全球航空業(yè)

內(nèi)容概要

　　《全球航空業(yè)》是關(guān)于全球航空業(yè)（主要是全球民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)）的一部專著。全書共分16章，內(nèi)容涉及航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、航空公司的航班規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)、航空公司定價(jià)和運(yùn)力分配、產(chǎn)業(yè)關(guān)系和人力資源問題、航空安全和安全保障、航空基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境影響等?！　　度蚝娇諛I(yè)》可作為高等院校航空運(yùn)輸管理專業(yè)和相關(guān)專業(yè)高年級(jí)本科生或研究生的教材或教學(xué)參考書，《全球航空業(yè)》對(duì)航空公司各?管理人員尤其是高層管理人員具有很高的實(shí)用價(jià)值。對(duì)于航空工業(yè)內(nèi)從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、研究和制造的工程技術(shù)人員了解航空公司的運(yùn)作情況和理解用戶需求，以設(shè)計(jì)和制造出滿足客戶要求的飛機(jī)并提供相關(guān)的服務(wù)，《全球航空業(yè)》也是一本具有很高參考價(jià)值的著作?！　　度蚝娇諛I(yè)》由彼得·貝羅巴巴、阿梅迪奧·奧多尼和辛西婭·巴恩哈特合著。

作者簡(jiǎn)介

作者：（美國(guó)）彼得·貝羅巴巴（Peter P.Belobaba） （美國(guó)）阿梅迪奧·奧多尼（Amedeo R.Odoni） （美國(guó)）辛西婭·巴恩哈特（Cynthia Barnhart） 譯者：趙維善 叢書主編：顧誦芬 注釋 解說(shuō)詞：湯小平辛西婭·巴恩哈特（Cynthia Barnhart），麻省理工學(xué)院工程學(xué)院主管學(xué)術(shù)事務(wù)副院長(zhǎng)、民用和環(huán)境工程及工程系統(tǒng)教授、麻省理工學(xué)院運(yùn)營(yíng)研究中心副主任。她開設(shè)和講授過的課程包括承運(yùn)人系統(tǒng)、大規(guī)模運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化、航空公司航班規(guī)劃和航空業(yè)。她的研究活動(dòng)集中于開發(fā)用于設(shè)計(jì)、規(guī)劃和運(yùn)行運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化模型和方法。她目前擔(dān)任或已擔(dān)任《運(yùn)營(yíng)研究》地區(qū)編輯（運(yùn)輸）、《運(yùn)營(yíng)研究》和《運(yùn)輸科學(xué)》副總編輯、“INFORMS運(yùn)營(yíng)研究和管理科學(xué)論壇婦女部”主席、“INFORMS運(yùn)輸和后勤保障部”主席、INFORMS主席和麻省理工學(xué)院運(yùn)輸和后勤保障中心副主任。巴恩哈特教授曾獲得第2屆“運(yùn)營(yíng)和管理科學(xué)成就”佛蘭茲·埃德爾曼獎(jiǎng)、通用電氣基金會(huì)的“小法庫(kù)爾迪·卡里爾獎(jiǎng)”、國(guó)家科學(xué)基金會(huì)的“總統(tǒng)青年研究者獎(jiǎng)”、《運(yùn)輸科學(xué)和后勤保障》首個(gè)“最佳論文獎(jiǎng)”以及INFORMS“運(yùn)營(yíng)研究和管理科學(xué)婦女成就獎(jiǎng)”。彼得P·貝羅巴巴（Peter P.Belobaba），麻省理工學(xué)院航空航天系國(guó)際航空運(yùn)輸中心的主任研究科學(xué)家。他持有麻省理工學(xué)院運(yùn)輸科學(xué)碩士和航空運(yùn)輸系統(tǒng)博士學(xué)位。目前他在麻省理工學(xué)院講授關(guān)于航空業(yè)和航空公司管理的研究生課程，并且是麻省理工學(xué)院“全球航空業(yè)研究計(jì)劃”的項(xiàng)目經(jīng)理。他還是蒙特利爾康考迪亞大學(xué)約翰·摩爾遜商業(yè)學(xué)院國(guó)際航空MBA計(jì)劃中的航空管理客座教授，在那里他講授航空公司經(jīng)濟(jì)、航空公司管理以及航空承運(yùn)人規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)課程。他指導(dǎo)7家國(guó)際航空公司資助的“旅客始發(fā)地-目的地模擬器（PODS）麻省理工學(xué)院研究財(cái)團(tuán)”，探索需求預(yù)測(cè)、座位存量?jī)?yōu)化和營(yíng)業(yè)收入管理的競(jìng)爭(zhēng)力影響等問題。貝羅巴巴博士還是全世界40多家航空公司和其他公司的顧問。他在《航空公司企業(yè)》、《運(yùn)營(yíng)研究》、《運(yùn)輸科學(xué)》、《決策科學(xué)》、《營(yíng)業(yè)收入和定價(jià)管理雜志》、《運(yùn)輸研究》和《航空運(yùn)輸管理雜志》上發(fā)表了多篇關(guān)于航空公司定價(jià)、營(yíng)業(yè)收入管理、競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)營(yíng)成本和生產(chǎn)率分析的論文。阿梅迪奧 R·奧多尼（Amedeo R.Odoni），麻省理工學(xué)院航空航天系和民用和環(huán)境工程系教授，并且是這個(gè)航空業(yè)研究計(jì)劃的副主任之一。他還是聯(lián)邦航空局（FAA）國(guó)家杰出航空人才教育中心的副主任、麻省理工學(xué)院運(yùn)營(yíng)研究中心副主任、《運(yùn)輸科學(xué)》總編輯和許多國(guó)際機(jī)場(chǎng)和與航空有關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目的顧問。作為8本書和100多種其他技術(shù)出版物的作者、聯(lián)合作者和聯(lián)合編者，他是“運(yùn)營(yíng)研究和管理科學(xué)學(xué)會(huì)”（INFORMS）會(huì)員，他還獲得許多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括“IN-FORMS運(yùn)營(yíng)研究和管理科學(xué)學(xué)會(huì)運(yùn)輸科學(xué)終身成就獎(jiǎng)”、麻省理工學(xué)院“T·威爾遜·愛德華主席獎(jiǎng)”、美國(guó)聯(lián)邦航空局“國(guó)家杰出航空人才教育獎(jiǎng)”、雅典經(jīng)濟(jì)和商業(yè)大學(xué)榮譽(yù)博士，和4項(xiàng)麻省理工學(xué)院教學(xué)、監(jiān)督和教育獎(jiǎng)。他的學(xué)生們也獲得了多項(xiàng)研究和學(xué)位論文獎(jiǎng)。

書籍目錄

第1章 概述彼得P·貝羅巴巴，阿梅迪奧·奧多尼1.1 引言：全球航空業(yè)11.1.1 全世界的放松監(jiān)管和自由化51.1.2 最近的產(chǎn)業(yè)變革61.1.3 展望未來(lái)：產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)111.2 各章 綜述13參考文獻(xiàn)16第2章 國(guó)際法規(guī)和監(jiān)管環(huán)境17阿梅迪奧·奧多尼2.1 引言172.2 國(guó)際監(jiān)管環(huán)境的背景182.2.1 芝加哥公約182.2.2 “自由航空權(quán)”192.3 航空公司私有化和國(guó)際經(jīng)濟(jì)條例212.3.1 航空公司私有化222.3.2 航空服務(wù)協(xié)議的類型和關(guān)鍵內(nèi)容222.3.3 雙邊和多邊航空服務(wù)協(xié)議的典型內(nèi)容242.3.4 統(tǒng)一的歐盟市場(chǎng)和其他方面的重要發(fā)展272.4 機(jī)場(chǎng)302.4.1 機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)入限制302.4.2 機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)和管理332.5 空中交通管理352.6 關(guān)鍵的組織及其作用372.6.1 國(guó)際組織372.6.2 美國(guó)的組織402.7 小結(jié)和結(jié)論41參考文獻(xiàn)42第3章 航空公司經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)和需求綜述44彼得P·貝羅巴巴3.1 航空公司術(shù)語(yǔ)和定義443.2 航空運(yùn)輸市場(chǎng)483.2.1 典型的航空旅客行程483.2.2 航空市場(chǎng)的空間定義493.3 始發(fā)地一目的地市場(chǎng)的需求523.3.1 航空需求和供給的兩分法523.3.2 影響始發(fā)地一目的地需求總量的因素543.3.3 服務(wù)質(zhì)量因素543.3.4 總旅行時(shí)間和航班頻率553.4 航空旅行需求模型573.4.1 航空旅行需求的彈性573.4.2 航空旅行需求的分段593.4.3 始發(fā)地一目的地市場(chǎng)需求函數(shù)613.5 航空公司的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)份額633.5.1 市場(chǎng)份額／航班頻率份額模型643.5.2 S一曲線模型公式653.6 本章 小結(jié)66參考文獻(xiàn)67第4章 定價(jià)和營(yíng)業(yè)收入管理基礎(chǔ)69彼得P·貝羅巴巴4.1 航空公司的價(jià)格和始發(fā)地一目的地市場(chǎng)694.1.1 受監(jiān)管的定價(jià)和自由定價(jià)704.1.2 理論定價(jià)策略714.1.3 價(jià)格歧視和產(chǎn)品的區(qū)別化734.2 航空公司的區(qū)別化定價(jià)734.2.1 市場(chǎng)的分段754.2.2 票價(jià)產(chǎn)品的限制條件764.2.3 傳統(tǒng)的票價(jià)結(jié)構(gòu)774.2.4 航空公司定價(jià)的最近趨勢(shì)80……第5章 航空公司的運(yùn)營(yíng)成本生產(chǎn)率衡量指標(biāo)第6章 航空公司的規(guī)劃過程第7章 航空公司航班計(jì)劃的優(yōu)化第8章 航空公司的航班運(yùn)營(yíng)第9章 不正常運(yùn)營(yíng):航班計(jì)劃的恢復(fù)和穩(wěn)健性第10章 航空業(yè)內(nèi)的勞工關(guān)系和人力資源管理第11章 航空安全和安全保障第12章 機(jī)場(chǎng)第13章 空中交通管制第14章 航空運(yùn)輸和環(huán)境第15章 航空公司運(yùn)營(yíng)、分銷和旅客接待方面的信息技術(shù)第16章 全球航空業(yè)的關(guān)鍵問題和前景譯者后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：在一些比較小的航空公司，運(yùn)行代理傳統(tǒng)上起到一些場(chǎng)站里各職能之間社會(huì)凝聚力的作用。運(yùn)行代理的人格往往是人所熟知的，因?yàn)樵诿看纬霭l(fā)的事先計(jì)劃或執(zhí)行階段，他們要與每個(gè)職能群體進(jìn)行面對(duì)面的接觸。他們工作所處的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心，經(jīng)常起到作為不同職能群體成員，如駕駛員、加油員、行李搬運(yùn)員、機(jī)械師和客戶服務(wù)代理，能夠舒服地聚集在一起的少數(shù)地點(diǎn)中一個(gè)地點(diǎn)的“供水口”的作用。為努力實(shí)現(xiàn)航班簽派過程的決策支持自動(dòng)化和改進(jìn)生產(chǎn)率，航空公司減少了運(yùn)行代理工作人員的數(shù)量，喪失了許多能建立強(qiáng)有力關(guān)系的人與人的互動(dòng)。邊界擴(kuò)展者在協(xié)調(diào)工作過程方面發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，但邊界擴(kuò)展者的作用在其地位被認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一個(gè)信息交換管道時(shí)最有效。當(dāng)邊界擴(kuò)展者的作用以工作人員的數(shù)量充分體現(xiàn)時(shí)（西南航空公司或許是一個(gè)極端，每次只指派一個(gè)運(yùn)行代理協(xié)調(diào)一個(gè)航班），邊界擴(kuò)展者有助于產(chǎn)生高水平的跨職能邊界的目標(biāo)共享、知識(shí)共享和相互尊重。我們對(duì)航班出發(fā)進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，較多的運(yùn)行代理工作人員，確與各職能群體之間較高水平的關(guān)系協(xié)調(diào)，以及有較高水平的飛機(jī)生產(chǎn)率，與工作人員勞動(dòng)生產(chǎn)率和服務(wù)質(zhì)量有關(guān)。10.4.7 與其他關(guān)鍵角色的伙伴關(guān)系跨內(nèi)部職能邊界的協(xié)調(diào)，似乎的確是航空業(yè)高業(yè)績(jī)的重要內(nèi)容，并且將上面描述過的一些人力資源做法，納入了支持高水平關(guān)系協(xié)調(diào)的人力資源體系。但是，航空公司不是生存在真空里。相反，每一家航空公司都屬于一個(gè)更大的組織網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于那些主要的航空公司而言，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)一般包括一組支線航空公司，它們將旅客從一些小的市場(chǎng)，輸送到主要航空公司的樞紐，以及一組根據(jù)代碼共享，已經(jīng)與它們形成市場(chǎng)聯(lián)盟的其他一些主要航空公司（例如“同一個(gè)世界”、“星空聯(lián)盟”、“藍(lán)天團(tuán)隊(duì)”）。航空公司網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他一些組織包括一些供應(yīng)商，如旅行社、在線訂座服務(wù)、飛機(jī)制造商、機(jī)場(chǎng)、大修提供商、供油商、食品服務(wù)公司、機(jī)場(chǎng)安全保障等。這個(gè)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)還進(jìn)一步包括監(jiān)管實(shí)體，如國(guó)家調(diào)解委員會(huì)、聯(lián)邦航空局和航空運(yùn)輸安全委員會(huì)以及諸如航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和航空公司行業(yè)關(guān)系會(huì)議這樣的行業(yè)協(xié)會(huì)。最后，如同本章前面討論過的，這個(gè)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)包括大量的雇員工會(huì)，其中一些是航空業(yè)特有的，如航線駕駛員協(xié)會(huì)和空中服務(wù)員協(xié)會(huì)，還有一些代表來(lái)自多個(gè)行業(yè)的工作者的工會(huì)，如國(guó)際機(jī)械師協(xié)會(huì)、運(yùn)輸工作者工會(huì)和國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)。有些工會(huì)是這個(gè)行業(yè)的新進(jìn)入者，包括在其他行業(yè)（如美國(guó)通信工作者）建立記錄之后進(jìn)入的一些工會(huì)以及專門代表航空公司雇員而成立的工會(huì)（如飛機(jī)機(jī)械師共濟(jì)會(huì)）。

編輯推薦

《全球航空業(yè)》是由上海交通大學(xué)出版社出版的。

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