)。通過(guò)改革，實(shí)行交通運(yùn)輸投資主體、投資渠道與投資方式多元化政策，以籌措建設(shè)資金和推動(dòng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體多元化、市場(chǎng)化進(jìn)程；建立和完善宏觀(guān)調(diào)控體系，發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)投資活動(dòng)的調(diào)節(jié)作用，形成投資主體風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制。    交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營(yíng)按性質(zhì)可分為經(jīng)營(yíng)性、公益性和既有公益性又有經(jīng)營(yíng)性三類(lèi)。各類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都要采取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的辦法，進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。經(jīng)營(yíng)性建設(shè)項(xiàng)目，可以進(jìn)入市場(chǎng)，直接招標(biāo)，擇優(yōu)選擇投資者；既有公益性、又有經(jīng)營(yíng)性的建設(shè)項(xiàng)目，政府應(yīng)給予必要的資助或特許條件，招標(biāo)選擇投資和經(jīng)營(yíng)者；完全公益性的建設(shè)項(xiàng)目，在政府明確其承擔(dān)投資并提出有關(guān)條件后，通過(guò)市場(chǎng)招標(biāo)，擇優(yōu)選擇建設(shè)者。對(duì)于交通設(shè)施的維護(hù)，也要采用市場(chǎng)辦法。    在國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控指導(dǎo)下，逐步完善交通建設(shè)的市場(chǎng)管理機(jī)制。實(shí)行交通建設(shè)項(xiàng)目投資主體、項(xiàng)目法人以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)、評(píng)估、施工建設(shè)全過(guò)程的招投標(biāo)。建立必要的制度，強(qiáng)化交通建設(shè)項(xiàng)目管理，對(duì)交通項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保建設(shè)質(zhì)量。    (二)融資政策    在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，各級(jí)政府應(yīng)承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。完全公益性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由政府承擔(dān)投資；對(duì)于既有公益性、又有經(jīng)營(yíng)性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府承擔(dān)必要的投資。政府投資的主要來(lái)源是預(yù)算內(nèi)投資、政府性建設(shè)基金、政府財(cái)政債券等?！笆濉逼陂g，要完善政府基金制，通過(guò)實(shí)施費(fèi)改稅，確立政府基金的穩(wěn)定性。要避免在交通運(yùn)輸緊張狀況有所緩解的情況下，削弱政府基金；費(fèi)稅改革后，要保證用于交通設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的資金，并應(yīng)有穩(wěn)定的增長(zhǎng)。要繼續(xù)擴(kuò)大“以工代賑”方式，加大貧困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)力度，發(fā)行必要的財(cái)政債券，用于西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)。    充分發(fā)揮政府資金的調(diào)控作用，各類(lèi)政府基金要納入各級(jí)政府計(jì)劃管理，按照發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域布局和建設(shè)重點(diǎn)，進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，組織好建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施。中央政府投資主要用于中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)，對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)項(xiàng)目，政府不再投資或給予資金補(bǔ)助。    在繼續(xù)增加利用國(guó)際金融組織貸款、國(guó)外政府貸款以及國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)貸款建設(shè)交通設(shè)施的同時(shí)，采取更為靈活的優(yōu)惠政策，吸引國(guó)內(nèi)外資金參加交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)?！笆濉逼陂g，改革外商投資的有關(guān)規(guī)定，擴(kuò)大外商直接投資的范圍，調(diào)整外商投資股比的限制，采取積極的引資政策，增加交通項(xiàng)目建設(shè)的直接投融資比重。同時(shí)，建立相應(yīng)的反壟斷機(jī)制，以保證經(jīng)濟(jì)安全。    建立產(chǎn)業(yè)投資基金和發(fā)行中長(zhǎng)期建設(shè)債券：吸引社會(huì)資金和居民手持現(xiàn)金用于交通設(shè)施建設(shè)。對(duì)于產(chǎn)業(yè)投資基金投資，可以享受與外商投資相同的政策，對(duì)產(chǎn)業(yè)投資基金投向經(jīng)濟(jì)效益較差的項(xiàng)目，政府可以給予定額補(bǔ)助或設(shè)定可控上限的回報(bào)率。  (三)價(jià)格政策  交通價(jià)格改革的目標(biāo)是建立符合運(yùn)輸市場(chǎng)體制的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。改革的思路是，以市場(chǎng)形成價(jià)格為主，政府指導(dǎo)價(jià)格相結(jié)合，分類(lèi)指導(dǎo)：分類(lèi)管理。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)輸價(jià)格，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)自行確定；對(duì)于壟斷性運(yùn)輸價(jià)格，由政府價(jià)格部門(mén)發(fā)布指導(dǎo)運(yùn)價(jià)或最高限價(jià)，具體價(jià)格水平由企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)確定。收費(fèi)價(jià)格，如收費(fèi)公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，由政府價(jià)格部門(mén)確定最高限價(jià)，允許企業(yè)向下浮動(dòng)。運(yùn)輸企業(yè)要充分利用市場(chǎng)機(jī)制，建立多種價(jià)格形式組成的價(jià)格結(jié)構(gòu)。在客運(yùn)價(jià)格方面，可以實(shí)行多種形式的浮動(dòng)價(jià)、折扣價(jià)。    以市場(chǎng)為主的價(jià)格形成機(jī)制建立后，政府要加強(qiáng)監(jiān)督和管理，制定反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的具體措施，規(guī)范價(jià)格行為，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。為了更好地發(fā)揮價(jià)格機(jī)制的作用和有效管理，政府可以把一些監(jiān)督工作委托相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會(huì)等組織承擔(dān)。    (四)技術(shù)政策    鐵路要著手建設(shè)時(shí)速在300公里的高速鐵路，積極推進(jìn)上海浦東磁懸浮鐵路試驗(yàn)項(xiàng)目，掌握相關(guān)的設(shè)計(jì)、制造和建設(shè)技術(shù)；要應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路信息化，發(fā)展行車(chē)安全保障技術(shù)，立安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)；公路要發(fā)展中高檔客車(chē)，集裝箱拖掛車(chē)及大型專(zhuān)用貨車(chē)，全面提高公路運(yùn)輸車(chē)輛性能；運(yùn)輸船舶要重點(diǎn)發(fā)展遠(yuǎn)洋第四代以上集裝箱運(yùn)輸船、大型散貨船，沿海集裝箱船、滾裝船和特種專(zhuān)業(yè)船，以及推進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化；繼續(xù)增加技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能先進(jìn)的運(yùn)輸飛機(jī)，重視使用國(guó)產(chǎn)新型支線(xiàn)飛機(jī)：積極采用當(dāng)代最新飛機(jī)維修技術(shù)，增加安全可靠性；城市交通的發(fā)展要廣泛采用新技術(shù)、新工藝，大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。    積極推進(jìn)交通運(yùn)輸智能化進(jìn)程，目前重點(diǎn)做好電子商務(wù)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用和IC卡、GPS在公共交通系統(tǒng)的應(yīng)用以及不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，加快港口口岸EDI(電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)的建設(shè)，建成長(zhǎng)江沿線(xiàn)的EDI系統(tǒng)。    “十五”期間要引進(jìn)、開(kāi)發(fā)涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能交通等當(dāng)代最先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)，以及現(xiàn)代物流系統(tǒng)中成熟先進(jìn)的技術(shù)，引進(jìn)、開(kāi)發(fā)當(dāng)代最新科技，加速綜合運(yùn)輸體系現(xiàn)代化建設(shè)。    經(jīng)過(guò)20多年的努力，中國(guó)交通科技已有了很大進(jìn)步，一些科技成果已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，在引進(jìn)國(guó)外最新技術(shù)的同時(shí)，必須加強(qiáng)國(guó)內(nèi)科技成果的轉(zhuǎn)化，推動(dòng)技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化。    (五)區(qū)域政策    交通是西部開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)和保障。西部交通設(shè)施建設(shè)要綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和開(kāi)發(fā)效益，但也要因地制宜，少花錢(qián)多辦事。為扶持西部地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展，需要采取與其他地區(qū)交通建設(shè)有所差別的特殊政策：(1)增加國(guó)家財(cái)政資金與政策性貸款向西部地區(qū)的投入，支持西部地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)。(2)采取更為靈活的政策，吸引國(guó)內(nèi)外投資參與西部地區(qū)交通建設(shè)。在西部地區(qū)放開(kāi)中外合資、合作建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的股比限制；對(duì)投資者予以土地開(kāi)發(fā)、或利用其他資源開(kāi)發(fā)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，進(jìn)行投資效益綜合補(bǔ)償；政府對(duì)投資者給予必要的投資回報(bào)補(bǔ)貼。(3)放寬西部收費(fèi)政策的限制。如放寬西部地區(qū)公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)限制等。(4)東部地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)以擴(kuò)大市場(chǎng)調(diào)節(jié)能力和范圍為主，鼓勵(lì)東部地區(qū)向西部地區(qū)投入。西部地區(qū)可通過(guò)加強(qiáng)與東中部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快父通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。   (一)基本情況   2002年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．19萬(wàn)公里，比2001年增加2．57％；完成客運(yùn)量05606萬(wàn)人，比2001-年提高0．43％；旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到4969．4億人公里，比2001年提高4．25％；完成貨運(yùn)量204246萬(wàn)噸，比2001年提高6．06％；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量15516億噸公里，比200土年提高6．46％；現(xiàn)擁有鐵路機(jī)車(chē)16026臺(tái)，比2001年增加1．7l％，其中國(guó)家鐵路15159臺(tái)，地方鐵路357臺(tái)，合資鐵路510臺(tái)；鐵路客車(chē)39438輛，比200土年增力口1．7％；鐵路貨車(chē)459017輛比比2001年增力口1．19％(見(jiàn)表27)。    ……

媒體關(guān)注與評(píng)論

后記國(guó)家信息中心中經(jīng)網(wǎng)自創(chuàng)建以來(lái)，一直致力于為政府部門(mén)、金融機(jī)構(gòu)及企事業(yè)單位提供高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)信息。擺在讀者面前的這套《CEI中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》叢書(shū)，就是我們針對(duì)社會(huì)上對(duì)行業(yè)研究的迫切需求，聯(lián)合政府經(jīng)濟(jì)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)及其資深專(zhuān)家，精心推出的最新研究成果。    《報(bào)告》權(quán)威地位的奠定，首先特別感謝眾多客座專(zhuān)家和編審人員的共同參與，他們憑借多年來(lái)對(duì)行業(yè)發(fā)展研究的大量積累，憑借自己敏銳的觀(guān)察力和判斷力，對(duì)全書(shū)的編撰工作提供研究成果和重要意見(jiàn)。    我們還要感謝為《報(bào)告》提供了豐富素材和權(quán)威數(shù)據(jù)的單位的大力支持，特別向以下研究機(jī)構(gòu)表示衷心的謝意：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)研究院、能源研究所、運(yùn)輸研究所；國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略部、產(chǎn)業(yè)研究部；中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所、財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所、工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所、世界經(jīng)濟(jì)研究所；商務(wù)部國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院；人民銀行金融研究所；清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心；中國(guó)(海南)改革研究院；中行國(guó)際金融研究所；中信集團(tuán)國(guó)際研究所；北京天則經(jīng)濟(jì)研究所；中國(guó)鋼鐵研究總院；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)；中國(guó)紡織信息中心等。    感謝中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社對(duì)《報(bào)告》的出版發(fā)行給予了熱情的支持，使這一研究成果得以盡早面世，最大程度地發(fā)揮社會(huì)效益。    本報(bào)告中的數(shù)據(jù)除注明外，均來(lái)源于中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，其中部分行業(yè)數(shù)據(jù)由相關(guān)專(zhuān)家估算。由于目前我國(guó)行業(yè)數(shù)據(jù)資源比較分散，盡管我們進(jìn)行了大量的核正工作，但仍然不能確保所有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑一致，請(qǐng)讀者酌情參考引用。    今后我們還將陸續(xù)推出后續(xù)年度的報(bào)告，涉及的行業(yè)門(mén)類(lèi)和內(nèi)容將更加豐富，敬請(qǐng)讀者關(guān)注。                    《中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》編寫(xiě)組                      2004年4月

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