電動汽車時代的企業(yè)戰(zhàn)略革新

前言

　　人類社會的每一次進步和發(fā)展，都是技術創(chuàng)新推動的結果，汽車工業(yè)便是其中最典型的代表之一。　　汽車，作為現代工業(yè)文明的集大成者和推動者，在過去的一百年里，推動了社會的進步，改變了世界的政治、經濟格局，提升了人們的生活質量?！　∵M入21世紀，汽車在帶來便利生活的同時，也面臨著能源、環(huán)境等挑戰(zhàn)，帶給人類社會更加深沉的思考。我們需要選擇一種更能代表可持續(xù)發(fā)展的前進方式，電動汽車就是這個時代的表征?！　∑囯妱踊?，已經成為新的趨勢和潮流。它不僅繼承了傳統汽車的產業(yè)精神，更讓我們步入一次新的革命，尋求新的進步。我們所熟悉的汽車生活，乃至日常生活方式、理念、文化，將會因此而改變。燃燒的汽油、轟鳴的內燃機，或許會因為電動汽車的出現而成為歷史。　　時至今日，長安汽車對電動汽車產業(yè)發(fā)展有了深刻的體悟和深厚的積累。長安汽車是中國最早對新能源，特別是電動汽車進行戰(zhàn)略布局的企業(yè)之一。從長安志翔混合動力汽車，到最新的純電動長安奔奔mini，在自我革命、自主創(chuàng)新的道路上，長安汽車堅持調配全球資源，立志成為中國新能源汽車的引領者，世界電動汽車產業(yè)的先行者，汽車與，人類社會和諧發(fā)展的踐行者。

內容概要

在汽車的動力系統中，電機和電池所引領的電動化趨勢日益增強。這時，以汽車制造商為中心的產業(yè)結構將發(fā)生怎樣的變化？對圍繞汽車產業(yè)的電機、電子、原材料、能源、通信等相關產業(yè)又會產生怎樣的影響？本書詳細闡述了在邁向電動汽車時代的過程中，這些企業(yè)應該采取的戰(zhàn)略要點。    本書讀者對象為汽車產業(yè)及相關產業(yè)從業(yè)人員。

作者簡介

　　川原英司，東京大學經濟學部畢業(yè)。歷任日產汽車、三菱綜合研究所（經營開發(fā)部汽車產業(yè)研究室室長），1998年加入A.T科爾尼。隨后，從2007年至今任汽車項目組負責人。主要客戶企業(yè)為汽車、原材料。電機電子制造商。負責各種戰(zhàn)略規(guī)劃支援、戰(zhàn)略性合作／M＆A支援等多種經營管理咨詢項目。著作有《信息革命和汽車流通革新》（合著，文真堂出版）等。同時兼任東京國際汽車會議主席，日本汽車零部件工業(yè)協會演講講師?！　】茽柲嵊?926年創(chuàng)立于美國芝加哥，是世界公認的歷史最為悠久和規(guī)模最大的國際管理咨詢公司之一。目前公司在歐洲，美洲、非洲及亞太地區(qū)的30多個國家的主要商業(yè)中心設有分公司或辦事處，超越國家和地域的限制，通過全球網絡緊密合作，提供能夠靈活運用于多種行業(yè)領域以及不同地區(qū)經驗的優(yōu)質咨詢服務。科爾尼定位于企業(yè)高層所普遍關注的議題并就此提供管理咨詢服務，以通過獨特的戰(zhàn)略洞察力及合作的工作作風協助客戶創(chuàng)造可持續(xù)性的成果并以此聞名。

書籍目錄

第1章  電動汽車的發(fā)展趨勢  1.1 電動汽車普及的條件  1.2 關鍵的鋰離子電池  1.3 電動汽車獨有的附加價值必不可少  1.4 汽車市場孕育的兩大新潮流第2章  汽車產業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  2.1 汽車產業(yè)五大流程的變化  2.2 觀察其他行業(yè)從機械到電氣的發(fā)展過程  2.3 影響企業(yè)生存的三大要點  訪談：東京大學產品制造經營研究中心主任藤本隆宏教授  將電動汽車作為整個系統的商業(yè)模式開發(fā)至關重要第3章  汽車零部件產業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  3.1 電動汽車的普及將促進汽車零部件行業(yè)重組  3.2 行業(yè)結構變化中的三大成長戰(zhàn)略  3.3 實現成長戰(zhàn)略的要點  訪談：三洋電機副社長本間充  電動汽車孕育著改變產業(yè)結構的活力第4章  高科技產業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  4.1 高科技產業(yè)的發(fā)展道路  4.2 三大成長領域  專題：電動汽車產業(yè)涌現出新的收費體系第5章  材料產業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  5.1 以鐵為基礎的輕量化發(fā)展  5.2 電動汽車對材料產業(yè)產生的影響  5.3 附加價值向高性能材料轉移  5.4 應對材料采購風險第6章  能源產業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  6.1 解讀后京都議定書的動向  6.2 電力企業(yè)推動汽車電動化發(fā)展  6.3 燃氣企業(yè)尋求出路  6.4 石油企業(yè)進軍新領域  6.5 三大課題和三大發(fā)展機遇第7章  通信產業(yè)的企業(yè)戰(zhàn)略將如何變化  7.1 電動汽車社會中電力與金錢的流向變化  7.2 通信企業(yè)的商機  7.3 參與充電基礎設施的風險投資企業(yè)  專題：日本手機的加拉帕戈斯群島綜合征第8章  邁向電動汽車時代  8.1 社會要求可持續(xù)發(fā)展  8.2 實現電動汽車社會的四個層次  8.3 實現電動汽車社會的關鍵  8.4 電動汽車社會可進一步做出貢獻  專題：在全球城市中廣泛采用的電動汽車普及扶持政策  專題：電動汽車普及將推動“拼車”的發(fā)展作者簡介

章節(jié)摘錄

　　另一大潮流就是動力系統電動化趨勢。在經過HEV和PHEV時代后實現的電動汽車時代，傳統內燃機車所使用的表示汽車性能的各種規(guī)格標準都將失去意義，消費者所關注的部分也有所變化。數碼相機的問世和家電的數碼化過程也曾經歷過同樣的現象，競爭格局發(fā)生巨大變化，至今令人記憶猶新。消費者的價值觀發(fā)生了變化，營銷手段也必須相應調整。而商品所要求的價值也發(fā)生了變化，于是從何處獲得信息的溝通渠道也要變化。正如伴隨著互聯網的日益普及，文章、照片、圖片、動畫等都可以從網上得到，去店鋪討價還價的傳統購買形式本身也可能發(fā)生變化。在購買家電產品時上網參考口碑和最低價格信息等，已經成為普遍現象，人們越來越重視雙向性、及時性以及論壇上的評價等。此外，根據商品特性的變化，汽車制造商為消費者提供的價值也可能發(fā)生變化。根據不同情況，作為硬件的商品本身的價值比重逐漸降低，作為包含設計元素和各種信息符號的品牌的價值則有所提升。那么超越傳統的“品牌投資”的必要性也隨之提升?！　≌闲偷纳虡I(yè)模式將有所變化　　汽車的產品結構一直以來發(fā)展緩慢，沒有根本性改變，但隨著消費者的價值觀和商業(yè)模式的變化，很可能會有所突破。汽車的發(fā)展向著“電子化”方向轉變，因此從電機、電子行業(yè)發(fā)展的方向性可以推知，開放性結構將成為趨勢。在開放性結構下，可以通過組裝接口標準化的模塊，實現產品的差異化。組裝好的標準化零部件再通過規(guī)模經濟實現高性價比。而且，那些核心零部件的制造者將確保自己在市場上具有絕對的優(yōu)勢和利益?！　‘斎唬嚨囊徊糠至慵菑奈锢砩蠈崿F“行駛、轉向、制動”等基本性能，需要整合制造，因此不大可能發(fā)生大規(guī)模的變化。然而，倘若有標準電動汽車平臺之類的產品問世，那么即便是這部分零件。

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