多式聯(lián)運(yùn)中的承運(yùn)人法律地位與權(quán)利義務(wù)研究

內(nèi)容概要

　　多式聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代貨物運(yùn)送的主要方式，但在帶來(lái)便捷和效率的同時(shí)也產(chǎn)生了一些難以解決的問(wèn)題，承運(yùn)人的界定及其權(quán)利義務(wù)的區(qū)分就是其中之一。在司法實(shí)踐中，主要存在著承運(yùn)人與代理人、無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人、承攬運(yùn)送人與承運(yùn)人以及承攬運(yùn)送人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份辨析問(wèn)題。法律地位的不同，自然權(quán)利義務(wù)、法律責(zé)任亦各異。為使我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)得到更好發(fā)展，我們應(yīng)統(tǒng)一國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)，明確規(guī)定承運(yùn)人的法律地位及權(quán)利義務(wù)；擴(kuò)大運(yùn)輸責(zé)任主體，延展承運(yùn)人的責(zé)任期間，明確承運(yùn)人及各履約方的權(quán)責(zé)劃分。其次，將“履約方”制度在我國(guó)未來(lái)的運(yùn)輸法中作出明確規(guī)定。再次，配合多式聯(lián)運(yùn)快捷性的要求，發(fā)展兩種極為重要的輔助性行業(yè)：貨柜集散站經(jīng)營(yíng)業(yè)和承攬運(yùn)送業(yè)。最后，為了與我國(guó)運(yùn)輸法制相協(xié)調(diào)，應(yīng)廢除無(wú)船承運(yùn)人制度，其職能由承攬運(yùn)送人擔(dān)任。

作者簡(jiǎn)介

陳玉梅，1975年6月出生，湖南邵東縣人，武漢大學(xué)民商法學(xué)博士，現(xiàn)任貴州財(cái)經(jīng)學(xué)院副教授、民商法學(xué)學(xué)術(shù)帶頭人，主要研究合同法、商法總論和海商法。參與國(guó)家社科基金項(xiàng)目一項(xiàng)，主持省級(jí)項(xiàng)目?jī)身?xiàng)，先后在《法學(xué)雜志》、《甘肅政法學(xué)院學(xué)院》、“求索》、《湖南社會(huì)科學(xué)》、《湖北社會(huì)科學(xué)》等雜志發(fā)表20余篇學(xué)術(shù)論文。

書(shū)籍目錄

引言一、研究背景二、研究意義三、研究現(xiàn)狀四、研究方法與思路第一章  多式聯(lián)運(yùn)與承運(yùn)人概述第一節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)概述一、多式聯(lián)運(yùn)的意義二、“多式聯(lián)運(yùn)”用語(yǔ)的辨析三、多式聯(lián)運(yùn)的特征四、多式聯(lián)運(yùn)與特殊單式運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別第二節(jié) 承運(yùn)人的界定一、承運(yùn)人含義概述二、承運(yùn)人概念的內(nèi)涵與外延界定三、締約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任承擔(dān)本章小結(jié)第二章  多式聯(lián)運(yùn)中的承運(yùn)人類(lèi)型第一節(jié) 實(shí)際承運(yùn)人一、實(shí)際承運(yùn)人的定義與構(gòu)成要件二、實(shí)際承運(yùn)人與締約承運(yùn)人之間的法律關(guān)系三、實(shí)際承運(yùn)人與履約方的關(guān)系第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的定義二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的特征三、對(duì)我國(guó)法律關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人規(guī)定的評(píng)析第三節(jié) 無(wú)船承運(yùn)人一、無(wú)船承運(yùn)人概述二、無(wú)船承運(yùn)人的民事法律地位三、無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的關(guān)系第四節(jié) 承攬運(yùn)送人一、承攬運(yùn)送人的定義與特征二、承攬運(yùn)送人與代理人、行紀(jì)人的關(guān)系三、承攬運(yùn)送人的法律地位本章小結(jié)第三章  實(shí)務(wù)中承運(yùn)人類(lèi)型辨析第一節(jié) 承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的辨析一、承運(yùn)人與代理人身份難以界定的主要原因分析二、國(guó)際上區(qū)分代理人與承運(yùn)人的主要方法三、我國(guó)法律對(duì)此問(wèn)題的規(guī)定與評(píng)析第二節(jié) 無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的辨析一、二者難以區(qū)分的主要原因二、二者在理論上的主要區(qū)別三、無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人身份辨認(rèn)的主要依據(jù)第三節(jié) 承攬運(yùn)送人與承運(yùn)人身份的辨析一、承攬運(yùn)送人與承運(yùn)人身份界定的重要性二、承攬運(yùn)送人與承運(yùn)人的主要區(qū)別第四節(jié) 承攬運(yùn)送人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的辨析一、案例：多式聯(lián)運(yùn)合同項(xiàng)下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與承攬運(yùn)送人的身份辨析二、承攬運(yùn)送人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主要區(qū)別本章小結(jié)第四章  多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)第一節(jié) 實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)一、實(shí)際承運(yùn)人權(quán)利義務(wù)的立法例探討二、實(shí)際承運(yùn)人的主要權(quán)利和義務(wù)三、對(duì)我國(guó)法律規(guī)定的評(píng)析第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利義務(wù)一、國(guó)際公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定二、我國(guó)法律對(duì)此問(wèn)題的規(guī)定及其評(píng)析第三節(jié) 承攬運(yùn)送人的權(quán)利義務(wù)一、報(bào)酬、費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)二、介入權(quán)與介入擬制權(quán)三、特殊留置權(quán)四、合理謹(jǐn)慎的注意義務(wù)本章小結(jié)第五章  多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人的責(zé)任承擔(dān)第一節(jié) 實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任承擔(dān)一、實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任依據(jù)二、實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任范圍與期間三、實(shí)際承運(yùn)人單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任的要件第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任承擔(dān)一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任基礎(chǔ)與歸責(zé)原則二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任追償及其限制三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任及責(zé)任限制第三節(jié) 承攬運(yùn)送人的責(zé)任承擔(dān)一、承攬運(yùn)送人的歸責(zé)原則二、承攬運(yùn)送人對(duì)其履行輔助人的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題三、短期消滅時(shí)效本章小結(jié)第六章  《鹿特丹規(guī)則》與我國(guó)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)、承運(yùn)人法律地位的規(guī)定及立法完善第一節(jié) 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人的新規(guī)定一、《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人法律地位的規(guī)定二、《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人權(quán)利義務(wù)、賠償責(zé)任的新規(guī)定三、《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人制度的影響第二節(jié) 我國(guó)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)及承運(yùn)人法律地位的規(guī)定與評(píng)析一、我國(guó)法律對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定與評(píng)析二、我國(guó)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人法律地位的規(guī)定與評(píng)析第三節(jié) 對(duì)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人立法完善的若干思考一、制定國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)法律制度二、明確規(guī)定承運(yùn)人的類(lèi)型及其權(quán)利義務(wù)三、規(guī)定履約方制度——承運(yùn)人以外的眾多責(zé)任主體四、發(fā)展兩種極為重要的輔助性行業(yè)：貨柜集散站經(jīng)營(yíng)業(yè)和承攬運(yùn)送業(yè)五、廢除無(wú)船承運(yùn)人制度本章小結(jié)附錄：多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)法律法規(guī)（節(jié)選）參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   （四）根據(jù)收入取得方式 按照規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人收取的是運(yùn)費(fèi)，并通過(guò)“背靠背”方式賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)；而貨運(yùn)代理人收取的是傭金，是代理某項(xiàng)行為的報(bào)酬。按照我國(guó)國(guó)家稅務(wù)總局的規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)收取運(yùn)費(fèi)應(yīng)該使用《國(guó)際海運(yùn)業(yè)運(yùn)輸專(zhuān)用發(fā)票》，貨運(yùn)代理人應(yīng)開(kāi)具《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專(zhuān)用發(fā)票》。因此，通過(guò)費(fèi)用收取的方式以及開(kāi)具的發(fā)票則可判斷二者的身份。Ranberg教授認(rèn)為：“如果貨運(yùn)代理報(bào)自己的運(yùn)價(jià)而不向客戶說(shuō)明其費(fèi)用情況，這便是一個(gè)貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)契約承運(yùn)人責(zé)任的法律問(wèn)題?！痹赥etroc案中，法官也主張收取“包干運(yùn)費(fèi)”是證明貨運(yùn)代理人的法律地位是承運(yùn)人而不是代理人的一個(gè)因素。但與早期做法不同的是，提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的貨運(yùn)代理人很少是根據(jù)付給承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)按比例收取傭金的。大多數(shù)客戶比較喜歡一攬子的付款方式。在歐洲大陸的大陸法系國(guó)家中，人們開(kāi)始傾向一攬子付款方式是決定貨運(yùn)代理角色的決定性因素。所以僅僅根據(jù)貨運(yùn)代理人所收取服務(wù)報(bào)酬的性質(zhì)來(lái)判斷貨運(yùn)代理人的法律地位只能作為關(guān)聯(lián)因素，而非決定因素。因此，單憑收取“包干費(fèi)”這一事實(shí)本身并不能作為判定其身份的依據(jù)，還必須依據(jù)其他事實(shí)才能綜合作出判斷。 （五）根據(jù)交易習(xí)慣和交易歷史 貨運(yùn)代理和無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)眾多，流程復(fù)雜，常常會(huì)出現(xiàn)約定不明的情況。因此，法院往往會(huì)十分重視他們與客戶以前是否有過(guò)交易及雙方之間的交易歷史。如果承、托雙方在先前的交易中均以某種固定的法律地位行事，那么在一個(gè)與先前交易情況基本相同的交易中，便可以根據(jù)當(dāng)事人在先前交易中的地位來(lái)認(rèn)定其在本次交易中的法律地位。法院不會(huì)采信一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的商人抱怨說(shuō)，貨運(yùn)代理人沒(méi)有向他解釋過(guò)某單據(jù)的重要性。如果交易過(guò)程中所使用的詞句含糊，不易作出判斷，這時(shí)，法院（如比利時(shí)）則很有可能做有利于托運(yùn)人的判定，即認(rèn)定其為承運(yùn)人或經(jīng)營(yíng)人。 以上五個(gè)辨別無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人身份的依據(jù)，它們之間也有輕重、主次之分。一般情況下，依據(jù)合同約定進(jìn)行判斷是主要的依據(jù)。

編輯推薦

《多式聯(lián)運(yùn)中的承運(yùn)人法律地位與權(quán)利義務(wù)研究》由中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社出版。

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    多式聯(lián)運(yùn)中的承運(yùn)人法律地位與權(quán)利義務(wù)研究 PDF格式下載

---