中國近代輪船航運(yùn)業(yè)研究

內(nèi)容概要

　　《中國近代輪船航運(yùn)業(yè)研究》是研究中國近代輪船航運(yùn)業(yè)的論文集。論文按中國民族資本航運(yùn)業(yè)、外國在華航運(yùn)業(yè)、輪船航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營管理、輪船招商局和輪船與近代中國經(jīng)濟(jì)等五類內(nèi)容收錄。通過收錄的15篇論文，重點(diǎn)體現(xiàn)作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的輪船航運(yùn)業(yè)在近代中國出現(xiàn)后的發(fā)展演變狀況，以及對中國近代社會經(jīng)濟(jì)的影響。這些探討，對于深化中國近代輪船航運(yùn)業(yè)和中國近代經(jīng)濟(jì)史的研究，有一定的參考作用。

作者簡介

　　朱蔭貴，1950年12月生于貴州省貴陽市。1982年獲北京大學(xué)歷史學(xué)學(xué)士學(xué)位。1993年獲中國社會科學(xué)院研究生院經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。1995-1997年在日本東京大學(xué)從事博士后研究。1982-2003年在中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所從事中國近代經(jīng)濟(jì)史研究。曾任中國經(jīng)濟(jì)史研究室主任、研究員。1998年兼任中國社會科學(xué)院研究生院教授、博士生導(dǎo)師。2003-2006年兼任天津南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所教授。2005年6-8月為日本東京大學(xué)客座教授。2003年9月調(diào)入復(fù)旦大學(xué)歷史系?，F(xiàn)為復(fù)旦大學(xué)歷史系教授、博士生導(dǎo)師。1993年獲國務(wù)院頒發(fā)有突出貢獻(xiàn)社會科學(xué)家證書并享受政府特殊津貼。研究興趣主要集中在中日近代化比較研究、中國近代航運(yùn)史、股份制企業(yè)史、金融證券史等領(lǐng)域。主要成果有《國家干預(yù)經(jīng)濟(jì)與中日近代化》等書。并在《中國社會科學(xué)》等國內(nèi)外刊物上發(fā)表論文百余篇。

書籍目錄

前言一 民族資本航運(yùn)業(yè)篇從輪船航運(yùn)業(yè)的興辦看中日早期近代化的異同甲午戰(zhàn)后中國輪船航運(yùn)業(yè)的興起和發(fā)展第一次世界大戰(zhàn)前后的中國民族資本輪船航運(yùn)業(yè)1927-1937年的中國輪船航運(yùn)業(yè)二 外國在華航運(yùn)業(yè)篇1895年后日本輪運(yùn)勢力在長江流域的擴(kuò)張甲午戰(zhàn)爭后的外國在華輪船航運(yùn)業(yè)第一次世界大戰(zhàn)及戰(zhàn)后的列強(qiáng)在華航運(yùn)業(yè)三 經(jīng)營管理篇從戊通公司歷史看經(jīng)營管理方式對中國近代企業(yè)發(fā)展的影響“官督商辦”與“命令書”——中日政府對近代工商企業(yè)經(jīng)營管理方式的比較研究中日早期近代海技自立的比較研究——國家政權(quán)在中日近代化過程中的作用四 輪船招商局篇從19世紀(jì)80年代招商局的人事變動(dòng)看晚清時(shí)期的官商關(guān)系——以盛宣懷取代唐廷樞、徐潤入主招商局任督辦為中心的分析論晚清輪船招商局的對外投資二十世紀(jì)初的輪船招商局——體制變動(dòng)與軍閥戰(zhàn)爭的干擾影響五 輪船與近代中國經(jīng)濟(jì)篇輪船與長江流域近代經(jīng)濟(jì)的演變新式交通運(yùn)輸與近代中國社會經(jīng)濟(jì)的演變后記

章節(jié)摘錄

　　從輪船航運(yùn)業(yè)的興辦看中日早期近代化的異同　　19世紀(jì)中葉開始，中日兩國都迎來一個(gè)嚴(yán)峻的時(shí)代。這時(shí)，英美為首的西方資本主義列強(qiáng)，以“堅(jiān)船利炮”和“黑船來航”強(qiáng)行叩開了中日兩國的大門，一系列不平等條約的簽訂，中斷了兩國原來的發(fā)展道路，使之不僅被納入世界資本主義市場體系之中，更面臨著淪為殖民地的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)。外在的強(qiáng)力欺壓和內(nèi)在的民族危機(jī)，促使兩國隨之興起了“求強(qiáng)”、“求富”的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)和“殖產(chǎn)興業(yè)”、“富國強(qiáng)兵”的明治維新運(yùn)動(dòng)。由此，中日兩國邁出了通向以工業(yè)化為中心的近代化的第一步。　　本文以中日兩國最早的近代民用產(chǎn)業(yè)部門——輪船航運(yùn)業(yè)的興辦為中心，具體考察和比較兩國在現(xiàn)代化起步階段的客觀環(huán)境和政府的應(yīng)變措施，揭示兩國政府在興辦近代產(chǎn)業(yè)上由于認(rèn)識不同，實(shí)行的措施和追求的目標(biāo)不同，致使洋務(wù)運(yùn)動(dòng)和維新運(yùn)動(dòng)的結(jié)局也迥然有異，并成為此后兩國發(fā)展差距越拉越大的重要原因之一。　　……

編輯推薦

　　《中國近代輪船航運(yùn)業(yè)研究》共收十五篇論文，按內(nèi)容區(qū)分大體可劃為五個(gè)部分，民族資本航運(yùn)業(yè)部分收入四篇，按時(shí)間順序排列，從輪船航運(yùn)業(yè)誕生一直到1937年為止，勾畫出這期間中國民族資本輪船航運(yùn)業(yè)發(fā)展演變的大致輪廓；其次是外國在華輪船航運(yùn)業(yè)部分收入三篇，主要敘述1895年中日甲午戰(zhàn)爭后外國在華輪船航運(yùn)業(yè)的發(fā)展演變狀況，以及日本輪船航運(yùn)勢力在中國的崛起；第三部分收入三篇，主要從輪船航運(yùn)業(yè)的角度考察經(jīng)營管理在近代企業(yè)中的地位和作用，分別從企業(yè)內(nèi)部與國家政權(quán)的角度進(jìn)行考察；收入第四部分的三篇文章集中分析中國最早產(chǎn)生同時(shí)也是規(guī)模最大的航運(yùn)企業(yè)輪船招商局；最后部分是近代交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩篇論文。

圖書封面

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