船舶設計的經(jīng)驗與創(chuàng)新

內(nèi)容概要

　　《船舶與海洋工程：船舶設計的經(jīng)驗與創(chuàng)新》分為綜述、優(yōu)秀船型、專題論述、新船型和新技術開發(fā)四個部分，既有最新的研究成果介紹和技術應用概述，又有理論研究和設計案例，回顧了上?！熬s船舶”十年來的科技成果，展望了其未來發(fā)展?！洞芭c海洋工程：船舶設計的經(jīng)驗與創(chuàng)新》適合相關專業(yè)的高等院校師生閱讀，也可供船舶設計人員參考。

作者簡介

　　陳章義，男，研究員（教授級高級工程師），1962年9月畢業(yè)于上海交通大學船舶設計與制造專業(yè)，長期從事船舶設計研究工作和組織領導工作，擔任過20余艘各型船舶的主任設計師或項目負責人，獲部級科技進步二等獎1項、三等獎2項，上海市科技大會獎1項，在各類刊物上發(fā)表論文18篇。1992年起享受國務院“國家有貢獻科技人員政府特殊津貼”，1995年獲部級勞動模范稱號。歷任上海船舶設計研究院室主任、處長、副總工程師。2000年創(chuàng)辦上海京榮船舶設計有限公司，現(xiàn)任公司總經(jīng)理。

書籍目錄

綜述“京榮船舶”設計的數(shù)量和質(zhì)量船舶設計中開發(fā)與創(chuàng)新的幾點思考優(yōu)秀船型27 000DWT成品油／化學品船總體設計特點23 000DWT江海聯(lián)運散貨船設計概要7 060 kW多用途海洋拖船設計簡介12 000DWT石油瀝青船船體設計350客位雙體豪華游覽船總體和結構設計簡介萬噸級過駁平臺設計介紹浮船塢12 700DWT成品油／化學品船概要介紹專題論述液貨船尾部裝卸系統(tǒng)技術特點中小型集裝箱船設計探討2型化學品船2G艙型適裝環(huán)氧丙烷的安全性分析船到船駁運操作及其對設計的若干要求自升式起重平臺在位分析雙殼散貨船船型開發(fā)階段的谷物穩(wěn)性快速估算研究淺談有限元法總縱強度計算與傳統(tǒng)總縱強度計算區(qū)別駕駛室側斜前端壁前傾后外形要素的數(shù)學計算編制“應急拖帶程序手冊”的基本要點甲板污液艙罐體及鞍座的有限元分析中小型化學品船結構設計及布置特點內(nèi)河3 000 t不銹鋼化學品／成品油船結構設計特點淺談錨設備布置7 060 kW多用途拖船的舵系設計6 500DWT油／化學品船輪機設計概述4 300DWT液態(tài)硫磺船液貨區(qū)域管系設計特點船舶電氣設計中照明系統(tǒng)的探討27 000DWT成品油／化學品船液貨系統(tǒng)設計簡介720TEU集裝箱船結構設計簡介船用上形材的剖面要素計算--介紹一種圖譜計算和實用近似公式油船管節(jié)點坡口設計與制造淺議防火控制圖設繪要點燃油艙保護計算數(shù)據(jù)分析船舶壓載水處理系統(tǒng)選型研究淺談液貨船的惰性氣體及其裝置淺談機艙細水霧滅火系統(tǒng)浮船塢電氣系統(tǒng)設計的一些探討磁羅經(jīng)在船舶上的安裝新船型和新技術開發(fā)液貨船的無泵艙設計的創(chuàng)新能效設計指數(shù)( EEDI)對造船的影響海洋油田修井作業(yè)船的方案設計概述36 000DWT雙舷側散貨船設計特點對淺吃水海上風電安裝船設計的幾點看法船舶交流電力推進及其系統(tǒng)設計原則中小型液化氣運輸船設計中幾個問題的討論23.9 mX18 m近海拼裝自升式工程平臺的設計研究

章節(jié)摘錄

　　船舶樁腿的數(shù)目與安全性、升降操作和造價有關。三樁腿和四樁腿最為常見。從減少鋼料重量和升降裝置的數(shù)量、降低造價而言，三腿最為理想。但腿數(shù)越少，則要求每一根樁腿的升舉能力越大，使得升降裝置的設計與制造更加困難。在預壓時或風暴中，若三腿有一腿突然發(fā)生下陷，船舶將隨之傾斜，造成升降裝置、樁腿、船舶主體的損壞。所以在選擇樁腿數(shù)量時要權衡多方面因素。樁腿間的縱向和橫向距離越大，船舶的抗傾穩(wěn)性越好。三樁腿通常船艏兩側各布置一個，船艉布置一個。四樁腿通常布置在船艏、艉兩側的四個角。　　2.2采用動力定位系統(tǒng)的船舶　　2.2.1主要特點此類船舶外觀與鉆井船類似，通過動力定位系統(tǒng)使其保持固定位置。其優(yōu)點是移動靈活、適應水深大、自持能力強。當前此類船舶的作業(yè)水深最大可達3000m。隨著現(xiàn)代船舶大型化的發(fā)展趨勢，其可以提供越來越多的服務，例如水下管線建造和維護、飽和潛水和ROV作業(yè)等?！　≡擃惔耙话阌袉误w船型和雙體船型兩種。圖1和圖2分別是某國外公司正在服役的兩種船型的示意。相對于單體船，雙體船船寬較大，水線面小，具有穩(wěn)性好、航速快、耐波性能優(yōu)良、機動性能好等優(yōu)點，并且由于甲板面積大，可布置大型修井設備，因此其工作水深一般比單體船要深。其缺點是船體結構強度要求高、抗沉性差，一旦一側破損很容易產(chǎn)生很大的橫傾。由于雙體船的推進系統(tǒng)、輔機、設備系統(tǒng)、儀器等各方面都比單體船復雜、技術要求高、數(shù)量多，因此雙體船的造價比較高?！　∫韵卤疚膶Ψ桨冈O計技術要點的介紹主要針對單體船型而言?！　?.2.2總布置　　基于單體船的修井作業(yè)船一般設有一層連續(xù)干舷甲板，船艏設艏樓和多層甲板室，用于起居處所和工作艙室。艏部設直升機平臺。主船體為雙殼雙底，滿足燃油艙雙殼保護。船舯布置工作月池，修井架設在月池上方，月池附近布置修井用泥漿艙和泥漿泵艙。為了減小船舶縱搖、振動對井架的影響，月池和修井架盡量布置在船舶重心附近。如船舶具有飽和潛水功能，還需設置潛水月池，用于釋放潛水鐘，附近需留有飽和潛水配套裝置的作業(yè)面積。工作月池和潛水月池均為雙殼結構，雙殼部分用作隔離空艙以降低因波浪運動產(chǎn)生的沖擊?！　　?/pre>








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