出版時(shí)間:2012-1 出版社:中國(guó)大百科全書(shū)出版社 作者:陳佳圭 編 頁(yè)數(shù):632 字?jǐn)?shù):2056000
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該書(shū)共分18個(gè)分支學(xué)科,即電磁學(xué)基本理論、電工材料、電磁測(cè)量、電器、電機(jī)、發(fā)電與發(fā)電動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、高電壓技術(shù)、天線與電波傳播、信息論、圖像與數(shù)字信號(hào)處理、電子電路、固態(tài)電子理論及器件、通信、真空電子學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)控制等,可供相關(guān)理論研究者、相關(guān)專業(yè)教師、工程技術(shù)人員及電工與電子技術(shù)方面的愛(ài)好者閱讀參考。
書(shū)籍目錄
前言
凡例
電工與電子技術(shù)
條目分類目錄
正文
附錄
電工與電子技術(shù)大事年表
索引
條目標(biāo)題漢字筆畫(huà)索引
條目外文標(biāo)題索引
內(nèi)容索引
章節(jié)摘錄
版權(quán)頁(yè): 插圖: 基本構(gòu)成電力牽引由供電、輸電、機(jī)車車輛三大部分組成。其中供電部分主要是牽引變電所。牽引變電所把從區(qū)域高壓電網(wǎng)中獲得的電能,經(jīng)降低電壓后轉(zhuǎn)變?yōu)檫m于電力牽引的電能。輸電由沿鐵路線上空架設(shè)的接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn),電能從機(jī)車頂部的受流器導(dǎo)入車體。對(duì)于電動(dòng)車輛也有用沿線設(shè)置的第三軌輸電。電力機(jī)車或電動(dòng)車輛由直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),車中設(shè)有多種電工設(shè)備,以保證多、快、好、省地完成牽引任務(wù)。 特點(diǎn)電力牽引具有牽引力大、速度高、節(jié)省能量、無(wú)污染、低噪聲,促進(jìn)沿路電氣化,以及旅客舒適、司機(jī)勞動(dòng)條件好等特點(diǎn)。電力牽引是利用電力系統(tǒng)的電能作為動(dòng)力,因此它的一次能源可以用煤炭、水能或核能,經(jīng)濟(jì)效益高。如蒸汽牽引的熱效率約為7%,用火力發(fā)電的電力牽引平均熱效率約為26%,而用水力發(fā)電的電力牽引熱效率約為60%~70%。電力機(jī)車和電動(dòng)車輛可能達(dá)到的功率和速度也由于本身不必再帶有原動(dòng)機(jī)而達(dá)到相當(dāng)高的水平。如蒸汽機(jī)車單位功率重量約為100~200千克/千瓦,電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車約為65~67千克/千瓦,而干線電力機(jī)車僅有30千克/千瓦。電力機(jī)車的速度一般可達(dá)120~160千米/時(shí),試驗(yàn)性區(qū)段可高達(dá)350千米/時(shí),甚至更高的速度,這是蒸汽牽引所無(wú)法相比的。由于電力牽引的能源直接來(lái)自強(qiáng)大的電網(wǎng),因此電力機(jī)車比其他機(jī)車具有更大的功率和短期過(guò)載能力,這對(duì)重載牽引、通過(guò)長(zhǎng)大的坡道和快速地啟動(dòng)都非常有利。電力牽引不僅對(duì)城市和沿途的污染很小,在穿越長(zhǎng)隧道時(shí),也沒(méi)有蒸汽機(jī)或內(nèi)燃機(jī)牽引的那種煙塵。因此電力牽引雖然最初投資較大,但仍是目前牽引動(dòng)力的最佳方式。 dianli shebei zhuangtai jiance電力設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)state monitoring of powerapparatus為保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行,對(duì)系統(tǒng)的重要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行的監(jiān)視與檢測(cè)。監(jiān)測(cè)的目的在于及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的各種劣化過(guò)程的發(fā)展,以求在可能出現(xiàn)故障或性能下降到影響正常工作之前,及時(shí)維修、更換,避免發(fā)生危及安全的事故。電力設(shè)備在運(yùn)行中經(jīng)受電的、熱的、機(jī)械的負(fù)荷作用,以及自然環(huán)境(氣溫、氣壓、濕度以及污穢等)的影響,長(zhǎng)期工作會(huì)引起老化、疲勞、磨損,以致性能逐漸下降,可靠性逐漸降低。設(shè)備的絕緣材料在高電壓、高溫度的長(zhǎng)期作用下,成分、結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,介質(zhì)損耗增大,絕緣性能下降,最終導(dǎo)致絕緣性能的破壞。工作在大氣中的絕緣子還受環(huán)境污穢的影響,表面絕緣性能下降,從而引起沿面放電故障。
編輯推薦
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