中斷風(fēng)險(xiǎn)與供應(yīng)鏈績(jī)效模型研究

內(nèi)容概要

為了明確中斷風(fēng)險(xiǎn)對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)整體績(jī)效的影響，本書將對(duì)中斷風(fēng)險(xiǎn)下不同復(fù)雜程度的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模，并通過相應(yīng)的績(jī)效分析方法對(duì)中斷風(fēng)險(xiǎn)的影響進(jìn)行定量分析研究，在此基礎(chǔ)上討論中斷風(fēng)險(xiǎn)的有關(guān)管理問題。本書應(yīng)用Bernoulli模型對(duì)串型和裝配型供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模，并分別開發(fā)了基于馬爾科夫性快速近似績(jī)效分析方法，在此基礎(chǔ)上討論了模型的管理應(yīng)用問題。針對(duì)產(chǎn)品類型的復(fù)雜性，本書應(yīng)用多類別庫存隊(duì)列作為基本模型進(jìn)行建模，并通過分解聚合方法對(duì)網(wǎng)絡(luò)績(jī)效進(jìn)行求解。
　 本書適合供應(yīng)鏈管理研究者及從業(yè)者參考閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　吳一帆（1982-），男，湖北武漢人，工學(xué)博士，畢業(yè)于上海交通大學(xué)。現(xiàn)任華東理工大學(xué)商學(xué)院講師，主要研究興趣為風(fēng)險(xiǎn)條件下供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)建模與設(shè)計(jì)、仿真優(yōu)化等。已在Production Planning & Control International Journal of Advanced Manufacturing Technology等期刊發(fā)表論文若干篇。

書籍目錄

第1章 緒論
 1.1　研究背景
 1.2　相關(guān)研究述評(píng)
 1.2.1 中斷風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)研究
 1.2.2 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建模、績(jī)效分析
 1.2.3 越庫系統(tǒng)相關(guān)研究
 1.2.4 方法論相關(guān)研究
 1.3 現(xiàn)有研究的不足
 1.4 擬解決的科學(xué)問題
 1.5 研究?jī)?nèi)容和框架
 1.5.1 研究?jī)?nèi)容
 1.5.2 研究框架
第2章 中斷風(fēng)險(xiǎn)下串型供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析研究
 2.1 概述
 2.2 模型描述
 2.2.1 銷售丟失情形
 2.2.2 延期交貨情形
 2.2.3 符號(hào)
 2.3 單階段系統(tǒng)分析
 2.3.1 銷售丟失情形
 2.3.2 延期交貨情形
 2.4 多階段系統(tǒng)分析
 2.4.1 銷售丟失情形
 2.4.2 延期交貨情形
 2.4.3 運(yùn)輸時(shí)間建模
 2.5數(shù)值實(shí)驗(yàn)分析
 2.5.1 近似精度
 2.5.2 運(yùn)輸時(shí)間擴(kuò)展
 2.5.3 計(jì)算時(shí)間
 2.6 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
 2.7　管理應(yīng)用分析
 2.8 本章小結(jié)
第3章 中斷風(fēng)險(xiǎn)下裝配型供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析研究
　3.1 概述
　3.2 模型描述
　 3.2.1 基本假設(shè)和符號(hào)
　 3.2.2 銷售丟失情形
　 3.2.3 延期交貨情形
　3.3 績(jī)效分析
 3.3.1 銷售丟失情形下兩個(gè)部件系統(tǒng)的分析
 3.3.2 銷售丟失情形下N個(gè)部件系統(tǒng)的分析
 3.3.3 延期交貨情形下的擴(kuò)展
　3.4 近似精度與計(jì)算時(shí)間分析
　3.5 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
　3.6 管理應(yīng)用分析
　3.7　本章小結(jié)
第4章　多產(chǎn)品供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析研究
第5章　中斷風(fēng)險(xiǎn)下越庫配送中心動(dòng)作優(yōu)化研究
第6章 全書總結(jié)
附錄1 定理2.1的證明
附錄2 定理2.2的證明
附錄3 定理2.3的證明
附錄4 定理3.丑的證明
附錄5 數(shù)值結(jié)果3.1的證明
附錄6 定理3.2的證明
附錄7 數(shù)值結(jié)果3.2的證明
附錄8 5.4數(shù)值實(shí)驗(yàn)參數(shù)補(bǔ)充
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　3）越庫作業(yè)排序　　越庫配送中心的主要作業(yè)為將入庫車輛上的貨物，通過卸貨、配送中心內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，裝載等步驟轉(zhuǎn)移到出庫的車輛上。此過程中入庫車輛和出庫車輛的排序?qū)φ麄€(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率有較大影響。因此出庫及入庫的車輛作業(yè)順序優(yōu)化也是一個(gè)研究熱點(diǎn)。也有文章將該問題轉(zhuǎn)化為機(jī)器排序問題進(jìn)行研究?！　?）越庫對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的影響　　越庫被認(rèn)為可以在不影響產(chǎn)品供給的前提下，縮短運(yùn)輸周期，降低庫存水平，節(jié)省運(yùn)輸成本。為了從理論上給予以上觀點(diǎn)的支持，不少學(xué)者從不同角度出發(fā)對(duì)越庫對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行了定量的研究。Galbreth等研究了這樣一個(gè)系統(tǒng)，其中一個(gè)包含多個(gè)訂單的滿載車輛到達(dá)越庫配送中心，此車輛上的貨物按照目的地裝載到若干非滿載車輛上，再由這些車輛將貨物送達(dá)目的地。仿真實(shí)驗(yàn)的結(jié)果顯示，含有越庫配送中心的系統(tǒng)運(yùn)作成本低于不含越庫配送中心的系統(tǒng)。Kreng和Chen11211在案例研究中通過協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃和運(yùn)輸策略發(fā)現(xiàn)越庫的運(yùn)輸方式可為整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)節(jié)省可觀的成本。 　　……

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