招商局與中國現(xiàn)代化

內(nèi)容概要

本書是2007年10月下旬在深圳舉行的“招商局與中國現(xiàn)代化——紀(jì)念招商局創(chuàng)立135周年國際學(xué)術(shù)討論會”的論文集。這次會議由招商局集團(tuán)與中國社會科學(xué)院近代史研究所、中國經(jīng)濟(jì)史學(xué)會聯(lián)合舉辦。我作為這次會議合辦者近代史研究所的代表，在會議論文集出版之際說幾句話。    作為這次學(xué)術(shù)討論會的主要承辦者——招商局史研究會。招商局開展自己歷史的研究歷時已久，在1991年就資助和委托中國經(jīng)濟(jì)思想史學(xué)會于1992年舉辦了“紀(jì)念招商局成立120周年學(xué)術(shù)研討會”，會后出版了《招商局與中國近現(xiàn)代化》論文集。招商局史研究會的成立，則是其自身歷史研究登上一個新臺階的標(biāo)志。它是招商局自己的一個研究自己企業(yè)歷史的常設(shè)學(xué)術(shù)組織，成立于2004年12月，由招商局集團(tuán)的董事長秦曉、總裁傅育寧、副總裁胡政分任會長、副會長和秘書長；其成員都來自本企業(yè)各部門的員工，并聘請復(fù)旦大學(xué)教授朱蔭貴，華東師范大學(xué)教授易惠莉，澳大利亞昆士蘭大學(xué)教授黎志剛，原《中國水運(yùn)報》及《中國水運(yùn)》雜志社總編、編審張后銓，以及本人等五位對招商局史及相關(guān)人物和歷史有較深研究的學(xué)者為特邀顧問和特約研究員；近來又特邀朱蔭貴教授為副會長，聘請兩位在招商局史研究上取得新成就的年輕研究者為特約研究員。它自成立到這次會議舉行的近三年時間里，投入大量的財力和人力開展了一系列的研究工作，已組織編寫出版和修訂重版多本著作，有力地推進(jìn)了招商局與中國近現(xiàn)代史的研究。這表明，該研究會受重視之程度是令人贊嘆的，所作出的成就也是令人矚目的。

書籍目錄

序言一序言二國家現(xiàn)代化的推進(jìn)：一個企業(yè)的視角——兼議招商局歷史上的幾度輝煌輪船招商局在中國早期工業(yè)化啟動中的作用從招商局的歷史看近代中國的政企關(guān)系李鴻章與輪船招商局的創(chuàng)建——兼及其官、商結(jié)合的文化特色從輪船招商局的開辦看早期的官督商辦論“包、保、報”與清末官督商辦企業(yè)——以光緒二十二年盛宣懷接辦漢陽鐵廠事件為例官督商辦：輪船招商局近代產(chǎn)權(quán)變遷之一（1872-1884）招商局與清季漕運(yùn)招商局與清代漕糧海運(yùn)關(guān)系再研究環(huán)渤海沿岸在輪船擠壓下的帆船運(yùn)輸與貿(mào)易商辦先驅(qū)自強(qiáng)旗幟——1873-1884年輪船招商局與外輪競爭散論晚清海防格局中的輪船招商局與馬尾船政局1912-1913年輪船招商局改組風(fēng)潮的結(jié)構(gòu)分析20世紀(jì)20年代末招商局的內(nèi)部管理制度南京國民政府的獎勵工業(yè)與提倡國輪政策——以招商局的水陸聯(lián)運(yùn)為例抗戰(zhàn)勝利后通貨膨脹與招商局為保障員工基本生活所采取的措施輪船招商局與近代上海港輪船招商局與天津城市近代化招商局與臺灣光復(fù)招商局去臺輪船及使用去向招商局企業(yè)文化研究近代輪船招商局的早期發(fā)展與企業(yè)品牌的形成招商公學(xué)史實鉤沉蛇口片區(qū)文化的內(nèi)涵及其價值輪船招商局與近代中國社會公益慈善事業(yè)從賑捐報效到義賑基金——輪船招商局10萬兩賑災(zāi)款項的來龍去脈及其意義《盛世危言》與招商局上海圖書館盛宣懷檔案中的輪船招商局

章節(jié)摘錄

　　國家現(xiàn)代化的推進(jìn)：一個企業(yè)的視角　　三　招商局對中國現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)　　被寄予歷史厚望的招商局，其發(fā)展歷程與中國現(xiàn)代化的進(jìn)程是一樣的，都?xì)v經(jīng)滄桑，曲折跌宕。在跨越三個世紀(jì)的發(fā)展中，招商局對歷史的進(jìn)步作出過不少推動。但撮其要者、具有典型意義者，我以為當(dāng)屬招商局歷史上的兩次輝煌?！　?.第一次輝煌　　招商局歷史上的第一次輝煌，是在創(chuàng)立到19世紀(jì)末之間創(chuàng)造的。在這期間，招商局開創(chuàng)了中國現(xiàn)代民族航運(yùn)業(yè)，組建了中國第一支現(xiàn)代商船隊，開辟了中國第一條遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河商業(yè)航線，并帶動、創(chuàng)辦了一批近代新興工業(yè)企業(yè)。招商局的實力在此期間得到極大增強(qiáng)：船舶從成立初期的4艘2319噸，發(fā)展到1901年的29艘43949噸；固定資產(chǎn)總值由1874年的63.1萬兩，增加到577萬兩；運(yùn)費(fèi)收入由1874年的59萬兩，增加到278萬兩；利潤由1874年的8.2萬兩，增加到63.7萬兩。這是招商局作為企業(yè)在第一次輝煌中所取得的成果。與此同時，在推動國家現(xiàn)代化進(jìn)程方面，招商局也作出了特殊的貢獻(xiàn)，總結(jié)起來，我以為主要表現(xiàn)在以下三個主要方面?！　∫皇鞘栈乩麢?quán)。“收洋商之利”是創(chuàng)辦招商局的一個直接誘因。招商局在后來的發(fā)展中，也確實部分地實現(xiàn)了這個目的。清太常寺卿陳蘭彬1876年奏稱：“招商局創(chuàng)辦后，合計三年中國之銀少歸洋商者，約一千三百余萬兩?！睋?jù)李鴻章本人的估計，“創(chuàng)辦招商局十余年來，中國商民得減價之益而水腳少入洋商之手者，奚止數(shù)千萬”。按招商局歷年賬略詳細(xì)統(tǒng)計，從創(chuàng)辦到1884年，累計核收船舶運(yùn)費(fèi)1713.7萬兩，加上跌價競爭使外商收入大大減少，中國少溢白銀當(dāng)在數(shù)千萬兩之巨（而當(dāng)時清政府每年的財政收入不過8000萬兩）。以相對數(shù)而言，薛福成在《籌洋芻議》中曾估計，招商局成立六七年來，將中國航運(yùn)權(quán)利收回了3/5％。

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