沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式實(shí)證研究

前言

汽車產(chǎn)業(yè)是沈陽(yáng)市的重要支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，在全球金融風(fēng)暴的沖擊下，沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)如何在國(guó)際和國(guó)內(nèi)較為復(fù)雜的環(huán)境下抓住有利的發(fā)展契機(jī)，加速產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展是擺在學(xué)者面前的一項(xiàng)重要而緊迫的研究課題。　　20世紀(jì)90年代以來(lái)，產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)理論，從網(wǎng)絡(luò)角度對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及產(chǎn)業(yè)之間關(guān)系進(jìn)行的研究，業(yè)已成為產(chǎn)業(yè)組織領(lǐng)域中重要的研究?jī)?nèi)容。由于產(chǎn)，業(yè)網(wǎng)絡(luò)理論的研究起步較晚，所以至今尚未形成系統(tǒng)而完善的分析框架，因而，如何選擇一個(gè)嶄新而科學(xué)的研究視角就具有非常深遠(yuǎn)的意義和價(jià)值。著名物理學(xué)家霍金認(rèn)為：21世紀(jì)是復(fù)雜性的世紀(jì)。近年來(lái)，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究方興未艾，使得諸多學(xué)者開(kāi)始廣泛關(guān)注網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及其與網(wǎng)絡(luò)行為之間的關(guān)系，產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)自身所具備的“復(fù)雜性”使得二者之間形成了一個(gè)有機(jī)的結(jié)合點(diǎn)，為產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性分析提供了一個(gè)拓展性的研究視角。從產(chǎn)業(yè)特性來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位不僅體現(xiàn)在對(duì)一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)之上，更體現(xiàn)為其所具有的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和高新技術(shù)吸附性，這些特性決定汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織必將向網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)發(fā)展?！　埖幉┦康摹渡蜿?yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式的實(shí)證研究——基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)視角》一書(shū)，從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論切入，獨(dú)辟蹊徑地對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的分析范式進(jìn)行了探討，是近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)組織前沿問(wèn)題的又一部新作。

內(nèi)容概要

　　《沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式實(shí)證研究：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)視角》針對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS分析范式提出的“四個(gè)層面”和“五個(gè)問(wèn)題”，科學(xué)而有針對(duì)性地選取了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)理論，以“AA-R-S”為邏輯思路，構(gòu)建TB24種產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的動(dòng)態(tài)分類體系，同時(shí)利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力學(xué)理論，對(duì)基于AARS范式的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)制進(jìn)行了研究，提出了演化的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，并對(duì)沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的動(dòng)態(tài)演化路徑進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

書(shū)籍目錄

　　序／1　　前言／1　　緒論／1　　一、問(wèn)題的提出／1　　二、基本概念界定和說(shuō)明／10　　三、研究視角與方法／14　　第一章 文獻(xiàn)述評(píng)／17　　第一節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)／17　　第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)／21　　第三節(jié) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)／28　　　　第二章 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式——基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)視角／38　　第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARs范式的基本思想／38　　第二節(jié) 主體要素／43　　第三節(jié) 行為要素／54　　第四節(jié) 資源要素／58　　第五節(jié) 安全要素／62　　　　第三章 密度、節(jié)點(diǎn)影響力和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ团卸ā蜿?yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)　　主體／70　　第一節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖／70　　第二節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)密度研究／78　　第三節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)主體影響力研究／90　　第四節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ团卸ǎ?4　　　　第四章 群內(nèi)、群間和網(wǎng)絡(luò)間行為——沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)行為／104　　第一節(jié) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)聚類分析方法／104　　第二節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)結(jié)構(gòu)／107　　第三節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)主體行為——基于社團(tuán)結(jié)構(gòu)／109　　　　第五章 資源擴(kuò)散與效率提升——沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源／128　　第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)：創(chuàng)新系統(tǒng)／128　　第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的傳播臨界值／132　　第三節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源傳播效率分析／134　　　　第六章 基于INC方法的產(chǎn)業(yè)安全判斷——沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全／150　　第一節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)安全研究的價(jià)值／150　　第二節(jié) INC方法的思想／153　　第三節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全狀態(tài)判定：INc方法／155　　第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全維護(hù)／163　　　　第七章 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)分析——一個(gè)動(dòng)態(tài)的分類體系／167　　第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的分類體系／167　　第二節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的判斷／176　　第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式分類體系的動(dòng)態(tài)演進(jìn)——復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力學(xué)分析／177　　第四節(jié) 沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的動(dòng)態(tài)演化研究／184　　　　第八章 結(jié)論與研究展望／189　　第一節(jié) 研究結(jié)論／1辱9　　第二節(jié) 研究展望／191　　附表／193　　參考文獻(xiàn)／195　　后記／206

章節(jié)摘錄

3.產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性　　產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)所具備的高度復(fù)雜性使得產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的研究可以從原有的研究視角拓展至“復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)”層面。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：　　第一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)既包括處于同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)大小規(guī)模各不相同的企業(yè)，也包括政府、教育和科研機(jī)構(gòu)、中介組織以及金融機(jī)構(gòu)等非企業(yè)節(jié)點(diǎn)。這些企業(yè)和非企業(yè)組織結(jié)構(gòu)數(shù)量眾多，彼此之間形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。從縱向看，它包括了產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)者手中的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，其中嵌入了制造商、運(yùn)輸商、批發(fā)商和零售商等大量的企業(yè)群體；從橫向看，產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的同一生產(chǎn)鏈之上也存在著大量的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者以及基于共同利益而存在的合作者。企業(yè)群體同大量的非企業(yè)群體之間也進(jìn)行著頻繁而復(fù)雜的交互活動(dòng)，所以產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)具有高度的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。　　第二，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)具有“開(kāi)放性”和“動(dòng)態(tài)性”特征，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí)時(shí)地同外界環(huán)境進(jìn)行不斷的資源交換。同時(shí)，大量的企業(yè)和機(jī)構(gòu)會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)吸引力的增強(qiáng)而同原有的節(jié)點(diǎn)發(fā)生各種交互活動(dòng)而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)成為新的節(jié)點(diǎn)，生成網(wǎng)絡(luò)中新的邊。相反，也會(huì)有大量的節(jié)點(diǎn)隨著交互活動(dòng)的終止而斷裂同某些節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系而成為孤立的點(diǎn)，甚至于完全從產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中退出。總之，產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)化過(guò)程與新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展息息相關(guān)?！　〉谌?，連接多樣性。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的連接性主要是指企業(yè)和企業(yè)之間、非企業(yè)和非企業(yè)組織之間以及企業(yè)和非企業(yè)組織之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，這種聯(lián)系呈現(xiàn)了多樣性的特征。不同性質(zhì)節(jié)點(diǎn)之間形成的“邊”在連接權(quán)重之間存在很大的差異，而且方向也有變化。

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