電動(dòng)汽車時(shí)代的企業(yè)戰(zhàn)略革新

前言

　　人類社會(huì)的每一次進(jìn)步和發(fā)展，都是技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)的結(jié)果，汽車工業(yè)便是其中最典型的代表之一。　　汽車，作為現(xiàn)代工業(yè)文明的集大成者和推動(dòng)者，在過去的一百年里，推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，改變了世界的政治、經(jīng)濟(jì)格局，提升了人們的生活質(zhì)量。　　進(jìn)入21世紀(jì)，汽車在帶來便利生活的同時(shí)，也面臨著能源、環(huán)境等挑戰(zhàn)，帶給人類社會(huì)更加深沉的思考。我們需要選擇一種更能代表可持續(xù)發(fā)展的前進(jìn)方式，電動(dòng)汽車就是這個(gè)時(shí)代的表征?！　∑囯妱?dòng)化，已經(jīng)成為新的趨勢和潮流。它不僅繼承了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)精神，更讓我們步入一次新的革命，尋求新的進(jìn)步。我們所熟悉的汽車生活，乃至日常生活方式、理念、文化，將會(huì)因此而改變。燃燒的汽油、轟鳴的內(nèi)燃機(jī)，或許會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車的出現(xiàn)而成為歷史。　　時(shí)至今日，長安汽車對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了深刻的體悟和深厚的積累。長安汽車是中國最早對(duì)新能源，特別是電動(dòng)汽車進(jìn)行戰(zhàn)略布局的企業(yè)之一。從長安志翔混合動(dòng)力汽車，到最新的純電動(dòng)長安奔奔mini，在自我革命、自主創(chuàng)新的道路上，長安汽車堅(jiān)持調(diào)配全球資源，立志成為中國新能源汽車的引領(lǐng)者，世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，汽車與，人類社會(huì)和諧發(fā)展的踐行者。

內(nèi)容概要

在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)和電池所引領(lǐng)的電動(dòng)化趨勢日益增強(qiáng)。這時(shí)，以汽車制造商為中心的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生怎樣的變化？對(duì)圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的電機(jī)、電子、原材料、能源、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)又會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？本書詳細(xì)闡述了在邁向電動(dòng)汽車時(shí)代的過程中，這些企業(yè)應(yīng)該采取的戰(zhàn)略要點(diǎn)。    本書讀者對(duì)象為汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員。

作者簡介

　　川原英司，東京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部畢業(yè)。歷任日產(chǎn)汽車、三菱綜合研究所（經(jīng)營開發(fā)部汽車產(chǎn)業(yè)研究室室長），1998年加入A.T科爾尼。隨后，從2007年至今任汽車項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人。主要客戶企業(yè)為汽車、原材料。電機(jī)電子制造商。負(fù)責(zé)各種戰(zhàn)略規(guī)劃支援、戰(zhàn)略性合作／M＆A支援等多種經(jīng)營管理咨詢項(xiàng)目。著作有《信息革命和汽車流通革新》（合著，文真堂出版）等。同時(shí)兼任東京國際汽車會(huì)議主席，日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)演講講師?！　】茽柲嵊?926年創(chuàng)立于美國芝加哥，是世界公認(rèn)的歷史最為悠久和規(guī)模最大的國際管理咨詢公司之一。目前公司在歐洲，美洲、非洲及亞太地區(qū)的30多個(gè)國家的主要商業(yè)中心設(shè)有分公司或辦事處，超越國家和地域的限制，通過全球網(wǎng)絡(luò)緊密合作，提供能夠靈活運(yùn)用于多種行業(yè)領(lǐng)域以及不同地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)。科爾尼定位于企業(yè)高層所普遍關(guān)注的議題并就此提供管理咨詢服務(wù)，以通過獨(dú)特的戰(zhàn)略洞察力及合作的工作作風(fēng)協(xié)助客戶創(chuàng)造可持續(xù)性的成果并以此聞名。

書籍目錄

第1章  電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢  1.1 電動(dòng)汽車普及的條件  1.2 關(guān)鍵的鋰離子電池  1.3 電動(dòng)汽車獨(dú)有的附加價(jià)值必不可少  1.4 汽車市場孕育的兩大新潮流第2章  汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  2.1 汽車產(chǎn)業(yè)五大流程的變化  2.2 觀察其他行業(yè)從機(jī)械到電氣的發(fā)展過程  2.3 影響企業(yè)生存的三大要點(diǎn)  訪談：東京大學(xué)產(chǎn)品制造經(jīng)營研究中心主任藤本隆宏教授  將電動(dòng)汽車作為整個(gè)系統(tǒng)的商業(yè)模式開發(fā)至關(guān)重要第3章  汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  3.1 電動(dòng)汽車的普及將促進(jìn)汽車零部件行業(yè)重組  3.2 行業(yè)結(jié)構(gòu)變化中的三大成長戰(zhàn)略  3.3 實(shí)現(xiàn)成長戰(zhàn)略的要點(diǎn)  訪談：三洋電機(jī)副社長本間充  電動(dòng)汽車孕育著改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的活力第4章  高科技產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  4.1 高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路  4.2 三大成長領(lǐng)域  專題：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出新的收費(fèi)體系第5章  材料產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  5.1 以鐵為基礎(chǔ)的輕量化發(fā)展  5.2 電動(dòng)汽車對(duì)材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響  5.3 附加價(jià)值向高性能材料轉(zhuǎn)移  5.4 應(yīng)對(duì)材料采購風(fēng)險(xiǎn)第6章  能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略將如何變化  6.1 解讀后京都議定書的動(dòng)向  6.2 電力企業(yè)推動(dòng)汽車電動(dòng)化發(fā)展  6.3 燃?xì)馄髽I(yè)尋求出路  6.4 石油企業(yè)進(jìn)軍新領(lǐng)域  6.5 三大課題和三大發(fā)展機(jī)遇第7章  通信產(chǎn)業(yè)的企業(yè)戰(zhàn)略將如何變化  7.1 電動(dòng)汽車社會(huì)中電力與金錢的流向變化  7.2 通信企業(yè)的商機(jī)  7.3 參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)  專題：日本手機(jī)的加拉帕戈斯群島綜合征第8章  邁向電動(dòng)汽車時(shí)代  8.1 社會(huì)要求可持續(xù)發(fā)展  8.2 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車社會(huì)的四個(gè)層次  8.3 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車社會(huì)的關(guān)鍵  8.4 電動(dòng)汽車社會(huì)可進(jìn)一步做出貢獻(xiàn)  專題：在全球城市中廣泛采用的電動(dòng)汽車普及扶持政策  專題：電動(dòng)汽車普及將推動(dòng)“拼車”的發(fā)展作者簡介

章節(jié)摘錄

　　另一大潮流就是動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化趨勢。在經(jīng)過HEV和PHEV時(shí)代后實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)汽車時(shí)代，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車所使用的表示汽車性能的各種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)都將失去意義，消費(fèi)者所關(guān)注的部分也有所變化。數(shù)碼相機(jī)的問世和家電的數(shù)碼化過程也曾經(jīng)歷過同樣的現(xiàn)象，競爭格局發(fā)生巨大變化，至今令人記憶猶新。消費(fèi)者的價(jià)值觀發(fā)生了變化，營銷手段也必須相應(yīng)調(diào)整。而商品所要求的價(jià)值也發(fā)生了變化，于是從何處獲得信息的溝通渠道也要變化。正如伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，文章、照片、圖片、動(dòng)畫等都可以從網(wǎng)上得到，去店鋪討價(jià)還價(jià)的傳統(tǒng)購買形式本身也可能發(fā)生變化。在購買家電產(chǎn)品時(shí)上網(wǎng)參考口碑和最低價(jià)格信息等，已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，人們越來越重視雙向性、及時(shí)性以及論壇上的評(píng)價(jià)等。此外，根據(jù)商品特性的變化，汽車制造商為消費(fèi)者提供的價(jià)值也可能發(fā)生變化。根據(jù)不同情況，作為硬件的商品本身的價(jià)值比重逐漸降低，作為包含設(shè)計(jì)元素和各種信息符號(hào)的品牌的價(jià)值則有所提升。那么超越傳統(tǒng)的“品牌投資”的必要性也隨之提升?！　≌闲偷纳虡I(yè)模式將有所變化　　汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直以來發(fā)展緩慢，沒有根本性改變，但隨著消費(fèi)者的價(jià)值觀和商業(yè)模式的變化，很可能會(huì)有所突破。汽車的發(fā)展向著“電子化”方向轉(zhuǎn)變，因此從電機(jī)、電子行業(yè)發(fā)展的方向性可以推知，開放性結(jié)構(gòu)將成為趨勢。在開放性結(jié)構(gòu)下，可以通過組裝接口標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化。組裝好的標(biāo)準(zhǔn)化零部件再通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比。而且，那些核心零部件的制造者將確保自己在市場上具有絕對(duì)的優(yōu)勢和利益?！　‘?dāng)然，汽車的一部分零件是從物理上實(shí)現(xiàn)“行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)”等基本性能，需要整合制造，因此不大可能發(fā)生大規(guī)模的變化。然而，倘若有標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車平臺(tái)之類的產(chǎn)品問世，那么即便是這部分零件。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    電動(dòng)汽車時(shí)代的企業(yè)戰(zhàn)略革新 PDF格式下載

---