集裝箱港口物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)研究

內(nèi)容概要

　　本書(shū)在系統(tǒng)分析集裝箱港口物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，依據(jù)平衡計(jì)分卡的理論建立績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用BSC-DEC-AHP綜合模型(平衡卡-數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法-層次分析法)，對(duì)我國(guó)集裝箱港口物流系統(tǒng)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，并用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，選擇具有代表性的三大經(jīng)濟(jì)圈港口群中的10大港口進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)?！都b箱港口物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)研究》理論聯(lián)系實(shí)際，可供普通高等院校物流管理類(lèi)本科生、研究生使用，也可為運(yùn)輸與港口企業(yè)物流管理人員提供決策支持。

書(shū)籍目錄

第1章 引言
　1.1 研究的背景和意義
　1.2 國(guó)內(nèi)外關(guān)于港口系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)研究的現(xiàn)狀分析
　　1.2.1 績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系研究
　　1.2.2 港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)研究
　　1.2.3 港口績(jī)效評(píng)價(jià)方法研究
　　1.2.4 國(guó)內(nèi)外關(guān)于港口績(jī)效評(píng)價(jià)存在的不足
　1.3 本書(shū)的主要研究方法和內(nèi)容
第2章 集裝箱港口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
　2.1 集裝箱港口環(huán)境子系統(tǒng)
　2.2 集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)
　2.3 集裝箱港口營(yíng)運(yùn)子系統(tǒng)
　　2.3.1 裝卸作業(yè)系統(tǒng)分析
　　2.3.2 集疏運(yùn)系統(tǒng)分析
　　2.3.3 堆場(chǎng)系統(tǒng)分析
　2.4 集裝箱港口信息子系統(tǒng)
　　2.4.1 集裝箱港口信息系統(tǒng)作業(yè)目標(biāo)
　　2.4.2 集裝箱港口信息系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)
　2.5 集裝箱港口協(xié)調(diào)支持和相關(guān)產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)
第3章 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
　3.1 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)因素分析
　　3.1.1 財(cái)務(wù)性指標(biāo)與非財(cái)務(wù)性指標(biāo)因素
　　3.1.2 定量和定性指標(biāo)描述
　3.2 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的規(guī)范化處理和標(biāo)度
　　3.2.1 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的規(guī)范化處理
　　3.2.2 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)度
　3.3 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取
　　3.3.1 平衡計(jì)分卡方法的引入
　　3.3.2 從財(cái)務(wù)角度，選取集裝箱港口績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)
　　3.3.3 從客戶(hù)服務(wù)角度，選取集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
　　3.3.4 從內(nèi)部流程角度，選取集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
　　3.3.5 從學(xué)習(xí)與創(chuàng)新角度，選取集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
　3.4 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
　　3.4.1 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則
　　3.4.2 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
　　3.4.3 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特點(diǎn)
第4章 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)模型和方法研究
　4.1 績(jī)效評(píng)價(jià)方法和模型的比較分析
　　4.1.1 主成分分析法和結(jié)構(gòu)方程模型
　　4.1.2 平衡計(jì)分卡模型的應(yīng)用
　　4.1.3 供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(sc-bsc-scor)
　　4.1.4 ahp-ann-fce評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用
　　4.1.5 探索圖模型的應(yīng)用
　4.2 平衡計(jì)分卡—數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法—層次分析法(bsc-dea-ahp)模型
　　4.2.1 dea模型的引入
　　4.2.2 ahp模型的引入
　　4.2.3 bsc-dea-ahp模型的構(gòu)思和實(shí)現(xiàn)
第5章 我國(guó)集裝箱港口系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證研究樣本選擇
　5.1 我國(guó)集裝箱港口總體發(fā)展現(xiàn)狀
　　5.1.1 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈港口群
　　5.1.2 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈港口群
　　5.1.3 珠三角經(jīng)濟(jì)圈港口群
　5.2 我國(guó)集裝箱港口樣本選擇和分析
　　5.2.1 上海港分析
　　5.2.2 南京港分析
　　5.2.3 蕪湖港分析
　　5.2.4 廣州港分析
　　5.2.5 深圳港分析
　　5.2.6 北海港分析
　　5.2.7 天津港分析
　　5.2.8 營(yíng)口港分析
　　5.2.9 日照港分析
　　5.2.10 連云港港分析
第6章 我國(guó)集裝箱港口系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證研究
　6.1 基于單一bsc-dea模型的集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證研究
　　6.1.1 集裝箱港口財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)
　　6.1.2 我國(guó)集裝箱港口客戶(hù)服務(wù)水平績(jī)效評(píng)價(jià)
　　6.1.3 我國(guó)集裝箱港口內(nèi)部流程績(jī)效評(píng)價(jià)
　　6.1.4 集裝箱港口學(xué)習(xí)與創(chuàng)新角度績(jī)效評(píng)價(jià)
　6.2 基于改進(jìn)的bsc-dea-ahp模型對(duì)集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證研究
　　6.2.1 基于模糊dea理論的集裝箱港口客戶(hù)服務(wù)水平績(jī)效評(píng)價(jià)研究
　　6.2.2 基于模糊dea理論的集裝箱港口學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力績(jī)效評(píng)價(jià)研究
　　6.2.3 基于帶有獨(dú)立子系統(tǒng)的dea(c2gs2-iss)模型的集裝箱港口內(nèi)部流程績(jī)效評(píng)價(jià)
　6.3 基于bsc-dea-ahp模型對(duì)集裝箱港口績(jī)效綜合評(píng)價(jià)研究
　　6.3.1 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)4個(gè)角度的權(quán)重確定
　　6.3.2 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)綜合結(jié)果
第7章 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
　7.1 基于web的綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　7.1.1 客戶(hù)交互界面模塊
　　7.1.2 計(jì)算模塊
　　7.1.3 數(shù)據(jù)庫(kù)模塊
　7.2 主題數(shù)據(jù)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)
　　7.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)整體設(shè)計(jì)
　　7.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)各分表的描述
　7.3 集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)在實(shí)踐中的應(yīng)用
　　7.3.1 歷年集裝箱港口績(jī)效評(píng)價(jià)比較
　　7.3.2 變更港口計(jì)算集裝箱港口績(jī)效
第8章 結(jié)論和展望
　8.1 結(jié)論
　8.2 對(duì)我國(guó)集裝箱港口發(fā)展的建議
　　8.2.1 合理規(guī)劃港口群的發(fā)展模式和競(jìng)合關(guān)系
　　8.2.2 構(gòu)建完善的區(qū)域集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
　　8.2.3 提升港口先進(jìn)技術(shù)水平和人才的培養(yǎng)
　　8.2.4 改善集裝箱口岸環(huán)境的建設(shè)
　　8.2.5 大力提升集裝箱港口的物流增值服務(wù)能力
附錄1 客戶(hù)服務(wù)角度，集裝箱港口相關(guān)調(diào)查問(wèn)卷
附錄2 學(xué)習(xí)與創(chuàng)新角度，集裝箱港口相關(guān)調(diào)查問(wèn)卷
附錄3 集裝箱港口計(jì)算模塊matlab程序
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　8.2.5 大力提升集裝箱港口的物流增值服務(wù)能力　　當(dāng)代集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)很大程度已經(jīng)從硬件規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向軟件服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，因此各港口應(yīng)該集合自身特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。要充分拓展港口服務(wù)業(yè)以及口岸服務(wù)業(yè)，從裝卸服務(wù)、物料供應(yīng)、修船服務(wù)乃至于與港口經(jīng)營(yíng)密切相關(guān)的法律服務(wù)、金融服務(wù)、口岸服務(wù)、人才服務(wù)等方面進(jìn)行拓展，加快提升服務(wù)功能。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)金融、保險(xiǎn)、航運(yùn)、航務(wù)、海事、物流、信息、人才等服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，從而提升港口的現(xiàn)代物流增值服務(wù)能力，把港口建設(shè)的重點(diǎn)更多地聚焦到服務(wù)環(huán)境營(yíng)造和服務(wù)水平提升上，進(jìn)一步形成服務(wù)功能特色?！　「劭谝约b箱港口運(yùn)輸為主導(dǎo)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立公共物流信息平臺(tái)，促進(jìn)物流信息資源共享和物流網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)，提升集裝箱港口物流效率。大力發(fā)展集裝箱中轉(zhuǎn)、貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)加工等業(yè)務(wù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，構(gòu)建海陸空立體化、國(guó)際化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮港口對(duì)物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用。將集裝箱港口建設(shè)成現(xiàn)代物流基地，大力發(fā)展綜合物流中心、專(zhuān)業(yè)物流中心和配送分撥中心，著力培育連接海陸、輻射全國(guó)、融入國(guó)際的大型化、高檔次的產(chǎn)品交易市場(chǎng)，促進(jìn)批發(fā)交易與物流配送一體化發(fā)展?！　〖涌旖ㄔO(shè)信息暢通、功能配套、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范的港口物流產(chǎn)業(yè)，抓緊構(gòu)筑物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，可以采取全方位、多形式的參與建設(shè)模式。采取有效措施吸引國(guó)際航運(yùn)、物流以及金融、信息、法律、財(cái)務(wù)、科技、咨詢(xún)等相關(guān)服務(wù)業(yè)企業(yè)總部人駐，增強(qiáng)涉及航運(yùn)商務(wù)的各項(xiàng)服務(wù)功能。要鼓勵(lì)支持大型物流企業(yè)的跨區(qū)域發(fā)展，打造區(qū)域物流體系的微觀主體，加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的物流市場(chǎng)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和中介機(jī)構(gòu)的作用，協(xié)調(diào)統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，各地要合作加強(qiáng)物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并制定與國(guó)際同行業(yè)接軌的細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作。

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